塗偉媛

在購買私家車的這個問題上，除了一直以來最受爭議的“買轎車還是買SUV”的問題屬於最熱的話題之外，就是要不要買7座車的問題了。作為一個7座老款漢蘭達的車主，這些年也沒少聽過這種認為“7座不適用”、“浪費”、“麻煩”、“油耗高”等說法。當然，就我的觀察來看，無一例外，發表這些言論的，都不是7座車的車主，甚至是買不起中高檔7座車的人。所以，經常會有人冒出這種“買個7座車還能多兩座，為什麼有些人買完之後就後悔了”的YY看法，也就不足為奇了。

那麼，作為7座車主，會不會後悔呢？7座車就那麼不值得擁有嗎？

為了解答很多對是否應該購買7座車的準車主的疑慮，作為一個使用7座SUV長達8年、跑了20多萬公里各種路況，也駕駛過7座MPV的老車主，分享一下我的看法。

7座車有哪些容易被詬病的地方？

相比常規的5座車型，7座車往往容易在以下幾個方面被詬病，甚至飽受爭議。

一、後排空間擁擠

7座車型，不管是223佈局還是232佈局的，尤其是SUV車型，第三排確實普遍存在空間不夠寬敞，坐姿不能充分舒展，長時間乘坐的舒適性不好的問題。像奧德賽、GL8等經典的MPV就還好，車內空間寬敞，但是很多車身較短的緊湊型或者中型的MPV和7座SUV的第三排乘坐舒適性就確實不容樂觀了，而且，這還是建立在犧牲了第一排和第二排空間的基礎上的。

當然，對於那些車身長度4.9米以上的主流MPV和中大型SUV以上的7座車型來說，這種問題基本上就不是問題了，更何況，絕大多數情況下，第三排根本就不適用，而第一排和第二排是有足夠寬敞的駕乘空間讓你隨意的葛優躺的。

二、不能享受6年免年審的福利

按照現有的機動車年檢相關的規定，7座以下（不含7座）的車型可以在前6年免除上線檢測的流程，確實方便不少，也能節省一些時間，這也是令很多沒有選擇7座車的車主覺得很畏懼的事情。

但是換個角度來看，6年的時間是2100多天，即便多年審兩次，也就是消耗2個半天的時間去車管所上線檢測一下，每次花200多元的年審費用就可以了，實在沒時間的，也可以委託他人去辦理，會對你有多大的影響呢？

三、更重，油耗更高

很多人都認為7座車比5座車多了一排座位，車身更重了，油耗肯定更高，其實這種觀點真的是過於吹毛求疵了。絕大多數7座車尤其是SUV車型的第三排座椅因為空間限制、設計的原因，座椅的坐墊和靠背都會選擇比較薄的材質，重量其實是很輕的，估計最多不會超過50公斤，對於一輛至少1.8-2噸的車身淨重起步的7座車型而言，車重最多增加3%，能增加多少油耗呢？

更何況，既然選擇SUV和MPV車型的車主，會在乎這麼一點點的油耗差異嗎？

毫不客氣的說，我開的2.7排量的兩驅漢蘭達，很少急停急剎急加速，高速的平均油耗也就8.5左右，市區綜合路況下也才9.5-10之間，相信是可以完敗大多數2.0以上排量SUV品牌車型的油耗的。

你要明白，真正對油耗有決定左右的，是你的駕駛習慣。

四、車身太長

7座車型，除了GL8那樣的車長達到5.2米以上的，大多數的車身長度在4.7-5米之間，和很多4.5米左右的A級轎車或者緊湊型SUV相比，確實會長一些，但是你購買7座SUV的預算去買一輛B級車，車身長度也多半會超過5米了，從停車的角度上來看，並不會比7座車輕鬆。所以，車身太長這個問題，是不存在的。

五、個別地區要噴字

以前有不少地方對於7座車是要在車門上噴字的，確實很難看，不過這個政策現在應該主要是針對企業牌照的車輛才需要噴字，私家車應該都不用噴字了。

六、第三排的安全性問題

有些人喜歡找一些車禍的圖片來說事，尤其是一些SUV的後尾箱、後排座椅被完全撞毀的圖片，來證明第三排的安全防護性能不夠好，一旦發生追尾事故，會沒有碰撞潰縮的緩衝空間，不過，對於這種觀點，我認為純屬臆想了，原因有這麼幾點。

