最憋屈的4款B級車！標配2.5L和四驅系統，售價20萬卻很少有人買！
說起中級車，肯定很多人會想到邁騰、雅閣、凱美瑞等，這些都是些主流車型，知名度和口碑也不錯，相比之下，其它一些品牌的B級車就顯得有些落魄了，檔次其實也不低，但就是賣不動，一看銷量也是扎心了，但其實這些車都不差，那問題到底出在哪呢？
雪鐵龍C5
廠商指導價：16.99-21.59萬元
2019年銷量：725輛
相信很多人對雪鐵龍C5有很深的印象，這款車造型動感優雅，而且內凹式的後擋風玻璃造型也非常個性，剛上市的時候懂哥也曾經試駕過，懸掛調校舒適又堅韌的出色表現讓人印象深刻，值得給予好評。但上市多年，這款車的銷量一直沒有起色，這是為何呢？
主要問題還是在於空間，這款中級車雖然軸距達到2815mm，但後排腿部空間甚至不如如今一些緊湊型車，僅僅是夠用但不夠寬敞，相對於競爭對手來說這方面輸太多了。而且，它也沿襲著法系車不愛降價的“傳統”，性價比一直比較一般，因此銷量一直平平無奇，直至2019年，其才賣出去不到1000臺，可以說被市場邊緣化了。
斯巴魯力獅
廠商指導價：20.48-24.78萬元
斯巴魯力獅是一款進口中級車，空間表現不錯，其全系標配2.5L引擎和四驅系統，售價20.48萬起，性價比還是相當不錯的。斯巴魯經典的“水平對置發動機和全時四驅系統”本身也名聲在外，但從銷量來看它終究還是一款小眾車型，這又是為何呢？
雖然全時四驅在操控上有優勢，也比較適合北方用戶，但對於絕大對數消費者而言實用性並不突出，CVT變速箱也弱化了一些操控體驗，還有消費者對它的維修保養費油也比較擔心。價格方面，它比許多合資車起步要高3-4萬左右，再往上又可以入手豪華品牌，這種夾縫生存的環境也一定程度影響了人們對它 的選擇的。
標緻508L
廠商指導價：15.97-22.57萬元
2019年銷量：5008輛
看到“L”就知道這款車肯定是為了中國市場推出的，的確，國產的標緻508L加長了軸距，而且以15.97的低價入市，相信其背後的高層也對它的銷量充滿了希望。不過從2019年的銷量來看，其5008輛的銷量數字還比不上主流中級車一個月的銷量，可以說相當不理想。
為什麼會出現這種情況呢？首選這款呼聲很高的車型，去掉了海外的無邊框車門，多少讓人有些失望。雖然終端優惠完還不到15萬，性價比不錯，但對手實在太強大了， 隔壁的大眾邁騰最低配終端已經到了14.5萬，在加上品牌知名度、保值率等方方面面，標緻508L終究還是敗下陣來。這是一臺好車，但始終無法擺脫銷量的"魔咒'。
馬自達阿特茲
廠商指導價：17.58-23.98萬元
2019年銷量：41950輛
相比之下，馬自達阿特茲的境況要好得多，但平均下來月銷量才3500臺左右，相比動輒月銷幾萬的帕薩特、凱美瑞來說，阿特茲實在顯得小眾，相比之下，當年的中級車三傑之一的馬自達6，可以算的上這個車系創造過的巔峰了。
主打運動的車型， 始終都是小眾群體，像雅閣、凱美瑞、邁騰那些均衡之輩，才能贏得廣泛關注，當市面上的車型豐富起來之後，阿特茲的運動顯然不能滿足人們多方位的需求，再加上馬自達不愛降價的傳統，性價比方面並不出色，銷量也就可以預料了。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 斯巴魯力獅
