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空中預警機作為現代作戰體系中不可或缺的重要角色，對於戰爭的成敗起著關鍵的作用，所以自空中預警機面世以來，很多國家都尋求裝備這一先進武器裝備。當然預警機按照載機平臺的不同主要分為大/中小三類預警機，比如我們大家熟悉的空警2000、E-3、A50都屬於大型預警機的範疇；其次像E767、空警500、E737這些空中預警機屬於中型預警機範疇，當然最小的像巴鐵裝備的薩博2000、印度裝備的EMB-145以及美國航母使用的E2鷹眼預警機、新加坡的G500都屬於小型空中預警機範疇。
根據雷達結構不同可以分為圓盤雷達和平衡木雷達兩種不同類型的雷達，體型更大的圓盤雷達不光探測距離更遠，而且能夠實現360度無死角的探測。特別是像我國的空警2000是世界上首款採用全電掃體制的相控陣雷達，該雷達通過將三塊雷達等邊佈置在圓盤內，實現了在水平方位和垂直方位電子掃描的能力，相比美國E-3這類還需要水平方向圓轉圓盤的雷達而言，對周圍目標探測速度更快，探測精度更高，而這些都有助於及早的發現敵情並作出相應反擊。
衡量一架預警機性能是否先進的指標，除了要看其裝備的雷達在探測距離/探測精度等方面的性能數據高低外，更要看其載機平臺的飛行航程和飛行時間長短，畢竟空中預警機在天空停留的時間更長，就代表著其能夠為前線戰機提供更多一份空情探測數據，所以這也是為什麼現如今大部預警機的載機平臺都是基於客機平臺改裝而來的核心原因。
一般而言估算一架空中預警機油耗的高低主要還是看載機平臺自身的油耗高低，畢竟在使用同樣類型的雷達前提下，兩架使用不同載機的預警機外部的雷達風阻其實相差不大，所以核心還是得看載機平臺的油耗高低。比如像美國E3這類大型空中預警機使用的是基於波音707客機平臺改裝而來的載機平臺，而俄羅斯現役的A50空中預警機使用的是基於空軍伊爾-76大型軍用運輸機平臺改裝而來的載機平臺。雖然兩架預警機使用的都是圓盤雷達，但是因為E-3使用的客機平臺在動力經濟性和客艙環境舒適性等方面都要優於伊爾76這種軍用運輸機，所以光是載機平臺的不同就能影響預警機的飛行油耗。以俄羅斯現役的A50空中預警機來說，該預警機使用的伊爾76軍用運輸機載機平臺首先為了裝載更多不同體積的軍事武器裝備，在氣動外形上就不如民航客機，其次其使用的是經濟性差的D-30KP2小涵道比渦扇發動機，而伊爾76運輸機的最大載油量是90噸，那麼按照伊爾76運輸機載重50噸的滿載狀態下，最遠飛行距離5000公里的話，飛行一小時的油耗達到了14.4噸，再算上外部雷達增加的氣動阻力的話，其單個小時的油耗不會低於18噸，所以這也註定A50空中預警機的油耗較大，那麼在一定的載油量前提下，A50空中預警機的實際滯空時間只有不到5個小時。 
其次再以美國現役E-3預警機的飛行油耗計算的話，可以通過其使用的波音70客機最大載油量計算，詳細來說的話以波音707-320B客機計算，當該機滿油狀態下其最遠可以飛行7000公里，而該機的最大載油量是72.5噸，那麼算下來B707客機每小時消耗油量是10.1噸，再算上外部雷達的啟動阻力的話，美國現役E-3空中預警機每小時的油耗也基本達到了13噸左右。
所以計算一架空中預警機每小時的油耗，就可以通過其使用的載機平臺最大飛行距離除以最大飛行速度算出其最長飛行時間，然後再用最大載油量除了這個最大飛行時間就基本可以算出其每個小時的飛行油耗了，最後再根據其載機平臺類型和使用的雷達外形不同、發動機數量不同等因素，額外多增加2-4噸燃油就是其每個小時的飛行油耗了。 
當然實戰中並不能這樣計算，因為以上計算方式是以載機平臺最大巡航速度計算的，但是在實戰中當預警機以最大巡航速度抵達飛行空域後，為了增加預警機的滯空時間，增加戰爭勝算。當預警機在預定空域盤旋飛行為前線戰機探測敵情時，都會將巡航速度降到一個比較低的速度，所以這樣算的話，在這個時間段內預警機每個小時的飛行油耗也會因為飛行速度的大大降低而降低不少。而且像美俄兩國的空中預警機為了增加滯空時間，還額外增加了空中加油功能，更進一步提升其滯空飛行時間。
魑魅涅磐
首先預警機是由其他飛機改裝而來，因為底盤不同，不同型號的預警機油耗也不一樣，通常按照個頭來分，預警機也可以劃分為大、中、小型。
首先來看一下大型預警機，就以我們的空警2000預警機為例，它的最大航程可達5500千米，巡航飛行滯空時間約9小時，空警2000採用伊爾76運輸機作為底盤，載油量超過80噸，運輸機油耗較大，估算下來空警2000每小時大約耗油9-10噸。
再例如美軍的E-3B預警機，採用波音707/320飛機作為底盤，最大航程6940千米，滯空時間8小時，載油量72.5噸，算下來每小時大約耗油9噸。
中型預警機中最具代表性的就是我們的空警500了，它採用運9運輸機作為底盤，最大航程7800千米，巡航飛行滯空時間大約12小時，載油量20-25噸，也就是說每小時油耗大約2噸。
小型預警機中最典型的就是E-2C“鷹眼”了，該型飛機最大航程2700千米，滯空時間大約6小時，載油量7-8噸，每小時油耗大約1.2-1.4噸。
止水興波
大型預警機客機或運輸機改裝而成，各型號預警機的油耗數據沒有具體公佈過。不過預警機以各型運輸機客機為基礎改裝，油耗可能有所增加。我們可以從民用客機和運輸機的性能數據大致推算。以民用客機雙發動機空客320為例，飛機飛行一小時大約耗油3～4噸。伊爾76運輸機，燃油80噸，巡航速度800公里/小時，最大航程6700公里。小時油耗大約10噸左右。我國運9運輸機最大載油量23噸，最大航程7800公里，巡航速度550公里/小時，小時油耗大約2噸左右。
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