看了新款奧迪Q3的防撞梁和底盤情況，今天來聊聊內飾，看看品質如何。
車門結構
鍛造鉸鏈，一體車門
與其他德系車一樣，這輛Q3的車門鉸鏈也是鍛造鉸鏈。
車門也是德系常見的一體衝壓全框式車門。另外，為了美觀，窗框用黑色塑料進行了包裹。
隔音棉
沒有
這輛車是封閉式車門，門板上裝有氣壓傳感器，能更快更準確的激發側氣囊。
這輛車的車門內飾板上沒有任何隔音棉，而同門的奧迪A3則鋪滿了纖維隔音棉，共線生產的大眾探嶽也沒有隔音棉。這難道就是“近朱者赤......”？
側防撞梁
W形
前後門內各有一條W形側防撞梁，這幾乎是大眾和奧迪的標配結構。
前門有一根加強筋，後門有一個三角形加強筋，比較少見，前後門都貼有瀝青式阻尼片，來減少振動和噪音。
後排座椅
有鋼板
與其他奧迪車一樣，後排座椅靠背有厚實的保護鋼板。到目前為止，我們還沒發現奧迪車中有減配後排鋼板的情況。
後排頭枕
頭枕齊全
後排座椅頭枕也比較齊全，在這些基礎安全方面，大品牌還都是比較重視的。
地板
回收棉
大線包裹基本上與大眾同級別，纏繞非常稀疏，遠不如“血統純正”的奧迪車。
地板隔音材料也不是“純種”奧迪常見的原生髮泡材質，而是和大眾一樣的回收棉材質。至於地板內部的甲醛含量如何，我們還需要使用儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛測量數值為0.152毫克每立方米。
座椅的甲醛測量數值為0.034毫克每立方米，頂棚中的甲醛測量數值為0.116毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛含量，我們使用“泵吸式採樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23攝氏度（±1度）的環境中靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用分光儀將顯色後的樣本進行檢測，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛測量數值為0.111毫克每立方米。
總結
車標值10萬
在“降本增效”這個大背景下，我們看到了奧迪開始向大眾邁進的步伐。比如這輛新款Q3，後吸能盒少裝一個螺栓，去掉車門隔音棉，使用回收棉地板、大線包裹稀疏等。
以往在大眾車上經常能看到“四個圈”的標識，覺得很“高級”；如今開始在奧迪車上看到有大眾標的存在。花了30多萬買的奧迪怎麼就成大眾了呢？從奧迪的產品規劃來看，A3與A4,、Q3與Q5之間，有著本質區別。所以說，至少要到A4、Q5及以上車型才算是“純正”的奧迪，而A4之下，只能說是大眾的“衍生品”，叫了奧迪的名字而已。
很多小夥伴想知道這輛車值不值得買？我們的給的建議是，如果您覺得奧迪標就能值10萬的話，買一輛撐撐門面倒也無妨。如果是從性價比來考慮，這個價格可能有更好的選擇。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2019款奧迪Q3內飾評分
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