目前全球範圍內知名度較高的航展有很多，包括印度航空展、北極雷聲航展、英國範堡羅航展、亞洲國際航空展覽會、澳大利亞國際航展、加拿大航展、珠海航展、天津航展、北京航展、代頓航空展、迪拜航展、柏林航展、伊朗基什航空展、首爾航展、莫斯科航展、巴黎航展、新加坡航展、莫斯科航展等等，今天就從創辦時間以及規模上來為大家盤點一下排名前五的航展，一起來看看吧。
No.1，法國巴黎航展
“巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會”簡稱巴黎航展，是世界上規模最大、最負盛名、歷史最悠久的國際航空航天展覽會。每兩年舉辦一次，會場設在巴黎東北的布爾歇機場。
巴黎航展是世界公認的最高等級的航空航天技術大展，也被看作是航空航天產業的晴雨表，如果說其它航展還有名次爭奪的話，巴黎航展的實力讓它多年來一直以來處於第一名位置。
法國是傳統的航空大國，航空工業企業數量非常多，除了大名鼎鼎的飛機制造商空客、達索，以及發動機製造商斯奈克瑪(CFM發動機即為斯奈克瑪與GE的合資產品)，衛星、火箭和導彈專業戶法國宇航公司，還有諸多航空電子方面的企業，如泰勒斯(Thales)、湯姆遜(Thomson-CSF)、薩吉姆(SAGEM)等等，其中很多往往在軍品方面比民品更加出名。每次巴黎航展，這些企業都會拿出自己的明星產品來吸引更多的廠商和觀眾。同時法國也是舉辦航展的大國，世界上第一屆航展就是1909年在法國蘭斯舉辦的，除了兩次世界大戰期間，巴黎航展從來沒有中斷過，成為了如今規格最高的航展。
No.2，英國範堡羅航展
範堡羅航空展，全稱“範堡羅國際航空航天展覽會”是規模和知名度僅次於巴黎航展的世界第二大航展，展覽會場範堡羅位於漢普郡，距離倫敦45分鐘車程。
英國最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空“慶典”的活動，人們在慶典上進行一些飛行表演。1948年航展移到範堡羅舉行，以後每年舉行一次，1962年以後航展改為每兩年一次。1998年範堡羅航空展是最後一次在傳統的9月第一週舉行，從2000年起，航展的舉辦日期改為7月份，同樣也是每兩年舉辦一次。
No.3，新加坡航展
相比老牌的巴黎和範堡羅航展，新加坡航展可以說是一個年輕的80後，1981年首次舉辦，1984年的第2屆航展遷至新建的樟宜機場的樟宜展覽中心，以後的新加坡航展都安排在每逢雙數年的春節前後。
展品範圍涵蓋民用飛機、飛機、飛機維護、機場建設、地勤設施、信息技術、衛星導航雷達技術、航空配件、機場設備及零部件、調度系統、無人機、直升機、通訊電子配備與服務、化工油漆與塗層、航空相關產品、軟件及貿易機構等等，航展基於新加坡人對於航空業大格局的準確判斷迅速崛起，躋身前三甲。
亞洲地區多數國家的航空航天水平相較於歐美髮達國家有較大差距，自主研發與生產能力較弱，所以有很大的民機、軍品、先進技術的進口需求，在每屆新加坡航展上，來自亞洲地區的訂單最多，進一步鞏固了新加坡航展在世界上的地位。
No.4，莫斯科航展
莫斯科航展從名字上就給人一種歷史悠久的感覺，但莫斯科航展是一個十足的90後，1993年由俄羅斯航空工業各企業和設計局聯合舉辦了首屆航展。可以說莫斯科航展在國際上的重要位置是由前蘇聯和當今俄羅斯航空工業實力所奠定的。除了最受矚目的各類軍、民用飛機外，俄羅斯廠商還在會場展出多型導彈系統、雷達系統、無人機等裝備。
No.5，中國國際航空航天博覽會
中國國際航空航天博覽會，簡稱“中國航展”，由於舉辦地在珠海，也被稱為“珠海航展”，首屆航展於1996年舉辦，同樣也是個90後，它是唯一由中國政府批准舉辦的國際性專業航空航天展覽，以實物展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演為主。現已發展成為集貿易性、專業性、觀賞性為一體的，代表當今國際航空航天業先進科技主流，展示當今世界航空航天業發展水平的盛會，躋身於世界五大航展之列
可能有很多人會對航展的名字表示疑惑，為什麼以“中國”命名的航展不設在北上廣，而是選擇在珠海舉辦。首先，像京滬廣這樣的大型繁忙機場，空中交通流量本就已經趨於，而且像北京這樣的地方禁飛區很多，不適合舉辦大型航展。
第十二屆中國國際航空航天博覽會聯航神燕展區
瀋陽市人大常委會主任潘利國、瀋陽市經濟和信息化委員會主任田家、等領導親臨聯航神燕展臺指導工作
目前中國已經成為世界第二大航空運輸市場，同時自主研發的民機和軍品又極具性價比，在市場上頗具競爭力，珠海航展的規模和國際影響也不斷擴大，漸漸走出了早些年只有國內航企參展的局面，世界知名的航空企業，如波音、空客、龐巴迪等，都希望來珠海航展推廣自己的產品，儘管，國際上有些聲音並不認可珠海航展躋身世界五大航展，但毫無疑問的是，珠海航展的影響力已經越來越大，成為世界航空航天工業在東方的一個重要交流平臺。
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