海南成為第九個汽車限購地區
從5月16日0時起
海南省將實行全省小客車保有總量調控管理
至此
海南省成為繼北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽之後
中國第九個汽車限購的地區
今年8月1日開始
除新能源小客車外
其它小客車增量指標需要通過搖號或競價方式取得
根據交警官方公佈的數據顯示，截至2018年2月，海南省機動車保有量為117.97萬輛。另外，北京市汽車保有量為564萬輛，上海市汽車保有量為360萬輛，相比之下，海南省的汽車保有量遠低於北京、上海。那麼，海南真的到了需要限號這一步了麼？
在今年的博鰲亞洲論壇上，海南省省長沈曉明曾提出：“在2030年以前,要實現全島普及新能源汽車，並逐步禁止燃油汽車的銷售。”這樣看來，這樣看來，海南省與其他限購城市的限購目的有所不同，主要是為了推動新能源汽車發展。
按照海南省“十三五”新能源汽車推廣目標，到 2020 年底，海南省累計推廣新能源汽車 3 萬輛以上，建設充電樁 2.8 萬個以上。在2030年全面禁止燃油車銷售，實現全島新能源車全覆蓋。
海南省作為我國的旅遊大省，近年來進出島的旅遊人數不斷增加。其中僅2017年，就接待遊客6745萬人次，同比增長12％，通過港口每年自駕進出島的人次增長保持在20%。按照海南省旅遊委的預測，未來選擇駕車旅行的人數比例還將進一步增長，由此將極大地拉動海南的汽車旅遊租賃市場。遊客的不斷增加，以及汽車的增多，會導致對島內生態破壞、交通壓力的增大。
基於此背景下，海南省交通投資控股有限公司與威馬汽車正式合作，成立合資公司，計劃於三年內在海南全省投放2000輛新能源汽車，為到海南自駕遊的遊客推出新能源汽車旅遊租賃服務，2018年下半年將投放首批500輛車。而佈局新能源汽車會對保護島內生態循環、節能減排起到積極貢獻作用。
加快發佈限購措施，力推新能源車，海南省成為了國內第一個走上禁售燃油車道路的省份，如果因此而引發禁售燃油車的多米諾骨牌效應，那麼下一個又會是誰呢？
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