dayu23
毋庸置疑的是雷克薩斯，來簡單聊聊這兩款車型吧。
雷克薩斯，創立於1983年，許多人其實還是喜歡叫以前的凌志，老一代的經典還是難以忘記，就像以前的寶馬5GT，作為豐田的高端豪華車，雷克薩斯也是繼承了豐田極佳的汽車品質，在汽車可靠性及耐用程度方面，也是得到了世界的一個認可。
整車四年或10萬公里的質保，不僅是對消費者的一個保障，更是對雷克薩斯品牌的信心。除了吐槽比較多的動力問題，其他並沒有非常突出的缺點，如果硬要再加一個的話，就是在價格方面及配額，導致一些車型需要加價或者排隊等，但也是反映出來雷克薩斯在消費者心裡的一個不錯的印象。
沃爾沃的話，主打安全，最早的安全帶發明者，被吉利收購後，後面也算是在中國提高了知名度，北歐設計風格，雷神錘和維京斧的設計也是亮點，不過在車輛保值率方面，實在是讓人難以接受，包括後期的維修保養，許多消費者也是戲稱只要在保養的時候才能感覺到這是一輛豪車！
商務豪華車定位的S90，到現在奔馳C的價格，舒適度方面也沒有商務車的感覺，即便設計有亮點，但是弊大於優，不過親民的價格也是可以讓許多人滿足豪車夢。
個人對於這兩個品牌，其實不太喜歡沃爾沃，並不是因為沃爾沃的品牌，而是因為一部分無理取鬧的沃爾沃的客戶，本身對於車輛的對比，來試駕之類的是可以接受的，一臉嫌棄，說貴來非要試駕，還留假號碼，這個可還行（親身經歷多次，還是想吐槽一番），但是值得肯定的是沃爾沃對於車輛安全方面的設計，雷克薩斯的話，品質也是聞名的，加上年輕化的設計，也是俘獲了許多消費者的芳心。
包括汽車的大市場裡面，雷克薩斯還是要優於沃爾沃的，至於如何選擇，則是個人的一個需求。
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小智
雷克薩斯作為純進口的二線豪華車型，雖然品牌力略遜於BBA，但我認為會比沃爾沃更強。
一、同期銷量對比雷克薩斯略微領先於沃爾沃
初步統計，雷克薩斯2017年在中國市場累計年銷售量13萬輛，創下在華銷量新紀錄。而進入2018年2月份，雷克薩斯月銷售量為9943輛，同比往年2月增長9.3%。進入3月份，更是曾至14713輛，同比增長36.9%，為雷克薩斯品牌在華銷售取得了良好的開端。
2018年2月，沃爾沃品牌在華月銷售量為6531輛。而3月份的月銷售量為10700輛，雖然同比增長17.6%，但還是略微落後於雷克薩斯。並且沃爾沃家族推出全新XC60，作為沃爾沃的銷售王牌，其銷量佔比沃爾沃家族的35%左右，S90的瘋狂降價也為沃爾沃帶來了一些銷量。
二、雷克薩斯的質量一直讓消費者放心
根據前不久美國權威機構公佈的各大汽車品牌新車在美國的質量可靠性排名中，雷克薩斯屈居第二，略微落後於林肯。雖然《車輛可靠度調查報告》經常會更新，但雷克薩斯的質量基本都是穩居前五，有時甚至會站上頭把交椅，遙遙領先於BBA。而沃爾沃的質量可靠性連前十都進不了（排名18）。由此可見，雷克薩斯的質量是多麼的讓人放心。
三、雷克薩斯領先於各大汽車品牌的保修時長
在雷克薩斯最新推出的車型中，把原本四年10萬公里的保修期延長至六年15萬公里的保修期，刷新了汽車行業的保修記錄。眾所周知，保修時間越長，可能承擔的成本就會更高，但是雷克薩斯在質量問題上就是那麼任性。
而雖然沃爾沃品牌最新推出車型的“三年不限公里”保修期中的不限里程會讓人產生無限遐想，但是除了部分特殊行業用車，三年能開10萬公里以上的消費者畢竟不多。所以我認為沃爾沃只是玩了一個文字遊戲，並沒有在實質上延長保修。
