啊石朋友
黑龍江省哈爾濱市，摩托車禁行。在四環路範圍合區城外。只有農民能開。當是三輪摩托車管理不完整。正三輪麾託車是老百姓低弱群體交通工具。禁摩是對老百姓來說。非常不方便出行。摩托車二輪包括正三輪。國家應出臺對摩托車有相應嚴格規定。考駕照。上號牌。檢車。賣強險。也是按章行駛。安全行車。對摩托車駕駛員也一種人身安全責任。交通安全是個公民合法權。
用戶9888501895702
說白了，就是電瓶車，摩托車數量龐大，交通廳已經失去了對這些車輛的實際控制能力了，反觀歷年來這些車所出的事故較多（撇開誰的責任不說），由於無法控制，又被那些中國蠢豬（俗稱中國的偽人類）洗了個大腦，就把歷年來的相關事故全部歸咎於車輛行駛太快的緣故，而把民眾無視交通規則（闖紅燈，亂穿等等）這麼重要的原因拋在了腦後，由於無法控制又無法整治，乾脆來個行業大洗牌，寧願違背民眾意願，也不願去想辦法解決問題的根源，這是嚴重的懶政表現！本末倒置！那些中國蠢豬是禍國殃民的敗類，這是連一個三歲小孩都能看出來的問題，那些蠢豬和高官會不知道？無非就是中間利益關係導致
飛翔的企鵝65463658
車是沒問題，
問題是人騎。
素質待提高，
環保數第一。
撞燈少數的，
安全宣傳起。
屢教不改者，
抓住拘留去。
無名小草134387980
我們海南，堵車的時候，高峰期，就是上下班的時候，小車太多了，太多了，機動車道沒辦法走，公交車，小車，往非機動車道跑，電動車都沒辦法走，堵得死死的，公交車，小車，小貨車，都往電單車道里面跑，象這樣子的現象，專家們都死去哪裡了，死去哪裡了，怎麼不說公交車，小貨車，小車亂象呢，誰便往電單車道里面跑，不用扣分，不用罰款，什麼世道，專家們，而我們老百姓呢，不準走機動車道，不準走機動車道也可以呀，他們的公交車，小貨車，還有大貨車，小車，也不要走我們的電單車道，為什麼不執法，把我們的道堵得死死的，我們老百姓的電單車又往哪裡走呢，專家們，睜大你的眼睛好好看看，道底是小車多。多的沒地方走了，走進電單車道來，無聊就拿電動車來說事，電動車太多了，把路都堵了，電動車又出車禍了，電動車亂象了，亂停亂放了，就我們老百姓的電動車，睜眼說瞎話，機動車就沒有亂停亂放嗎？機動車就沒有亂象嗎？機動車就沒有逆行嗎？機動車出車禍還少嗎？太多了，不要以為老百姓好欺負，處處來打壓，處處來擠壓，什麼都沒有了，只勝下一輛電動車出去幹活，跑慢一點飯都沒得吃，老闆說明天不要來了，什麼超標電動車，我們老百姓不知道有多苦呀！你們坐辦公室，無聊，說瞎話，編瞎話，變著花樣來整老百姓，良心都被狗吃了，真是人面獸心，出去看看，出去走走，多瞭解瞭解老百姓，想做實事，就得下基層考查考查，不要坐辦公室紙上談兵，要打就打實戰，要對得起政府給你們的工資，我想你們這些專家，一月工資不少吧，七八千，可能還上萬，可能還不只這個錢，可能一萬多，二萬都有，這麼多的錢，吃不玩，吃撐了，吃多了，不為老百姓辦實事，還變著花樣來整老百姓，我要是你們上司，一定給你們降級，降工資，自我反醒一下，要想信，人民群眾一人一口水，都要把你們淹死。還是為老百姓做一點好事，實事，給你們專家這個稱號不是拿來做壞事的，要為老百姓做實事，才有這個稱號，專家，好了，就說到這裡，什麼是超標車，機動車就不超標嗎？關於交通方面，應該治人，不是治車，跟車沒關係，現實生活中，實代進步，實代耍要，這是實代的發展，我們國家是發展國家，而不是退步國家，動不動就說超標電動車，這不久的將來，電動車還會在天上飛，只是時間問題。