1、家庭用車，通常情況下也就是3-5個人的用車需求，7個座坐滿了在路上長時間長距離高速行駛的概率其實是非常低的，所以第三排的使用率不高，而且即便是需要用到第三排，絕大多數情況是為了滿足短途的交通需求，而不會用來跑長距離的高速，車速起不來，碰撞的損傷也會減少很多。

2、車輛的整體安全性和防護能力，從來都不是靠後尾箱門、後備箱空間來保證的，而是靠車身的結構設計、主被動安全防護的能力，如果真正發生高速追尾碰撞，尤其是大貨車的追尾，你就是多長的後備箱都是頂用的，都能夠給你推平，所以，安全駕駛才是第一位的。

3、中大型或者大型的7座車，車身長度至少4.9米起步了，即便第三排坐了人，後備箱也至少有0.5米以上的空間，能夠放不少的行李，也能對一般的追尾提供一定的彈性緩衝空間。

七、洗車費更貴

有些地方的洗車場會對7座車進行差別對待，一般會貴10-20元左右，不過你又想想看，你買的不是10來萬的車，一輛空間相對充裕、配置較好的中大型7座車型，基本上都得20多萬元起步了，你一個月洗4次車，一年也就多幾百元，跟你的油費、車輛保養、保險那些費用比起來，真的是九牛一毛了。

更何況，我現在都是去自助洗車場自己洗車，10元一次不限車型，非常方便，簡直就是高價洗車場的終結者。

八、購置成本更高

一般來說，同款車的5座配置往往是最低配的車型，同等配置的7座車型則一般會要貴個5千到1萬左右的價格，對於這個問題，在我看來，當你至少花30多萬買車的時候，這個差價跟7座帶來的便利性相比，就可以忽略不計了。

7座車有哪些優點？

說實話，我很喜歡7座車型，不管是現在開的漢蘭達，還是同級別的其他7座SUV，以及GL8和奧德賽這些車型，在我看來，至少有以下幾方面的優點。

1、空間寬敞。中大型以上的7座車型，車身長度都是4.8-4.9米以上，車身寬度普遍達到1.9米以上，車身高度一般都在1.7米以上，不論是主副駕駛的座位空間，還是第二排的乘坐空間，都是非常寬敞充裕的，輕鬆實現葛優躺。

2、後備箱空間很大。雖然是7座車型，尤其是SUV，即便不放倒第三排座椅也會有比較大的行李箱空間，而且很多車主平時都是將第三排放倒的，空間可以說是無敵了，至於MPV，空間擴展能力就更不用說了。

3、具有靈活的彈性。買7座的車不代表你就一定要坐滿7個人，一般的家庭，平時確實就是坐4、5個人就夠了，根本就用不上第三排座位，但是當你需要使用的時候，比如偶爾因為工作需要要帶幾個同事出去辦事，又比如一家三口要帶著雙方的老人來一個周邊的短途自駕遊，這個時候，你是開一臺7座的車省心？還是不得不開兩臺5座的車省心？有這個能力，不代表一定要用這個能力，但是當你需要的時候，你才會發現這個能力有多重要。

多出來的兩座真的雞肋嗎？

並不覺得，我跟很多7座車主進行過交流，尤其是7座代表車型的漢蘭達車主，沒有一個人覺得7座是個問題的，因為平時都是將第三排放倒的，當成一個大後備箱使用，第二排的座位也足夠的寬敞，並不覺得為了第三排而犧牲了第二排的空間和舒適性。反而是當需要使用第三排座椅的時候，7座車的優越性就顯現出來了，你完全不用糾結再找一臺車的問題，一輛車搞定了。

