瘋子窮開心
從以往全球汽車市場看，中國汽車相比於國外老牌汽車，市場是比較低迷的。近年來國內各汽車廠商，都在發力，打造自己高質量、高性能的汽車品牌！
一汽大眾，將自己的品牌，視2018年為中國汽車市場的SUV之年，至2020年，南北大眾將各自打造出豐富的SuV車型陣容，預計要達到12款車型！
一系列信號預示著，一汽大眾己在深耕SUV市場。現在和眾網友探討，一汽大眾包括探歌在內的幾款車型：
一，探歌，跑車設計風格;轉向存在一定虛位，這種設計可增加操作容錯率;全系統標配的HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，讓探歌的濾震能力，達到了一個很高的底部，可以緩解凸凹不平路面的顛簸感和衝擊力;在陡坡路段，它就會自動開啟越野模式，無需人為操作！
探歌四輪驅動，表現也挺優秀，當前輪打滑時，中央差速鎖，會將動力傳遞到後輪，需時一秒，其越野性能普通，或者是良好！
二，途觀L，新車在大眾傳統的設計風格上作了調整，加上了L，意味著車身尺寸在原來的基礎上，進行了升級，乘坐起來更舒服。全新的途觀L，長4.712m，寬1.839m，高1.673m，軸距達到了2.791m，這樣的空間尺寸，連業內知名人士，都豎起了大拇指;整體來看有質感、有活力！
在動力方面，搭載1.4T，1.8T，和2.0T發動機，最大功率分別為150馬力，180馬力，和220馬力;在傳動系統方面，新車匹配的是7速DSG變速箱，高配車型帶有4MOTlON四驅系統，支持山路和雪地等多種路況駕駛模式。越野性能優秀！
三，途昂，有大眾SUV之稱，從外途方面看，途昂與海外版AtaS造型設計一致，前臉巨大的進氣格柵，採用了大眾最新的家族式設計，霸氣十足，前大燈組造型方正，內部的LED燈組與格柵造型相呼應，連貫感強。車身尺寸巨大，長度超過5m，並且新車基於MQB平打造，並採用7座設計，內部乘坐空間寬敞舒適。
途昂對於高專業級賽道，絲毫不怵，多種駕駛模式選擇，讓駕駛員可以在公路模式，2種越野模式，和一種雪地模式中，隨意切換;再加上四驅系統輔助，足以輕鬆應對各種路況。
在直線加速路段，途昂2.5TⅤ6渦輪增壓發動機，最大功率可達到220馬力，峰值扭矩500牛-米，百公里加速時間為7秒，一腳油門下去，v6低沉的發動機聲浪，件隨著越野路段的滾滾揚塵，足以讓自駕探險者，大呼過癮！
以上三種一汽大眾越野車，後兩種性能更為優秀。正常情況下，均可以帶著大家愜意探險，並體驗大地的洪荒。一汽大眾汽車，總有一款車能滿足，大家的駕駛樂趣，和探險越野需求！
闊海6013
作為一個開著探歌自駕過新疆獨庫公路的人，我覺得還是比較有發言權的。
從烏魯木齊出發，經過克拉瑪依，翻過天山，最後抵達庫車，三四天的時間，全程六七百公里，也算是經歷了各種路況，包括把車開到草原上去，都能明顯感受到，一汽-大眾探歌這款SUV不管是動力還是在通過性上面來說，都是很給力的，而且這款車本身就很具有活力，不會有笨重感，運動感很強，行車過程中也比較穩定，剎車靈敏符合大眾的一貫風格，不管是什麼路面，提速都比較快。
而關於探歌在戶外的探險性能如何？
不外乎就是去一些泥濘小路、石子路、結冰路面和崎嶇的山路，一般來說，這些都是轎車難以企及的，而探歌作為一汽-大眾的新一代SUV，底盤沉穩紮實厚重，轉向精準，推背感強，在各類路況上的通過性表現的非常不錯，尤其是四驅配置加上駕駛模式選擇，不管到什麼地方，開起來都是得心應手，對於享受越野過程的人來說，這是非常重要的。而1.4T渦輪增壓發動機150馬力，兼顧了低油耗和提速快，所以在同級別和同價格區間的車型中，探歌的駕駛體驗算非常好的，性價比也很高。
除此外還有一些和探險非直接相關的方面，探歌也是讓很多人滿意的，比如：
1、後排寬敞和大容積後備箱：增加了乘客的舒適性，一般1米8的人坐在後面也不會覺得擁擠，而帶有電動尾門的後備箱，不僅使用方便，還可以存放更多探險時的必需品。
2、Beats Audio時尚音箱：旅途中難免會枯燥乏味，但是有這款Beats Audio時尚音箱，直線拉昇娛樂體驗感，讓你時刻都在享受。
3、超大面積全景天窗：對於一個愛戶外探險的人來說，全景天窗提供了更多的視角，增加了採光，也是一個拍照時非常好的機位。
