2020年3月4日，廣州市歷時近5年的綜合運輸服務示範城市創建，正式通過了國家評審驗收，成為全國首批綜合運輸服務示範城市。評審驗收過程中，交通運輸部專家組對廣州市在創建成效、創建示範效果以及驗收迎檢準備方面都給予了高度評價。
2015年以來，廣州市政府按照國務院對廣州作為“國家重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐”的全新定位和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》對廣州的最新要求，根據“政府主導、強化服務、以點帶面、統籌協調”的原則，緊緊圍繞建設“銜接順暢、服務優質、支撐有力、管理規範”綜合運輸服務體系的工作目標，制定了《廣州市綜合運輸服務示範城市創建工作行動計劃（2015—2018年）》，重點加快綜合客運樞紐站場、城市貨物集疏運中心等重大項目建設，建立和完善綜合運輸信息服務平臺，優化綜合運輸組織模式，健全綜合運輸服務工作體制機制、政策保障體系以及綜合運輸服務標準，不斷提升運輸保障能力和服務水平。
目前，廣州市綜合交通樞紐地位得到了進一步鞏固，交通樞紐功能更加完善，支撐城市空間作用更加明顯，樞紐輻射能力更強，綜合服務效率更高，基本建成集海陸空多種交通方式於一體的、層次分明、四面八方、四通八達的綜合交通網絡，形成“連通世界、輻射全國”的綜合運輸體系。
國際航空樞紐地位日益鞏固。
白雲機場大力推進基礎設施建設，完善機場綜合交通體系，強化航空樞紐功能，搭建以廣州為起點的“空中絲路”，與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”，進一步鞏固我國三大國際航空樞紐之一的重要地位。截至2019年底，白雲機場航線網絡已覆蓋全球234個航點，擁有航線317條，其中國際及地區航點167個，國內航點150個。2019年白雲機場旅客吞吐量突破7000萬，進入全球10大機場行列。
國際航運事業加速發展。
廣州港積極對接國家“一帶一路”戰略，以重點建設項目為驅動，加快基礎設施建設，致力發展航運物流業，不斷提升口岸服務功能，是全國沿海主樞紐港和集裝箱幹線港。截至2019年底，廣州港與世界100多個國家和地區的400多個港口有海運貿易往來，集裝箱航線達到217條，其中國際班輪航線111條；廣州港穿梭巴士航線已達到67條；內陸港辦事處已達36個。2019年全年港口貨物吞吐量和港口集裝箱吞吐量雙雙進入世界港口前五位。
鐵路樞紐大格局基本成型。
廣州鐵路樞紐是全國四大鐵路客運樞紐之一和華南地區重要的特大型鐵路樞紐，擁有京廣鐵路、南廣鐵路、貴廣鐵路等十大對外通道，近年來不斷完善鐵路樞紐建設和城際軌道線網布局，按照“客內貨外、動內普外、多站佈局、多點到發、綜合換乘”的思路，打造“五主三輔三預留”的廣州鐵路客運樞紐新格局。截至2019年底，廣州境內國鐵營業里程超過280公里，其中高鐵里程為182公里；在建城際鐵路里程近200公里。2019年完成鐵路旅客發送量達1.4億人次，鐵路客運量和貨運量均居全國前列。
道路路網體系不斷完善。
廣州市聚焦打造大灣區“1小時交通圈”和提升城市道路內聯外通水平，全力推進完善大灣區城市群快速交通網絡，支撐廣州拉開城市發展空間和推動高質量發展，支撐廣清一體化、廣佛全域同城化、服務全省區域一體化發展格局，加快推進南中高速、機場第二高速、花莞高速等21個高速公路規劃建設，鳳凰山隧道、南沙大橋等一批重點項目已建成通車。截至2019年底，廣州市已形成“三環+十九射”的高快速路主骨架路網，全市道路總里程14546公里，其中城市道路里程為5692公里，高速公路總里程達到1030公里。
立體公共交通持續優化。
廣州市堅持公共交通優先發展戰略，不斷鞏固和深化國家公交都市創建成果，持續提高交通運輸發展平衡性和協調性，基本建成“以軌道交通為骨幹，公共汽（電）車為主體，出租車、水上巴士等其他交通方式為補充”的現代立體公共交通體系。截至2019年底，廣州軌道交通運營線路已達15條，實現“區區通地鐵”，運營里程共計522.5公里；全市公交線路1245條，公交車輛15076輛，巡遊出租車22442輛，許可網約車約7.6萬輛。
未來，粵港澳大灣區進入一體化發展的全新階段，廣州市將積極應對粵港澳大灣區戰略帶來的機遇與挑戰，認真落實國家“一帶一路”建設和交通強國戰略，推動廣州國家重要中心城市全面上升新水平，加快引領型全球城市建設，以拓展國際交通功能為核心，提升運輸服務品質為準則，推動空港、海港、陸港三港融合，培育城市發展新動能，打造開放式、立體化、智慧型綜合客運樞紐和多式聯運綜合貨運樞紐，探索建設自由貿易港，將廣州建設成為引領現代交通發展的全球交通樞紐。
來 源：廣州交通
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