不少偽7座車純粹是為了蹭熱點，不值得買

雖然說7座車挺好的，但並不代表當前市面上的7座車都是值得購買的，有不少廠商為了增加車型銷量，勉強將一些5座車型進行改款拉長，增加7座車型，但由於車型本身的軸距、動力、車身長度、車內佈局的限制，設計出來的7座車型非常的侷促，駕乘舒適性很不好，基本山就是徹頭徹尾的偽7座車，對於這樣的車型，是不建議購買的，一定要買，無論如何要選擇主流的中大型MPV或者SUV，車身長度低於4.8米的就基本上不要考慮啦。

說在最後的話：作為家庭用車來說，隨著二胎的普及和越來越多的家庭變成421的結構，5座車變得越來越不適合家庭用車需求了，可以非常確定的認為，7座車才是家庭用車的最完美選擇！

自駕趣旅行

我買了個GL8ES,現在不到5000公里。說實話挺後悔，應該早點買就好了。去年十一全家四大兩小自駕去三亞，擠在五座SUV裡，實在難受。今年不一樣了，三十號出發小徑灣艾美酒店，二號回深。全家能安坐車內開開心心，回程一半全都安睡。高速巡航油耕低到超過意料（這兩天回市區又升上去了）！車是工具，也是好夥伴，在乎用車場景，不在乎百公里加速，也不在於油耗或其他，家中有老有小，能照顧周全最重要。

大棉花円

買完七座車，有些人會後悔？實際上這種判斷是不實的，完全是建立在假想層面上的邏輯、無非就是為了找話題，比如某些人認為、買七座車、用不上，所以就會後悔？咱們就那麼容易後悔麼，因為多買了倆坐、就後悔？別逗了，一個人、住讀獨棟別墅的多了，五分之四的空間都處於空置狀態，可會後悔麼？這個道理是不是很容易理解？

七座車的弊端

說到買七座車後悔，必然是七座車存在一些弊端，而這些弊端才會導致一些朋友的後悔；就目前而言，七座車的弊端還是在車檢方面，七座以下享受六年免上線車檢，但每兩年還得上大隊審一下車，而七座車每兩年必須得上線去檢車，所以相比較七座以下車型、七座車在檢車環節多了一些繁瑣，但無傷大雅；畢竟七座以下的車子，每兩年不也得審一下麼、誰都不會閒著，所以說因為年檢、讓人後悔，論據是完全不足的，車檢是麻煩、但還不至於讓人去後悔！

七座車的好處

七座車的意義，並不是在於讓您天天拉著七個乘客到處亂跑，它的根本意義在於當您需要的時候、它可以提供更多的座位、獲得更大的載客能力，這才是七座車的本質，在咱們國內每次能同時出行七名乘客的家庭很少，連五座車都坐不滿、更何況是七座車了，難道因為做不滿、我們就要去後悔？鄙人自己的車子、第二排座椅常年空著，鄙人現在後悔、是不是回去就把第二排座椅拆下來？這種想法是不是非常的荒誕？

非專業車評

導讀：“買個7座車能比5座車多出兩個座位，為什麼很多人買完之後就後悔了呢？”其實買了7座車之後，後悔的車主還是非常多的，我身邊就有很多的朋友在選車之前沒有考慮好，因為當時買車的時候確實知道家裡的人比較多，不買一臺7座的車型，如果一家人都出去的話就沒有辦法了，而買了車之後，才發現全家人出行的次數其實非常非常少，而且因為自己買了一臺7座的車型，身邊有很多的親戚或朋友都打算跟自己去借車，所以我有些朋友還是比較苦惱的，當然買了7座車型之後，後悔的原因也不止我上面所說的這一種，還有其他的原因。

買了7座車型之後經常會被身邊的親戚朋友借去用，確實是一件比較苦惱的事情，因為很多人借車之後，都不會像對待自己的車型一樣對待借的車，而且有很多的朋友都是不太講意思的，有使用了一半之後也不願意加，這種事情是經常出現的，當然除了被親戚朋友借之外，有些人在買車的時候並沒有考慮清楚，真的是需要一臺新貨車，每次出行的時候可能5個座位就可以了，但是7座車型和5座車型相比每年的保險費用會比較高，如果是新車買了之後是不能6年才年審的，每兩年就要年審一次了，從年審費用上來說也會比5座車型多一些。

