深圳建設先行示範區又有好消息：
有關粵港澳大灣區和特色先行示範區的一件大事——“深莞惠協同發展試驗區”，有望落地。
個人認為，鳳崗最有可能，最有希望成為第一個試驗區。
為什麼？
無論是從地理位置，還是從交通優勢、政府規劃、資源互補、產業發展等多個角度來看，鳳崗都是當仁不讓的“融深第一鎮”。
01.
獨特的獨特地理位置
從地理上來看，鳳崗深深嵌入到深圳。其最南端與橫崗接壤，東面被大運中心環抱，西面與平湖、觀瀾親密接觸。
如果做一個數學測算，會發現鳳崗竟然是深圳的真正幾何中心。事實上，如果我們把“鳳崗”切入深圳，深圳的地理版圖才更完整。
鳳崗歸屬於東莞，已經對深圳造成了巨大 “傷害”。深圳2010年開始規劃建設外環高速，歷時近十年仍未建成。
是因為缺錢嗎？
NO！
“罪魁禍首”是嵌入深圳的鳳崗。作為深圳的市級高速公路，外環高速“不得不”借道鳳崗。
所幸的是，在深莞兩地政府的共同努力下，外環高速有望在2020年通車，鳳崗也幸運地被納入到深圳高速交通網絡。
02.
比深圳還便捷的交通
交通是選擇試驗區的關鍵要素，也是最終實現產業和居住融合的核心推動力。
鳳崗的地理位置決定了它在交通方面具有得天獨厚的便利。從絕對距離來看，鳳崗比龍崗中心城、坪山、大鵬等東部城區要近10-30公里左右。
從交通網絡來看，鳳崗早已納入到深圳半小時交通圈（其他的臨深區域處在1小時交通圈）。
從路面交通來看，丹平快速二期即將開工，博深高速聯絡線也在規劃建設中。
前面的提到的外環高速更是橫穿整個鳳崗，大大提升了鳳崗與深圳各個城區的交通通達度。
從軌道交通來看，深圳地鐵10號線東延方案已確定，將在鳳崗開設龍平西路、龍平東路、油柑埔、官井頭、大運城邦共5個地鐵站，與平湖開設站點一樣多。
注：10號線東延線舊圖，當時在鳳崗只有4個站點
地鐵10號線東延線一旦開通，鳳崗與香港、福田、坂田、平湖、大運新城的親密接觸。
到那時，你還能認為到鳳崗是東莞的嗎？
特別值得關注是，8月21號東莞市副市長郭向陽在鳳崗鎮領導的陪同下專門到鳳崗京東智谷項目調研。
東莞市副市長郭向陽鳳崗調研
他特別強調：
區域交通是片區及項目經濟發展的命脈，京東智谷是廣東省重大產業項目，在區域經濟高質量發展中將起到重要作用。市鎮政府相關單位要積極推進項目周邊交通優化提升。
領導的表態更是為鳳崗交通的進一步提升做了背書。
感謝地理位置，鳳崗“躺著”就進入深圳交通圈，將來在路面交通和軌道交通方面可坐享其成和樂享其成。
03.
政府的規劃定位
2016年，《東莞市城市總體規劃（2016-2030）》公佈。在新規劃中，東莞將呈現“一中心五組團”的空間發展新格局。
其中，鳳崗、塘廈等五鎮構成東南組團。東南組團的定位是“莞深融合先行試驗區”，承接深圳技術資源、人才資源、資金資源的外溢。
這是東莞歷史上第一次如此清晰而堅定地強調東莞東南片區與深圳的融合發展。
深圳也做出了積極的回應。2018年底，深圳市政協主席戴北方率深圳市政協調研組前往東莞，與東莞市黨政一把手進行了會談。
會談的重點就是如何促進深莞融合發展，而東莞東南組團與深圳的融合則是核心話題。
深圳市政協與東莞黨政部門會談
在中國特色的體制下，黨政部門的意志非常重要。如果兩地政府都對上眼，都願意躬身推進以鳳崗為代表的區域融合工作，那不排除將來有共同規劃、共同投資、共同管理的更高層級合作。
可以說，從政府合作關係來看鳳崗已經具備“深莞協同發展試驗區”的雛形。
04.
高度的互補性
張五常老人今年4月份在深圳做了一個演講。其中的一個重要觀點就是“深圳之所以異軍突起，主要因為隔壁有個東莞”。
硅谷之所以有可能被深圳超越，就是缺一個類似東莞這樣地理上緊密連接、運行高效的製造中心。
張五常教授
他點出了非常重要的一個事實：深圳和東莞兩座城市合作的關係遠遠大於競爭。
所以在大灣區內來看，深莞之間的進一步合作值得期待。東莞最近十年已經在大力轉型，從傳統的“三來一補”工業向先進製造、智能製造和人工智能等方向發展。
正因為此，東莞吸引了大量高科技企業入駐，同時也帶來了大量的人才。
以2018年為例，是東莞人才加速集聚的一年。據統計，2018年東莞人才入戶資格（含隨遷）的人數超15.2萬人，接近此前5年的2倍。
在高層次人才和團隊引進上，東莞實現了雙聘院士10名、廣東省特殊支持計劃入選者16名、省市創新創業領軍人才91名、市特色人才317名、省市創新科研團隊74個的成績，其省創新科研團隊數量排廣東省地級市第一。
2018年，東莞位列新一線城市城市人口吸引力指數排行榜第一名。
鳳崗定位為莞深惠一體化先行區，重點發展電子信息產業和人工智能，是東莞和廣東省重點建設的人工智能特色小鎮，與深圳的互補性日益增強。
緊鄰的龍崗國際大學園，氣勢磅礴地引入了香港中文大學（深圳）校區、北理莫斯科大學、深圳吉大昆士蘭大學和深圳信息職業技術學院。
後續還將引進更多國際大學。展位未來，龍崗國際大學園將成為源頭創新、基礎研究和人才培養的重鎮。
而鳳崗與之一路之隔，將在信息、技術、人才等方面大大受益。
西面的平湖、觀瀾也正邁入前所未有的高速發展期。作為深圳重點建設的17個片區，平湖和觀瀾正在建設金融與現代服務業基地，目標是成為產城融合示範區。
南面的橫崗則重點打造阿波羅未來產業城。作為深圳唯一的一座未來產業城，該產業城面積達到17平方公里，重點推進軍民融合領域高科技產業發展，前途不容小覷。
鳳崗，與深圳周邊的區域，在產業定位等方面高度互補，可以打造一個包囊“基礎研究—應用研究—產品開發—智能製造—國際電商—物流配送”完整的服務鏈條。
鳳崗，就處在這深莞共同構建鏈條的核心節點上。
特別需要重視的是鳳崗是廣東省唯一認定的省級人工智能小鎮。未來，省、市都會投入大量資源來打造鳳崗人工智能小鎮。
05.
