因為1月才入學，所以我一直在公司做到12月才辭職。聯繫了當地的家庭旅館並安排接機後，一月初坐飛機到了蒙特利爾，入關的時候排隊等了很長時間。第一次入境時，護照上蓋的是小籤，要在機場換大籤（Study Permit）後才能入境。工作人員會問一些簡單的問題，因為我是用研文的offer申請的學籤，所以小籤給的時間很短，只有一年。因此發給我的大籤也只有一年，只好後面再申請續簽了。
到旅館時已經接近晚上了，在附近的披薩店買了一塊披薩，這就是我到加拿大後的第一頓飯。從第二天開始，每頓飯都要自己做了。對於一個不愛做飯的人來說，苦難的日子才剛剛開始……
雖然是初次出國，卻也沒太大的新鮮感。辦公交卡、手機卡、銀行卡，買留學保險，一系列的事情辦完後就該去學校註冊報到了。報到的時候要交材料費，每個專業的費用不同，去的時候別忘了帶證件和銀行卡。
之後就開始了一年半的學習生活，一個班二十人左右，我們班有三個本地人，都是高中剛畢業的。還有兩個菲律賓人，一個埃及人，一個伊朗人，都是三四十歲。其他就都是中國人了，而且大部分也是上完高中直接過來的。
汽車修理這個專業很火，但學起來很難。老師會把汽車分解成各個系統講解，涉及到機械、電路等各個方面的知識，同時對動手能力要求很高，不夠身強體壯的建議慎選這個專業。我的老師都是身高180以上，體重300磅的壯漢，大家可以自行腦補一下。
班裡的中國學生大多是年輕人，很多是國內高中畢業後直接過來，或是從安省為了移民轉過來的。在這個班的中國學生裡，我是年紀最大的一個。和年輕人一起上課，感覺自己又回到了青年時代，也挺有意思的。
汽修課程會把一輛車分成各個系統講解，比如發動機、傳動、剎車、轉向、電氣、空調等，還有基本技能的培訓，比如切割、鑽孔和焊接等。每個系統先講幾節理論課，之後都是在真車上實踐。大多數情況是把部件拆下來，認識部件的名字和功能，以及可能出現的問題，之後再組裝好裝回去。所以每天基本都是在幹活，一天下來回到家還要做飯，感覺還是挺累的。
每個系統學完之後會考試，而且比較嚴格。一般要在兩個小時之內，找出汽車的問題和代碼，並用軟件找到修理步驟，按照步驟去修理。有時老師還會問一些相關的問題，如果平時沒有認真學習和練習，考試還是很難通過的。每次考試都會有人掛科，掛科之後有一次補考的機會，老師也會適當放水，但如果再掛科就只能重修了。
週末則是去上法語課，當時認證班還沒有出事，又容易畢業，所以大家都選擇讀B2認證班。根據同班同學的反饋，學校自己辦的法語班教學質量不高，很多老師都是敷衍了事。因此選擇了校外一家中國人開辦的法語班。第一個月是由中國老師教的，我覺得這種教學方式更適合我，至少每一句話都能聽明白。如果直接讓外教來講，可能入門會有些難度。
一開始先上了兩個月的基礎班，第二個月是一個伊朗的外教，用法語講法語。剛開始極為不適應，上課聽得一頭霧水，完全不知所云，只能連蒙帶猜。不過一週之後，我就逐漸適應了這種講課方式，同時覺得聽力提高了不少。兩個月之後大概是A2的水平，為了省錢，我決定自學一段時間，後面直接報B1-B2的認證班。
法語基礎班用的是TAXI的教材，學完了第一冊課程就結束了，語法還差條件式和虛擬式沒講。接下來的兩個月，白天去上課修車，晚上和週末基本都用來學法語了。我自學用的是簡明法語教程，感覺這本教材還是很適合自學者的，只是編寫時間較早，裡面有些內容已經過時。把書裡的單詞背好，練習聽力，再熟讀課文，兩個月的時間很快就過去了。
條件式和虛擬式的用法其實並不難，我是在Youtube上看視頻學習的，是一個法國人講的，感覺比中國老師那種刻板的講法好理解一些。他先講了很多條件式和虛擬式的實際應用，讓你能更快地融入生活情景，最後再把這些用法加以總結，這樣就很容易理解了。我覺得條件式和虛擬式最難的地方還是記變位，特別是虛擬式，不記熟變位根本沒辦法應用。
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