除此之外，7座車型的油耗也會更高一些，如果是MPV車型還好，10萬的預算就能夠買到一臺空間非常不錯的車型了，但如果是7度的SUV車型，車身長度是有要求的，而且車身軸距也有要求，增加了兩個座位之後，車身的重量也會增加了，那麼排量隨之而然也要增加，不過在實際使用的時候，其實5座車型和7座車型的油耗並不會相差特別多，比如豐田漢蘭達這款車型就有5座和7座的車型，搭載的同樣是一臺2.0T的發動機，但是二者我覺得在油耗方面其實真的相差不多，主要還在於自己的駕駛習慣是怎麼樣的。

總結：所以我這裡還是要給大家建議的，有些人家裡確實是有7個人，但是並不一定真的需要買一臺7座的車型，因為每次開車的基本上都是車主自己一個人，如果是打算長途行駛，而且是出去自駕遊，其實完全可以租一輛大空間的7座MPV車型，如果是在外地工作，而且7座又是剛需的話，我建議大家直接購買一臺大空間的7座MPV車型，不僅車內的空間非常大，而且後備箱還能拉很多的行李，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

現在很多SUV車型和MPV車型都配有7座版本，但是很多消費者並不願意選擇7座車型，因為很多7座車型的第三排座椅實用性並不強，比較緊湊，只能用於應急，並不能長期坐人，其次7座車型需要每年檢車，這對於很多人來說是很麻煩的，所以大多數消費者都不願意選擇7座車型，現在各大品牌也意識到7座車型的劣勢，分別推出6座車型，6座車型的空間佈局和7座車型保持一致，但是省去了年檢的麻煩，實用性還是很強的，另外7座車型增加了兩個座椅，重量也會增加，同時油耗也會增加，這也會影響到性價比

7座車型基本有兩種佈局，2+2+3和2+3+2兩種佈局，不同佈局有不同的效果和不同的空間使用情況，後排兩個獨立座椅舒適性能更突出，後排三個座椅會更加方便

6座車型的基本都是2+2+2的佈局，整體空間表現會很突出，後排兩個座椅基本都可以前後移動，靠背也可以調節，舒適性會更高，第三排在不使用的情況下，會擴充後備箱空間，同時還省去了年檢的麻煩

總結：現在很多二胎家庭對於7座和6座車型的需求越來越大，相對來說6座車型的便利性更強，綜合的實用性更突出

色彩車圈

先說原因：多出來的2個座，不好坐，還佔行李箱位置。詳細講解往下看。

1. MPV 7座的話，買完後悔的人估計不多。因為真正想買MPV的人，肯定是已經做個多方面比較，才選擇的。因為MPV的7座是真的能很好的坐上6-7個人。（看下圖一個奔馳V級，一個豐田威爾法）
   

2. SUV 7座的話，更容易出現買完後悔。

從工程設計：做過汽車總佈置的工程師都知道，因為受到車輛大小的限制，通常7座SUV的最後一排，幾乎就不考慮成人乘坐的舒適性，很多時候從數據校核上看，最後一排的人體的腿都頂到了第二排座椅。但是呢，市場策略要求又不得不加。導致5座車變成了7座車。愛貪便宜的就被這種策略套住了，然後使用過程又憋屈又難受。

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我的招財貓睡著了

涉及七座問題的主要是SUV和MPV，但鑑於前者更火，我就重點說說SUV吧。

二胎政策和汽車限購政策催生了當今的7座熱潮。孩子可以多生，車卻不讓多買，消費者自然需要一輛多面手的汽車來滿足全家人複雜多樣的用車需求了。至於為什麼買了7座車卻後悔，我認為最重要的一點，就是因為不是所有7座SUV都能舒服或者正常坐滿7個人，尺寸不夠但為了蹭熱度強行上七座，或者尺寸雖夠但空間利用率差的車，都是存在的，而且還包括熱門車型。