4、外觀顏值高：X型硬朗前臉，顏色新穎，科技感十足，不管是越野探險，還是普通的自駕旅行，拍出來的照片都非常具有青春活力。
飛飛胥的旅途故事
一汽大眾T-ROC探歌性能解析
1、【探歌背景】
探歌基於大眾MQB A1平臺，於2018年7月首發上市發售，2019款車型於2019年5月上市，指導價13.58-20.38萬。作為一汽大眾推出的首款SUV車型，定位於緊湊型SUV，在海外版車型基礎上進行了加長處理。
2、【配置解析】
1.2T手動擋車型不用過多研究，只為拉低起售價，這個車型關注度不高。1.4T低功版230TSI也不用過多研究分析。剩下來就是1.4T高功版5個車型了，其中二驅車型3個配置、四驅車型2個配置，實際指導價16.08萬-20.38萬。
3、【四驅車型】
如果用途是自駕戶外探險為主，推薦280TSI DSG四驅舒適型和豪華型。
探歌四驅車型傳動匹配DQ381七速溼式雙離合變速器，由大眾汽車自動變速器天津有限公司提供，產品性能和穩定性都不錯。
探歌4MOTION四驅系統來自於博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器，輪間靠EDS電子限滑來控制，正常情況前後軸動力分配比為90:10，因此劃分到全時四驅車型。Active Control多路況駕駛模式提供四種公路模式、兩種越野模式以及一種雪地模式可供切換。
4、【四驅測試情況】
交叉軸測試：前後單側車輪進入空轉，EDS電子限滑會逐漸介入，動力損失會受到限制，有附著力的另外兩個車輪會間接性獲得動力，最終完成脫困。
單輪附著力測試：單前輪著地，其餘三個車輪隨著發動機轉速提升進入快速打滑狀態，經過較長時間後成功脫困，四驅系統已經基本體現出了極限。單後輪著地，沒有完成脫困。
5、【通過性能參數】
接近角19°、離去角24°、最小離地間隙152mm;
6、【四驅性能解析】
探歌定位於城市型SUV，搭載四驅系統的車型具備一定的爛路脫困性能；但接近角、離去角、離地間隙等參數並不算優秀，通過性能一般。另外1.4T高功版發動機在動力性能上也不太適合去越野路段。總結來說：探歌通過性能處在同級可比車型平均水平，四驅脫困性能處在同級可比車型中上游水平！寫在最後，小編認為駕駛者的技術水平遠比車輛性能更重要！
湖北武漢切誠汽車
多年以來，大眾神車贏得了眾多車主的好口碑。一提起大眾，馬上會聯想到皮實耐用，配件便宜容易購買等等。提起大眾探歌，雖然沒有體驗過這部車的越野能力，但是還是有發言權多少了解一些。前不久陪朋友去看那個車，好像試駕的兩驅280進取型1.4T，我也試駕了，感覺動力足夠用。當時打聽優惠政策，大概落地16萬左右。
作為旁觀者，我以自己瞭解到的初步印象，客觀評價這部車的優缺點，希望能給考慮這部車的車主提供參考。此車的優點的確不少：第一，外觀時尚大氣，青春氣息濃郁，應該是定位偏年輕化中端市場。第二，粗略瞭解配置智能化，通俗講該有的都有，尤其防撞功能適合女司機。第三，油耗經濟。據朋友用車體驗說，高速老司機駕駛在5—6個油之間，市區6—7個油。這對一部SUV來說的確很省油了。
說起探歌的缺點，也許只能代表個人觀點。第一，內飾硬塑料太多，感覺內飾檔次感很普通。無論是看上去或者觸摸，都有一種遺憾的感覺。第二，車身尺寸或許為了有別於途觀，稍微短了一點，如果與哈弗H4尺寸一樣就更好了。軸距還不錯2680，如果當時設計成2700就會有別其他很多車型。
綜合評估，這個骨灰級的老品牌，這個價位，喜歡的車友值得購買。
羚羊情感驛站
一汽大眾探歌這款SUV怎麼說呢？
作為一個有八年汽車銷售一線，有四年一汽大眾奧迪的業務來說，作為大眾旗下的一款產品，我沒有去看過參數和車況，這款車子作為一款定位城市緊湊型越野SUV，其實越野性能肯定不會很好，作為一款緊湊型車型來說價格也定位不高，13.58萬―20.38萬，而且現在基本優惠都2w―3w，其實也有很大的競爭優勢。
其實在上海大眾第一款途觀出來的時候我就想過一汽大眾也會出一款屬於自己的SUV，但讓大家都等太久了。小型SUV價格適合，只要產品質量過硬，我相信還是有很不錯的空間，有機會我還是想去認真瞭解一下這款車。
