2020-01-29 06:01:00 高高飛翔

導言：

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市，作為國內家轎領域的王者，軒逸的換代也引起了汽車行業中各大媒體的極大關注。眾多競爭對手也再次領略到了東風日產對於國內消費者需求的準確把握。剛剛過去的2019年12月份，軒逸以超過5萬臺的銷量再次贏得A級轎車市場的冠軍，以全年超過42萬臺的銷量傲視群雄。為什麼這款車如此的受歡迎？今天我們來聊聊這款車的前世今生。

之前看過很多關於軒逸歷史的文章，發現很多問題，沒有一篇文章真正能把軒逸的悠久歷史講清楚，不是歷史車型搞錯就是歷史事件與車型不符，今天筆者詳細整理了軒逸的每一代歷史，希望能給大家還原一個真正的車型歷史，因為車型歷史內容過多，筆者分章節完成。為了能讓大家更清晰的區分每一個時代的印記，特意把以往歷史分成五個時代跟大家分享。

軒逸名字的由來

“軒”在中文的古語中，寓意華麗的車，可謂帝王之駕。而“逸”象徵著飄逸、安逸、灑脫之意。所以東風日產取名“軒逸”，希望通過優雅的汽車設計及行雲流水的駕駛體驗，給我們帶來更加愉悅的新體驗。

英文名“SYLPHY”，寓意風之精靈

，也有窈窕淑女的含義。

所以中英文都寓意了軒逸這款車型，是東風日產寄予厚望的車型，而從今天的銷量表現來說，它確實也沒有讓大家失望。

軒逸的前世

軒逸的車型歷史，其實可以說是日產品牌的歷史。那就要提到日產品牌的前身DAT（達特桑），達特桑有兩個方面的含義，一是三明創始人姓名的拼寫，二是在日語中，達特桑有“快如脫兔”的意思，寓意車輛可以跑得更快。成立之後給第一輛車起名字的時候就叫“DATSON（達特之子）”，但“SON”在日語中代表不吉利，所以最後改為了同音的“SUN”。所以日產品牌的前身就叫“DATSUN”。

達特桑對於日本汽車工業來說，是非常重要的品牌，可以說是達特桑開創了日本汽車工業的先河。早在1914年成立之後就已經開始生產汽車，距離1886年卡爾奔馳的汽車發明時間，也不過短短30年的時間。經過幾輪的重組之後，於1933年改為日產品牌，生產的第一輛車是Datsun Type12，是在Datsun Type11的基礎上改進而來的。所以說Datsun Type12可以說是日產汽車品牌發展的鼻祖。

Datsun Type12的樣子大家看起來會覺得很像福特的T型車，沒錯，因為在當時的日本國內，馬路上的汽車都是美國品牌，尤其是以福特品牌為主的，所以達特桑的第一輛車也可以說是按照T型車為藍本進行的仿製。

在成功推出了兩款車型之後，日產也擁有了一定的汽車工業基礎，所以在當時的基礎上，繼續進行車輛的升級改款，之後推出的Datsun Type14相比之前的兩款車型發生了脫胎換骨的變化，前面的進氣格柵進行了鍍鉻處理，看來更加的高檔。因為要考慮出口（國內市場已經不能限制日產），在品牌方面進行了前期的考慮，所以在格柵上部增加了一個寓意“脫兔”的立標。之後出口到了澳大利亞和南非，也成為了日本出口的第一款車型，象徵著日本汽車工業的誕生。

在前幾代車型取得了圓滿成功之後，日產品牌在日本國內外都引起了極大的關注，也完成了工業基礎的建設。隨著二戰的結束，全球都迎來了戰後的重建，日產品牌也適時地抓住時機，在1955年推出了第一款四門轎車Datsun 110，這個時間正好處於二戰後的十年間，全球和日本國內已經完成了戰後重建，人民已經開始正常的工作生活，整體生活水平也迎來了新的增長，對於第一批誕生的社會精英，需要新的代步工具。而以往的車輛，因為價格昂貴，基本都是富人貴族才能享有的，但Datsun 110的出現，正好迎合了這些人群的需求，相比以往的汽車，因為日產採用了流水線的生產方式，大大降低了生產成本，使的車輛更加的便宜。

隨著Datsun 110成功的打開平民化的市場，也讓其他品牌看到了巨大的市場需求，所以豐田也推出了corona車系（光冠），定位於皇冠和花冠之間的車來應對Datsun 110，所以這兩個車從誕生開始，就一直是宿敵的關係，一直到今天國內的軒逸和卡羅拉還在延續這樣的競爭。

Datsun 110取得成功之後，日產還推出了Datsun 210、Datsun 220、Datsun 211等後續車型，而且日產已經不光著眼於國內，將更大的目光瞄準了國際市場，所以安排當時的兩輛Datsun 210車型參加了環澳大利亞拉力賽，這兩輛分別被命名為“富士號”和“櫻花號”的車，分別取得了第一名和第四門的好成績，在這項只有30%完賽率的艱苦賽事中取得這樣的成績，全球都看到了日產汽車的技術實力和超高品質，帶著這樣的光環，也讓日產品牌在全球市場中名聲大噪。以往完全不把日本車作為競爭對手的歐美汽車品牌，也驚掉了大牙。從此開啟了日產品牌的運動生涯。