雖然同為二線豪華汽車品牌，但是雷克薩斯不管從銷量、質量上都領先於沃爾，所以我認為雷克薩斯的品牌力還是強於沃爾沃的。
車說車有理
雖然同處二線豪華品牌，但除了歐洲領域，沃爾沃的市場表現在雷克薩斯面前就顯得頗為小眾。要知道在北美，雷克薩斯可是有著力壓奧迪持平寶馬的實力，在國內雷克薩斯同樣有著更好的市場表現，雖然不及北美那般搶眼，但是要知道雷克薩斯可是唯一一個沒有國產的豪華品牌，價格並不算優勢，品牌口碑和產品力才是維持銷量的根本。
決定品牌高度，雷克薩斯和沃爾沃都有自家旗艦，只不過在沃爾沃將S90國產後，與LS已經不是同一個量級。LS作為打開北美市場的先驅，亦是雷克薩斯最高科技力的旗艦作，無論設計、科技運用到用料，對比奔馳S級、寶馬7系均有過之而無不及，加之進口的身份在售價上也有著叫板的實力。反觀S90，在排放和小排量渦輪盛行下2.0T已然成為趨勢，但40萬不到的起售價直接對標寶馬5系、奔馳E級等車，價格上的自我降維雖然為產品贏得了廣域市場，但對品牌的定位傷害卻是不可逆的。
雖然銷量以及品牌高度上雷克薩斯和沃爾沃無法企及BBA，但雷克薩斯卻有著讓BBA望其項背的殺手鐧“可靠性”。這個可靠性的口碑早在國內走私車盛行的年代就已開始口口相傳，直至今日“L標”和“牛頭標”依舊是耐用的代言詞。如果說群眾的聲音不夠客觀，那麼來之美國《Consumer Reports》消費者報告的大數據，雷克薩斯的可靠性甚至要比豐田還厲害，成為當之無愧的第一。這一點也深深影響著二手車出手率以及保值率，這一點也是諸多豪華品牌所不及的。
相比之下，沃爾沃能被世人所記住的就剩下安全了。誠然，它在車身被動安全架構、安全配置的普及上，沃爾沃一向都是先驅者。但回到品牌價值以及豪華領域，在雷克薩斯近乎“匠人”的精神品質下，從皮質選用、內飾設計甚至到人機工程的講究，沃爾沃還是不夠徹底。
如果非要挑刺，設計的轉變是雷克薩斯最跟不上腳步的，但TNGA架構下的ES已經徹底推翻這個傳統，反倒是沃爾沃從90系列到60都離不開“套娃般”的設計魔咒，這或許對入門級車型是個優勢，但對於旗艦產品卻拉不開定位以及價格優越性。
非過溢，雷克薩斯的豪華、可靠性遠比沃爾沃的安全更加深入人心，論品牌知名度以及接受度，市場早已加以說明，顯然雷克薩斯比沃爾沃更有話語權。（zj）
DearAuto
二線豪華品牌中，雷克薩斯和沃爾沃哪個品牌更強?一個加價銷售但是依然要等幾個月才可以提車而且銷量增長幅度很大，前十個月同比增長23.8%，達到13萬輛，而沃爾沃不斷的降價銷量但是銷量相對而言依然低迷，所以哪個品牌更強一目瞭然!
而且現在沃爾沃被吉利收購之後，雖然銷量增長了，但是口碑卻大不如前，而雷克薩斯是至今為止堅持不國產的豪華品牌，當然這樣有幾個好處：保證質量，保證利潤!雷克薩斯的故障率一直很低，品質控制非常好，基本都是排名最靠前!雷克薩斯有高端轎車LS系列，高端SUV LX，而這些沃爾沃都沒有……很多人都說雷克薩斯技術老舊所以穩定，沃爾沃注重創新所以小問題比較多，簡直無語了，以後這種話不要說丟人！
新款雷克薩斯es更是吸引了很多消費者，優雅時尚卻不失動感的外觀， 非常紳士的一款車，高顏值，品質好，細節做工精細，舒適性不錯，省心省事！而雷克薩斯大型豪華SUV雷克薩斯LX570更是兼具極強越野性能和舒適性，而且需要加價十萬以上提車，而這是沃爾沃渴望而不可及的!
沃爾沃自從被吉利收購之後，銷量確實好了很多，但是小問題比較多，而且老款XC60問題鬧的比較大，車主維權一直不斷，沃爾沃S90現在起步價三十萬，而XC60現在優惠幅度也很大，不過後期養護費用和保值率這兩塊讓很多喜歡沃爾沃的朋友不敢入手!