這裡我要點名途觀L。很多關注SUV市場的網友可能知道，途觀L剛剛才今年成都車展上市了兩款七座版車型。當時我聽到消息就不看好這車的空間表現，畢竟途觀L是由原本為緊湊型SUV的歐版Tiguan，大幅加長軸距和車身才達到中型SUV尺寸的車。要知道，SUV想加第三排，車身尺寸是個逃不開的硬指標。像漢蘭達那種尺寸和空間利用率，第三排坐成年人都費勁，比它小一圈的途觀L就壓力更大了。之後我去4S店體驗了實車，結果就是：連雞肋都不如，誰買誰後悔。下面我逐個列舉它的問題。

1.第三排地臺高，坐墊薄，導致坐墊和地板的高度差太小，形成小馬紮式坐姿。這幾乎是所有7座SUV的通病。

2.靠背角度陡、頭部空間幾乎沒有。我區區177cm的身高，上半身弓成老爺爺姿態，頭頂還貼著車頂呢。配合上一條，整個人是蜷縮著坐在車裡的。

3.受車身尺寸限制，第三排乘客要想有地方放腿，第二排必須調到最靠前才能騰出足夠的腿部空間。此時第二排和第三排的腿部空間都已經完全沒有餘量，膝蓋緊貼著前排座椅靠背。

4.當第二排調到最靠前時，中間座位已經完全無法坐人。也就是說，這車壓根不可能同時坐滿7個人，即便坐6個人也只能是一小時內的短途應急用。要是連續坐一個小時以上，估計人都站不起來了。

平心而論，5座版的途觀L本來是個十足的空間神車，後排和後備廂都極其寬敞，座椅舒適性也不算差，還很暢銷。但你上汽大眾在明明有途昂這個第三排很體面的大七座SUV的情況下，非要給途觀L強行上7座，你是跟自己過不去還是跟消費者過不去呢？

學究又不正經的雜貨鋪

我買的沃蘭多5+2配置，我就看中了第二排能前後滑動，座椅角度能調！

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感謝悟空所提供的平臺，讓我們聊聊汽車這些事！

為什麼“7座車”買完就後悔了，我覺得7座車相比於5座更加實用，應該不存在後悔一說，下面一起聊聊7座5座的區別。

“7座車”與“5座車”區別

如今市場上很多SUV車型在推出5座車型的同時會一起提供7座的版本，這是一種趨勢，這就說明了廠家開始意識到7座車越來越得到廣大消費者的認可，存在即合理。

年檢：相較於5座車的六年一次的上線檢測，7座車兩年就要上線檢測，這對車主確實是件煩心的事。

車身噴字：有些地區7座車型要噴字，感覺很掉價，非常沒有面子，不知道的以為是拉客的。

除了以上的一些槽點，我覺得7座車更加實用划算。多的兩個座椅平時可以應急用。出去聚聚會拉上一大家子一群朋友方便實用。如果平時不需要，行李物品比較多，第三排甚至第二排都可以放到，有些車型還配備了一鍵放到的功能。

7座MPV和7座SUV該如何選擇

MPV原本就是一款以乘坐空間乘坐舒適性設計的車型。著重突出第二排的舒適性，一些車型的高配，電動滑軌，電動腿脫，電動側拉門一應俱全，確實是一種享受。第三排，空間與座椅舒適度上都優於SUV，底牌上偏向於舒適的調教，為乘客而生的車款。而SUV第三排為應急用，座椅長度相對校短，椅背相對較陡，成年人乘坐比較難受，經常6，7個人出門建議MPV。

題主對7座車的一些槽點無法接受的話，不妨考慮下6座車。

以上是我個人的一些看法，歡迎大家留言評論說說你的看法，喜歡就關注點贊下，一起來聊聊汽車這些事。

筱朱侃車

我的回答從來不長篇大論，我家也有二胎，快一歲了，在別克昂科威 豐田漢蘭達 本田冠道 大眾途觀L 斯柯達科迪亞克之間選一個， 雖然科迪亞克97號油，但是優惠夠多的，性能這個就不用說了，其實斯柯達比大眾強很多，別問我為啥這麼說，我以前在斯柯達上班5年，我不是說給斯柯達做廣告，他的ssss店，十個有八個都不賺錢，因為售後基本沒有返場車，質量太好沒必要回來，能進來的基本都是事故車[捂臉][捂臉][捂臉]

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