文圖/勒克兒
當下出門旅行，除了風靡的自駕，還有飛機輪船火車。動車作為陸地最高速的運載工具，大家已經司空見慣，與之相伴的全國各地動車站，一個比一個高大上。而中國最早的火車站，比如北京、上海、廣州、南京、鄭州乃至成都火車北站、重慶菜園壩站，都是“巨無霸”級別，乘客對它們基本沒有既視感，反而是那些老舊的綠皮火車、“麻雀雖小肝膽俱全”的袖珍小站，客貨運輸啥活兒都幹，萌得人見人愛花見花開東方不敗，成為旅途中獨特風景和記憶印痕——比如，興安盟阿爾山站。
這個火車站有三個標籤格外引人注目。一是代表著國內不可移動文物最高保護級別的“全國重點文物保護單位”石碑赫然在目；二是與內蒙古境內眾多中東鐵路建築群俄式風格迥異，它是典型日本宗教與民居相結合的東洋建築；第三，它頭頂著全國重點文保單位的光環，令人不可思議地仍“手腳”並用，與其他“巨無霸”火車站一樣，每日辦理著客貨運輸相同的業務。
阿爾山站小巧玲瓏，乾淨整潔，袖珍得非常可愛。它由南部主體建築、北部一棟尖頂方柱型碉樓和一棟平房，南北建築以木構長廊連接組成。其主體建築總面積670多平方米，共三層六頂，其中四個頂為懸山式，兩個頂為圓攢尖式，主體高度13.70米。南部主體建築出口旁，還有一座半圓形地堡與北邊的碉樓一起，形成交叉火力，拱衛著整個火車站。
莫非阿爾山火車站通動車了？估計手抖寫了吧，呵呵……
作為集鐵路交通、軍事兩大用途的綜合體，從外觀上看，阿爾山火車站裝幀設計別具匠心——第一層的外壁，是擁用花崗岩堆砌的亂插石牆，顯得非常奔放粗獷；二三層外壁用赭色水泥塗抹後，用厚厚的木板很有韻律感地進行裝飾。整體看上去畫風別韻，與阿爾山市區成片俄式、哥特式建築一起交相輝映，凸顯著阿爾山濃烈的異國情調。
阿爾山火車站之所以成為網紅，絕不僅僅是因為它袖珍可愛和業務“肝膽俱全”，而是因為它背後很有故事。這故事的開頭是日本侵華時修建，結尾是原封原樣，且保留、使用至今。但最重要的故事情節在中間：它與日本陸軍史上最大一次敗仗關聯！而這次最大敗仗，也是導致日本二戰最終戰敗的誘因。
話說，日軍侵華後對阿爾山地上和地下的絕佳資源絕對垂涎三尺。因而阿爾山就成了日本關東軍的一個重要據點：一是為掠奪阿爾山大興安嶺資源，二是向呼倫貝爾新巴爾虎左旗諾門罕布日德地區輸送軍用物資，力圖把殖民統治延伸到中蒙邊境地帶。
為了實現這“一箭雙鵰”之策，日軍修建了由吉林白城經興安盟烏蘭浩特到阿爾山的鐵路，稱為白阿線。白阿鐵路從1929年8月15日動工修築，至1939年11月30日完成，1941年11月1日正式運營。期間，這個火車站站始建於1935年6月，竣工於1937年7月，原名溫泉站，通車後改為阿爾山站。
日本人之所以花10年打造這條白阿鐵路，除了掠奪阿爾山資源外，還有一個主要目的：就是為了打蘇聯向西侵略，史書上叫諾門罕戰役。
諾門罕戰役，又稱哈拉哈河戰役，是第二次世界大戰日本及蘇聯在遠東地區發生的一場戰役。諾門罕戰役的結果，蘇聯以立體機動戰殲滅日軍兩個師團，使日本關東軍向西侵略的企圖徹底落空，進而促使日軍陸軍本部不得不放棄“北進政策”而選擇“南進計劃”——進攻太平洋諸島，偷襲珍珠港。結果，導致日本投降。日本史學家稱這場戰爭為“日本陸軍史上最大的一次敗仗”。
阿爾山火車站出站後迎面的大型雪雕。
2018年5月江蘇衛視熱播的電視劇《誓言》，就重現了日本軍方當時為選擇“北進政策”還是“南進計劃”的各種糾結。劇情以“兵棋推演”為故事主線，中日兩國“兵棋推演”頂尖高手都充分運用統計學、概率論、博弈論等科學方法，對二戰全過程進行仿真、模擬與推演。日本軍方最終相信了中國數學天才言少白花了三個月的精確推演結果：日本應該放棄“北進政策”而進行“南進計劃”，果然，這一“南進計劃”給日本軍方挖了一個巨大的坑，當然，也有諾門罕戰役失敗誘因——日本進攻太平洋諸島並偷襲珍珠港後，美國參戰，最終形成中國、美國、蘇聯等共同參加的反法西斯同盟，加速了日本戰敗。
國內火車站作為“全國重點文物保護單位”的，阿爾山火車站建造歷史是最“年輕”的，但也是最具“活力”的——
2013年與阿爾山火車站一起成為全國重點文保單位的南京浦口火車站，民國三年（1914年）正式開通運營，但它2004年就停擺，其老款英式建築就成為舊址被保護起來，成為《孫中山》《北平小姐》《情深深雨濛濛》《國歌》《金粉世家》等民國題材影視劇取景地。
全國重點文保單位北京延慶青龍橋火車站。這是一個百年京張鐵路保留較完整的車站，但它早已停止客貨運輸業務，只是每天S2線的列車和部分普通列車在這裡進行技術性停車（比如車頭變車尾，車尾變車頭等）。
始建於1901年、分別位於呼倫貝爾扎蘭屯市成吉思汗鎮和牙克石市博克圖鎮的成吉思汗火車站，博克圖站等，也是全國重點文保單位，目前仍在營運。只是這倆車站作為中東鐵路建築群中的一份子，俄式建築式樣比較司空見慣，也沒啥故事，最重要的是，他倆都不在旅遊核心區內，因而默默無聞。
阿爾山站目前隸屬中國鐵路瀋陽局白城車務段，四等站。根據列車時刻表顯示，每天有8趟列車經停阿爾山站，分別是：K2121、K2122、K7565、K7566、K7593、K7594、K7595、K7596。旅客可以通過阿爾山站前往瀋陽、呼和浩特、哈拉爾、白城等地。
始發於烏蘭浩特，編號為K2121的綠皮火車開往阿爾山。
阿爾山作為旅遊熱點城市，阿爾山火車站袖珍可愛的形象成為必須打卡點，因而成為遊客心目中的“中國最美小火車站”。你說，它能不成網紅嗎？
阿爾山火車站全貌及其周邊一瞥。
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