我是陳楊
大廠都在追求流水線，模塊化。
小廠限於成本，很難做到流水線模塊化。
房車市場沒成熟之前，過早的追求模塊化意義不大，沒量的市場，模塊化的成本，企業也扛不住啊。
市場不會因為你過早的模塊化，就覺得你正規，為你的模塊化買單的，這就涉及到一個產品的成本問題。如果說一套流水線要十萬臺車能攤平成本，目前市場……誰家敢？大資金投入需要有市場支撐，很明顯，目前沒有。
另外還涉及到一個個性化改裝的問題，用戶的需求都不一樣，現在有些廠家為了自己產品的標準化，很難滿足用戶千奇百怪的的需求。用戶買完車後，從一個改裝廠開到另外一個改裝廠……根本都不是什麼新鮮事。你說這種情況，是標準化模塊化好？還是根據用戶需求，一輛一輛慢慢磨好？
如果您說的模塊化，是指那種什麼衛生間總成，廚房總成啥的……那……早就有了。現在普通用戶買成套東西，自己改裝房車的，也有的。
第一房車
當前國內房車的模塊化只能停留在車型裡面的傢俱，房車生產方面還不能達到模塊化的標準。
原因有如下兩點
第一，國內的房車需求還不夠成熟，市場也不夠成熟，消費者想要什麼樣的房車還沒有統一的認識，不像乘用車市場，大家功能需求比較統一，兩廂車三廂車越野車等標準很清楚。在市場以個性化位基礎的情況下，一但形成模塊化，那麼很多個性需求就沒辦法滿足。
第二，模塊化這個東西是作為工廠來說是想追求的，但是一旦做成模塊化，那麼你的產品在市場當中的定位，侷限性就比較大。
第三，房車周邊配套處於成長階段，比如營地較少。
關於國內房車發展現狀的問題，目前主要處在成長階段。
第一，企業對房車專業技術，包括房車的一些標準，處於成長階段
第二，車友對房車的使用習慣，包括用車的一些知識啊處於成長階段
老萬帶你玩房車
就是沒有一家設計重點在輕量化下功夫，都是一個比一個重，比如吊櫃，設計成吊架，佔一點輕
房車新風系統
發展趨勢，只有模塊化週期才會短，也只有模塊化成本才會降低，銷售價格低了，銷量也就上來了，市場需求
手機用戶6675966962
近幾年國內房車發展迅速，從小型私人企業開始生產到現在的大型國有企業積極加入房車行業，說明市場的需求量極大，相對於小型企業的產量低，改裝不規範而言，大型企業逐漸掌握了比較先進的流水線生產方式，也可以說是模塊式生產設計，相對於歐美的生產企業，國內的大型國有企業和發展快速的中小企業，都有很大的進步，和國外先進的生產設計都在逐步減小。
大通房車生產流水線作業
模塊化生產設計