其實我到覺得這款車跟奧迪Q2這款車子有的競爭。大家不妨可以對比一下。
通過這款車我覺得未來一到兩年內一汽大眾會很快出新款大型SUV，值得大家期待。
不過大家要是對這款車越野性能有所期待的話估計就要失望了，城市SUV不堪越野重任哦。
歡迎大家評論或指出不足。
胖胖的垃圾桶
大眾探歌屬於入門級都市SUV，車輛本身並不具備強悍的越野能力，應付崎嶇不平的道路有點勉強，更多的還是偏向於公路性能，而不是越野。所以它相對於普通的轎車就是底盤離地間隙更大了，通過性好一點點，並且四驅版車型面對爛路表現會更好，但不要對它的越野性能抱有太大的期望。不過自駕遊大多數都是非常平坦的路況，只要不去刻意征服高難度路況，探歌完全可以勝任您的自駕遊任務。如果你更多的是走爛路，那麼還是選擇一款真正的純種越野車吧。
楊子衿
探歌去探險旅遊，個人認為不應該，那樣很危險理由如下:
1、是一款緊湊級SUV,車身長度才4318mm，對1.8m以上來說空間是比較小的。坐上去不舒服。
2、探歌動力比較小，配備1.4T發動機，對探險來說動力是小的，遇見不好路段會出現趴死現象。
以上兩點對探險旅遊都是非常不利的。
糖糖0377
這款車性能不錯。有不少人用過，感覺很理想。
在川藏路、新藏路、獨庫公路，常有人駕駛這類車行使。反應都很好。
如果你正在考慮的話，探歌是不錯的選擇。選車，無非選性能而已。
上面提到的那些路段，山險路徒又彎曲沒有性能好一點的車是萬萬不行的。你說是嗎？
當然，你可以去車行具體諮詢一下或問問有這類的人，你就有個選擇了。
選探歌，準沒錯！就算為探歌賣一次廣告吧！
英雄拒絕黃昏
大眾探歌屬於入門級都市SUV，車輛本身並不具備強悍的越野能力，應付崎嶇不平的道路有點勉強，不過自駕遊大多數都是非常平坦的路況，只要不去刻意征服高難度路況，探歌完全可以勝任您的自駕遊任務。
貓眼看車
大眾探歌作為一汽-大眾推出的首款SUV車型，車身尺寸方面，大眾探歌長寬高分別為4318*1819*1582mm。相比海外版車型，長度及高度分別增加了84mm與9mm，軸距則加長77mm，達到了2680mm。
一汽大眾SUV“探歌”這輛車如何？下面 車主來帶你深度瞭解
2018款 230TSI 雙離合 兩驅 進取版 油耗：8.2L/100km
滿 意：時尚的外觀，立馬改變了以往對大眾車的印象，空間寬敞，座椅很舒服，隔音不錯，不管是走市區道路還是郊區路，乘坐都很舒適，操縱輕鬆自在，除開起步階段有點肉，速度上60以後渦輪增壓介入後跑的飛快。方向盤是多功能，轉向輕盈，很實用，打方向不費勁，隔音比較好，舒適性強，安全配置豐富，人性化，新車很滿意，早買早享受
不滿意：也沒啥不滿意，畢竟超出了我的預期，就是沒優惠，送了保養券和腳墊，2檔升3檔有一點頓挫，有些明顯，低速油門反應不太好，後備箱空間還行，就是後座頭頂略壓抑
油 耗： 我覺得吧，油耗跟個人的駕駛習慣，車輛行駛的的速度，還有路況關係特別大，這款車在我看來還不是費油的車型
操 控： 一般開車性子不急躁的人，都沒有啥問題，新手上路駕控感都挺好
性價比： 性價比高，唯一期待它的保值率也高，故障率低一點
動 力： 有點小馬拉大車的感覺，小排量帶渦輪增壓，似乎已經成為了城市SUV的流行趨勢，可見探歌還是緊跟潮流，小排量，在低檔期間升降檔有一些頓挫，中後期動力充沛，主要市區開的不快，低速下動力輸出不是那麼線性
配 置： 配備了自動駐車，胎壓監測，後車雷達，定速巡航，腰部支撐，想法挺好的，配置也還齊全
舒適度： 試駕時特意叫家人一起去的，震感是有一點，不過不影響，也不是去玩賽車，慢慢開就行，雖然說開車的時候我一個居多，舒服自在就行
空 間： 4米3的車身長度，1米8的寬度，2米6的軸距，作為緊湊型SUV裡，這數據不夠優勢，但對我而言，家裡基本就我一個人開，所以空間上是足夠的，尤其前排，坐在駕駛位上，四周的環境，頭部，腿部空間都很寬敞。唯一就是後排的中間凸起狀態較為明顯，或多或少會影響後排乘坐的舒適感，尤其是後排頭頂空間略微擁擠。
外 觀： 外觀看個人的審美觀，我喜歡的別人不一定喜歡，大眾車子外觀結合了城市運動感，更具有世行氣息和運動感，增強了越野的味道
綜 合： 空間不錯，動力小，但操縱靈活，車子性能配置都不錯。