鳳崗正處在風口上
鳳崗正處在騰飛的風口之上。根據研究機構對深圳企業外遷意願的調研，鳳崗是企業外遷首選之地。
未來，既有東莞低成本優勢，又有深圳交通等配套的加持，更多的企業將選擇鳳崗。
據鳳崗鎮政府統計，僅僅2019年上半年就引入5個市重大建設項目以及6個市重大預備項目。
這11個項目總投資額351億元，建成投產後預計年產值超500億元，年稅收45億元。
東莞面積並不大，也只有2400平方公里而已。經過近40年的開發建設，土地資源緊缺程度和深圳相差無幾。
6.
舊改扎堆
鳳崗
觀瀾旁86.5萬㎡巨無霸舊改
進入批前公示
△項目改造效果圖
東莞市城鄉規劃局發佈，鳳崗鎮天堂圍村86.5萬㎡超級巨無霸舊改進入批前公示。
計劃打造成為“四位一體，產城融合”創新示範基地，重點佈局機器人產業園，智能醫療產業園，智能半導體等新型產業。
近日，東莞農村（社區）集體資產管理網發佈公告——鳳崗鎮塘瀝村碧湖片綜合類更新單元確認前期服務商，中標者為東莞遠明房地產開發經營有限公司。
碧湖片綜合類更新單元臨近鳳崗鎮中心區，位於鳳崗鎮碧湖工業組團內，佔地面積約178萬㎡。項目現狀以舊廠房與民房為主，將通過拆除重建方式進行改造升級，擬更新單元範圍為32.75萬㎡，前期服務費最高限價820萬元。
據鳳崗鎮近期建設規劃顯示，鳳崗鎮政府在3年內將大力開展“工改商”、“工改居”的城市更新政策，加快推動舊村、舊廠房的連片改造；計劃通過進行鎮中心區、官井頭、天堂圍、雁田、塘瀝等多箇舊改項目，打造多個新城鎮居住組團，逐步實現宜居城市建設。
截至目前，鳳崗鎮已成功推進11宗舊改項目，更新面積超300萬㎡。其中天堂圍項目為鳳崗體量最大舊改，佔據鳳崗與觀瀾中心區鏈接的核心位置，將打造為產城融合創新示範基地，已有多家企業簽定合作協議進駐園區。碧桂園、萬科、恆大、佳兆業均中標鳳崗鎮舊改中標前期服務商。
7.
深莞惠都市圈的交通大動脈來了！
3月5日，廣東發改委官網發佈《廣東省發展改革委關於下達廣東省2020年重點建設項目計劃的通知》透露，2020年廣東省共安排省重點項目1230個項目，總投資5.9萬億元，年度計劃投資
7000億元，安排開展前期工作的省重點建設前期預備項目868個，估算總投資3.4萬億元。隨著《通知》的發佈，其線路走向和站點“揭開面紗”：這條城際線將串起粵港澳大灣區東部的深圳、東莞、惠州3座城市，由深圳前海引出，經西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗至惠州瀝林北站接軌莞惠城際，全線設站16座。
設16站連接3城
明確將經過東莞鳳崗
雖然明確了深惠城際全線設16個車站，並點出了其中一些關鍵節點，但沒有完全公佈所有站點選址和名稱。其中，進一步明晰的是深惠城際在東莞和惠州的走向，經過東莞鳳崗和謝崗，在惠州瀝林北站接軌莞惠城際，但並未公佈深惠城際的終點站。
估算總投資近400億元
深惠城際現已入列前期預備項目
隨著深惠一體化、同城化和深莞惠都市圈的發展，特別是在粵港澳大灣區建設背景下，軌道交通對接備受期待。
根據此次廣東省發改委的重點項目計劃，深惠城際已經入列“前期預備項目” ，估算總投資為392.2億元。在2019年，惠州市發展和改革局曾表示，深惠城際鐵路項目已被列入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，初步列為2022年前動工項目。
鳳崗，以嵌入到深圳的地理優勢，呈現出瞭如其地圖形狀“鑽石”一般無與倫比的價值。
隨著深惠城際的建設開通，深莞惠三地路網越來越緊密，進一步推動人才、技術等要素資源加速實現無障礙互通，打破深莞惠三城邊界，讓企業在享受東莞低運營成本的同時，坐擁深圳優質配套和資源，加速發展壯大。
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