浪人69681
不管三輪車摩托車還是電動車為什麼越來越多隻因它又浩大的適用人群所以它有了存在的價值，至於安全問題那是國家交規制度必須解決的問題制定適用這些規則讓三輪車摩托車電動車規範化…這也是駕駛這些車輛人員的根本義務，絕不能聽取某些磚家的禁摩禁這禁那 那是不負責任的人…只想一勞永逸目光淺短根本沒資格參與決策部署…
從戰火紛飛中走來
事在人為，安全意識全靠自己。交通安全在於國民要懂交通規則，可以調查50至60年代的人，70至80年代的人，90年代以後的人，從農村出來的人，生活在城市的人，有多少人懂交通規則。提高廣大人民的交通安全素質比新國標靠譜，電動車新國標什麼玩意，真的是為了安全嗎？第一是懶政，第二是居心不良。電動車新國標不可能解決交通壓力，交通秩序，交通安全問題，反會添亂。當一個城市發展到一定階段自然騎電動車的少了，地鐵快捷，公交省時省力效率高，誰去騎電動車？城市化進程一座城市容不下這麼多人口，為什麼建那麼多房？當百姓是玩物，可以愚弄。
湘好123
我的看法，電動三輪四輪是不能禁止的，應該嚴格的管理搞專用車道我的建議是三輪車，特別像我們這小縣城農村的菜，雞鴨鵝肉怎麼運到縣城來銷售？難道都讓老農民倒退十年？拉著板車來賣嗎？
劉章384
做為一農民，交通工具對於農村來說適合居住環境，適合自己出行方便及生活所需的，百性會選擇。我們這平原，地都承包給別人了，三輪車沒啥用，以前的摩托車全換或電動車，汽油貴，上班每月油錢7八拾元。禁摩在縣城還沒開始，時代在進步，電動車代替了七八十年代的自行車，上牌設必要，真上牌那是加重農民負擔。買車基本上7O%家庭都有面包車或低價位其它車。都是孩子們好找對象。但一年保險，年檢，保養，燒油等一年下來一萬至一萬五。買車不做生意不開廠。開著不花算。
白雲36280
中國以往是自行車大國，現在可以說是電動車大國。由於生活水平的提髙和生活節奏的加快，人們選擇了電動車出行。所以也造成了交通的擁堵和交通事故的頻發。但也不能因為此而因噎廢食，必競電動車出行已成趨勢，而且是普通民眾。尤其是電動三輪車，老年朋友居多，而且是出行，接送孫輩的主要手段。如果一棍子打死，不準騎行，甚或是考駕照你覺得可行嗎？還是加強管理，加強教育。摩托車必需考駕照。電動車違規制定罰款規定，嚴格落實，這樣不知行不！
用戶五未子55555
人們總是提倡 以人為本。那麼對待這個問題，為什麼不可以這樣呢？
德國一些高速路不限速，也沒出多少車禍。俄羅斯的馬路上鮮有攝像頭，也沒有出多少事。
但是俄羅斯的馬路也是經常擁擠，莫斯科的堵車是世界出名。
那麼為什麼到了中國怎麼多問題呢？
歸根結底就是人民對道路安全規範的認識不夠，所以問題出在人身上。如果每個人知道如何安全行車，如何規範行車，那麼還會有問題嗎？
所以個人建議全民應該普及道路安全法的學習，道路安全知識的學習。而不是去通過限制速度，推廣新能源電動車。
小學生也可以在課本中加入相關的課程。人的發展不是光看語數外，更多的是看綜合素質。
最後，應該加大處罰力度，不能因為電動車屬於弱勢一方，每次出事逃避責任。我一個哥們開車，電動車橫穿馬路撞了他的車，結果給人家賠了4萬。用 功夫 裡馮小剛說的那句話:還有沒有王法？
最後，不要再去糾結什麼車好，什麼車壞。只要一個猴子懂交通法，他也可以騎的很好，你看，馬戲團的猴子不就是例子嗎？
所以，問題的根本出在人身上，而不是車身上。
