對於我們普通消費者而言，買車的時候會考慮哪一款車型適合自己的胃口，很多情況下，給人最直觀的還是它的配置高，外觀靚，加上價格優惠幅度大的話，自然就會成為追捧對象之一。長久以來，無論是中大型轎車還是跑車領域向來都是合資車型更為吃香。可能看到這裡你就會很好奇了，憑什麼國內沒有像樣的車？一方面是國內汽車廠家都知道，能買這種中大型或者跑車還是佔中少數部分，大部分都還是以20萬以下為預算主體。並且在加上我國燃油車起步較晚，落後國外汽車工業那也是很正常的事兒了！
但好在這幾年裡國內憑藉新能源以及純電動車扳回了不少，這不！我國電動車王者比亞迪就造出了一款新概念轎跑車，並且計劃在2020年亮相實車。小編依稀還記得比亞迪這個品牌要說最輝煌的一刻，還得數4年前所展示出的那一款名為E-SEED GT的電動硬頂跑車概念車，當時也確實算是真正意義上驚呆了國內所有小夥伴，而當年的那款概念車就是未來的比亞迪漢。
那我們不妨將目光放長遠一點，今年作為鼠年，也是第二個"10年"。而對於目前國內自主品牌造車來說，也是真正意義上劃時代的一年，想必大家都知道明年即將出現的新車型，比如福特的銳際、吉利Icon、蔚來EC6等等，而這些車當中你會發現一些共同點，那就是外觀獨特，性價比高、內飾科技味十足等等。反過來從品牌可靠性來講比亞迪作為國內可以說是一枚資深的電動專家，從最早的國內著名電池廠到後來轉型開始研發燃油車，到現在開始玩起了新能源，你會發現其實這些都是比亞迪最擅長的領域。
目前比亞迪旗下產品幾乎在國內處於熱賣狀態，比如秦、唐、宋、元等等，但是要想在中大型轎車領域中有一席之地，僅憑這些那是遠遠不夠的！"漢"如果能快一點到來，無異於是對外資車型當頭一棒，在很多新能源車型難以解決續航能力和充電速度上，"漢"幾乎可以算是佼佼者，在加上犀利的外觀設計和出色的動力，再輔以比亞迪的品牌力，等明年6月上市，註定會成為新網紅車。
在外觀上，到處都透露著濃濃的中國味兒，旗下Dragon設計元素到處都在呈現，前臉來看，中間多邊形格柵依然採用封閉式的設計，而這也可以算是目前市面上新能源車型的主流設計元素之一吧，整體中網造型依舊延續了最新的"Drgon face 2.0"，兩側矩陣式LED大燈也是非常的犀利，在加上機蓋上方的兩條肌肉線條，讓人感覺整個車前臉確實是有區別於以往老款車型。
從側面來看，憑藉它4950/1890/1490mm的三圍尺寸，顯得整個車非常的長，在加上從前輪眉一直延伸到C柱位置的車身線條，配上巨大的黑色輪轂，都在無時不刻的透露著運動車該有的味道，並且值得一提的是在這一臺全新比亞迪漢上還採用了懸浮式車頂設計，門把手為隱藏彈射式。
尾部來看依然保留比亞迪經典設計語言，與此同時尾燈仍然還是採用貫穿式，要說尾部最大的設計亮點，那就是兩側均採用與福特野馬同款的豎條狀的後LED尾燈，看起來非常的帥氣，在加上尾箱蓋上的小尾翼，以及C柱往前傾的造型處理，整車辨識度確實比旗下其他車型更高。當然了不要以為轎跑車不配擁有大內飾空間，雖然此次並未暴露更多內飾圖，但從官方所給出的軸距尺寸2940mm來看，基本上乘坐5人毫無壓力。
最後就是動力部分該車為了儘可能將該車最大潛力發揮出來，打造了同級有史以來最低風阻係數0.233，並且也是量產車當中屬於較為頂端行列，並且為了該車上市將搭載兩種動力，分別為DM插電混動和EV純電動，其中DM版分為前置前驅和全時四驅兩個版本，四驅版本前置一臺2.0T發動機+110kW電機，後軸則配備一臺功率高達350kW的驅動電機，動力電池總能量達到22kWh，純電動續航100km，而EV版本將搭載比亞迪全新一代超級電池，續航或將達到600公里，2.9秒破百，行使壽命達到120萬公里.
所以如果2019年沒買車的朋友們，不妨可以在等一等今年6月份該車上市後，實車表現如果剛好符合你對車輛的要求的話，可以考慮購入一輛。與此同時，該車目前也被許多網友們稱為國產史上最強大型GT跑車，你們覺得呢？歡迎下方留言並討論。
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