人們似乎還沒有從去年英菲尼迪全球總裁的“閃辭”中回過神來，英菲尼迪又任命了新的全球總裁。為了加快全球業務重組，扭轉品牌的下滑頹勢，當地時間3月11日，日產汽車週三宣佈，任命邁克▪科勒蘭（Mike Colleran）擔任旗下豪華品牌英菲尼迪全球總裁。
據瞭解，科勒蘭於2011年加入日產汽車，擔任加拿大銷售副總裁。此外，他還曾擔任過英菲尼迪美洲副總裁，負責美國、加拿大和墨西哥業務。目前，科勒蘭擔任英菲尼迪公司副董事長、管理委員會副主席，將於2020年4月1日起擔任英菲尼迪總裁，並同時提升為日產公司副總裁。
事實上，最近一年來，英菲尼迪已經連續更換了兩任全球總裁。2019年1月，前任總裁羅蘭·克魯格（Roland Krueger）突然離職，隨後加入戴森汽車部門。與此同時，日產任命斯蒂安·慕克（Christian Meunier）出任英菲尼迪CEO，兼英菲尼迪管理委員會主席，負責管理英菲尼迪所有全球業務。然而，上任不到四個月，2019年5月，慕克閃辭跳槽FCA，擔任Jeep品牌全球總裁。再之後，日產汽車首席質量官範登恩德一直代管英菲尼迪全球業務至今。
顯然，如此頻繁的領導人變動加劇了英菲尼迪的管理層危機以及業務拓展的難度，近兩年全球重點市場的銷量下滑就是證明。2018年，英菲尼迪全球銷量下降5.2%至23.3萬輛，在其最大單一市場美國的銷量下降2.7%至14.9萬輛。2019年，英菲尼迪在美國的銷量下降了21%至11.8萬輛。
除了高層動盪，英菲尼迪的全球戰略也在調整變化之中。2019年3月，英菲尼迪宣佈了其全球業務重組計劃，將於2020年退出西歐市場，並將精力轉向美國和中國市場。同時，英菲尼迪還表示，新能源汽車市場將成為品牌逆轉頹勢的關鍵。因此，科勒蘭上任後任務艱鉅，他不僅要從組織戰略層面做出重大調整，而且要從技術轉型層面加大投入。隨著新總裁的上任，2020年的英菲尼迪會有怎樣的突破？讓我們拭目以待。
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