房地產對我們的經濟到底有多大影響？
數據顯示，按照申萬一級行業分類， 全部28個行業中，有14個行業受房地產帶動。根據原國家統計局副局長許憲春（2015）基於投入產出表的測算 ，早在2013年，房地產貢獻相關產業增加值佔GDP的9.0%。
此外，有媒體做過統計，選取資產規模超5000億元的房地產企業，十年時間，萬科總資產增長了7倍，保利增長11倍，綠地增長18倍，恆大增長超20倍，融創中國增長了30倍，樓市的吸金能力可見一斑。
隨著房地產在經濟中的比重越來越高，這個行業只要有絲毫的風吹草動，都會讓身處其中的房企、購房者“抖三抖”。
比如，銷售額、賣地收入大幅下滑，使樓市上演了“老鼠上燈臺—下不來”的尷尬處境。
拿過去的1個月來說，TOP100房企2月單月實現全口徑銷售金額3243.3億元，環比降低43.8%，同比降低37.9%。從1-2月的累計銷售金額來看，百強房企整體的業績規模同比降低23.8%。
在土地市場方面，2月份多個城市土地出讓暫緩，全國土地市場成交體量大幅回落，降至近一年來的最低水平。
如果房地產佔GDP比重沒有現在這麼高，居民槓桿率也沒有逼近65%-70%的高位，就算房企過一段時間的苦日子也無所謂。
問題是：好比上燈臺“偷油吃”的小老鼠，樓市嚐到了高速擴張甜頭之後，如果房子積壓賣不掉，就意味著房地產整個資金鍊條都無法保持穩定。
因此，我們看到從2月至今的短短40天內，全國60餘城都在“施救”樓市。
我們可以梳理一下時間線。
在2月12日-2月14日，上海、江蘇、西安、杭州等地調整土地價款繳付方式和期限、順延開竣工等。
隨後的2月20日左右，三線以下部分城市首付有所降低浙商銀行銀行調整個人貸款，前提是“針對非限購城市居民家庭”，非限購城市首次購房首付比例原則上為25%，各地可向下浮動5個百分點，限購城市仍執行首次購房首付三成的政策。
到了2月末，衡陽發佈“十七條”措施，提出引進人才可同享購房及契稅補貼，而東莞調整公積金貸款政策，最長可貸30年，放寬貸款申請人條件，壓縮審批時限，對裝配式建築等三類情形給予上浮可調貸款，最高上浮20%。
進入3月份，又有山東住建廳宣佈符合條件的房地產項目適度降低預售條件，廣東江門15條措施穩樓市，鼓勵外地人才在限購區域買首套房。
如此多的城市都在給房地產“開綠燈”，頻率之高，時間之短，也是最近幾年都沒有看到過的，有不少房企的態度更加樂觀，認為2020年的樓市，可能會重複“寬鬆-上漲-擴張”的老路。
然而，通過住建部、央媒的動向來看，房地產依然難有大的起色。
第一，住建部發聲：全國房屋建築和市政工程復工率為58.15%。
3月10日，住建部副部長倪虹介紹，我們國家從事建築業生產的職工大概有5000萬，從目前的統計看，到3月8日，全國房屋建築和市政工程有19.25萬個項目，現在復工的達到了11.19萬個，佔58.15%。
至於復工率為何偏低的原因，倪虹說明了兩個原因。
1，農民工返崗難，人口跨區域流動依然存在難度。
2，南方復工率高，北方天冷一點復工率低，全國現在復工率超過50%的大概有15個省。
顯然，在工地復工率尚不足60%的情況下，即便各個城市都在為房地產“出謀劃策”，樓市照樣難以迴歸到以前的“快速施工-回籠資金”的高週轉鏈條中，這是
第二，央媒羅列了3個數字回應。
3月10日，新華社旗下國家高端智庫公共政策研究中心《瞭望智庫》發文指出：不能任由房地產加槓桿了。
瞭望智庫用3個數字，來說明目前樓市所處的境況。
1，房貸佔比高達25%。
數據顯示，截至2019年末，我國金融機構各項貸款餘額為153.11萬億，其中個人住房貸款餘額30.2萬億，佔比約為20%。如果加上8.4萬億的住房開發貸款餘額，佔比則達到了25%。
2，55.33%的居民槓桿率。
我國居民槓桿率自1996年以來一直呈上升趨勢，1996年我國居民槓桿率僅3%，2008年上升到18%左右，2017年達到了48.97%，已高於發展中國家的平均水平。2019年則進一步飆升到55.33%，較2018年提高2.13個百分點。
3，個人住房貸款餘額為30.2萬億。
雖然與美國、日本等發達經濟體相比，中國家庭債務的絕對總量還未達到極端狀態，但增長速度較快，根據中國人民銀行的數據，截至2019年底，我國住戶部門貸款餘額55.33萬億元，其中個人住房貸款餘額為30.2萬億元，佔住戶部門債務餘額的54.58%。
這3個數字，說明了什麼問題？
房貸佔比持續提升、個人住房貸款餘額佔據住戶債務的一半，居民加槓桿買房的空間越來越小，房貸成了一個家庭最大的支出，如果碰到了收入陡降，斷供、斷貸都有可能發生，再靠過去那樣負債買房的方式壯大房地產，已經行不通了。
從這個角度來看，60多個城市針對房地產的政策，僅限於為開發商緩解資金的壓力，不會演變成像2015-2017年那樣的棚改、低首付、加槓桿買房的風潮，房地產好比是一輛高速行進中的重載卡車，我們要做的是剎車、減速、把速度穩定下來，而不是繼續裝載貨物直至超載。
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