現在國內雷克薩斯品牌影響力明顯高於沃爾沃，雷克薩斯和沃爾沃車主大部分都是喜歡低調的人，都喜歡省心省事，但是現在雷克薩斯依然讓人省心省事，沃爾沃還需努力! 帝三冥
二線豪華品牌中雷克薩斯與沃爾沃可以說是旗鼓相當，沃爾沃在北歐還是非常受歡迎的，而雷克薩斯在北美地區更受歡迎的，國內來說雷克薩斯要比沃爾沃更受歡迎一些。如果說雷克薩斯和沃爾沃誰的品牌力更強一些，個人覺得雷克薩斯應該是略有優勢的。
目前雷克薩斯只有兩個產地，那就是日本本土和北美，因為沒有國產的原因，價格上是沒有什麼優勢的。在沒有價格優勢的前提下，很受消費者認可，完全是通過品質來打動消費者。我們知道豐田的質量是非常穩定可靠的，是全球最具有品牌價值的車企，作為豐田的高端豪華品牌，雷克薩斯的質量穩定性更是變態。這一點是可以叫板bba的，並且以進口的身份，也是會給消費者帶來一份特殊榮光的。
沃爾沃是瑞典的一個汽車品牌，以安全性為口號，並且在安全性方面頗有造詣。從第一條安全帶的誕生，到現在的主被動安全系統，沃爾沃的安全性始終是放在第一位，這是很多朋友選擇沃爾沃的一個重要原因。除了安全性之外，沃爾沃似乎並沒有太多拿得出手的地方。被吉利收購國產之後，很多消費者表示不再愛了，主要就是少了高端豪華品牌車的那一份殊榮。還有就是沃爾沃的故障率遠高於雷克薩斯，近幾期的大型車展上也有沃爾沃的維權消費者。
在國內，沃爾沃和雷克薩斯均有著不同的消費群體，有人說選擇沃爾沃的車主大都是高學歷，而選擇雷克薩斯的車主多隱形富豪，但是有一個共同點是相對低調一些，卻又喜歡標新立異。沃爾沃更中庸內斂一些，而雷克薩斯更使張揚。作為高端豪華品牌，產品力也都是非常不錯的，但個人更傾向於雷克薩斯。
小強說說車
雷克薩斯是豐田的親兒子，是唯一不國產的豐田高端品牌，而沃爾沃是被譽為安全性最高的車，但是就品牌影響力方面雷克薩斯是完全壓制沃爾沃的。
既然叫豪車必須滿足豪車的幾個條件，漂亮大氣的外觀，高科技的配置，精緻的內飾，良好的做工，而安全性和燃油經濟性廣大購車者並不會優先考慮。
毫無疑問，在外觀方面，雷克薩斯看起來尊貴大方，高科技配置也很多，雖然比不上奧迪，但是比沃爾沃還是要強不少，中控臺大設計也是非常的豪華，當然了也不是說沃爾沃不好，動力配置方面，這個價位的車，誰也不會差，都是半斤八兩，所以綜合起來雷克薩斯還是優先沃爾沃的。
在全球銷量和口碑上，雷克薩斯也是比沃爾沃要好，
以上個人觀點，不對望指正，謝謝。
汽車王老五
雷克薩斯和沃爾沃的品牌都是不錯的品牌，可以說各有千秋吧，但是綜合來說雷克薩斯這個後起之秀，豐田的高端品牌，比沃爾沃在國內的影響力更高一些。
我們都知道雷克薩斯的歷史並不是特別的長，1989年才生產的ls系列的車型，當時耗費的是10億美元重金打造的一個高端的品牌，對標的就是w126的虎頭奔和e32的寶馬七系，當時有400多輛的原型車參與長距離的測試，確保車型穩定可靠耐用。
你像現在的很多車企，在生產出來的車型原型車，也就是有個三輛到四輛，這相當於是100倍的差距，可見其多麼的用心鑽研技術，雷克薩斯這個品牌有兩點，第一點是它的企業文化品牌文化，第二點就是它的耐用性。現在豐田的牛頭標和雷克薩斯仍然是耐用性，可靠性的代名詞。
現在雷克薩斯這個品牌一項入門級別的es主要吐槽的就是動力不足，其餘的缺點可以說是很少，口碑非常的好。而且雷克薩斯這個品牌特別的會營銷，像一些燃油車四年10萬公里都是免費的維修和保養，這一點就會吸引很多的消費者。
我們再看一下沃爾沃，沃爾沃這個汽車品牌在歐洲的話，可以說是非常厲害的一個汽車品牌，以安全性和北歐的設計風格為賣點，但是整體車型的競爭力在國內來說目前並不是特別的好，最近這幾年又被吉利收購，品牌價值更是進一步的下降。
二手車市場的表現一直都是新車的試金石，沃爾沃這款車的二手車保值率是遠遠不如雷克薩斯的，從這一點都可以看出來國人對雷克薩斯品牌的喜好。總之個人覺得雷克薩斯這個品牌相對而言更好一些，但是沃爾沃也不差。
66號車坊
喜歡沃爾沃的安全和環保，不解釋，比銷量你雷車還比不過哈弗
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全世界車安全方面的發明幾乎全是沃爾沃的，雷克薩斯有啥？除此外，沃爾沃有九十年的歷史了，從來就是一個豪車品牌。雷克薩斯有幾十年歷史，品牌底蘊是什麼？
可靠性，真說起來，沃爾沃當選最可靠名牌的時間比雷克薩斯整個歷史都長。
不說別的，比三大件，雷克薩斯有哪樣拿得出手的？
傑長老
從價格看，當然是雷克薩斯，價格堅挺，提車難。沃爾沃優惠力度大，S90目前已跌入30萬以內。
