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滴滴如果不幹了，那可能是去開銀行了！

天眼妹曾經在一篇文章裡說過這事。不過相信很多人未必會覺得放心，滴滴連人的安全都保障不了，更何況錢包裡的錢了。

不過滴滴確實就這麼做了。8月5日，有媒體報道稱，滴滴正在計劃拿下一張銀行牌照，擬發起設立一家叫做“東岸銀行”的民營銀行。

同時，該消息還指出東岸銀行的註冊地在天津，註冊資本金為人民幣30億元。其中，滴滴子公司迪潤（天津）科技有限公司將持股30%，天津大通集團將持股21%，轉讓方持股8%。

根據天眼查顯示，迪潤（天津）科技有限公司的確是滴滴旗下的全資子公司，成立於2013年1月14日，法定代表人為程維。而在7月26日之時，迪潤科技才剛剛入股了一家保險公司。

但很快，滴滴回覆了，滴滴確實是有調研銀行牌照的計劃，但還處於謹慎探索當中，未來是開銀行還是會有其它動作，一切都還是未知數。

畫畫重點

但滴滴的金融的步伐卻從沒放慢過。

早在2015年，滴滴就已經和某和互金網站合作推出了餘額理財保險，開始涉及金融。

同年，滴滴和中國平安達成合作，在滴滴平臺上推出一款“滴滴平臺司乘意外綜合險”。

2016年，滴滴正式獲得了一張保險代銷牌照。

2019年伊始，滴滴高調開始了自己的to C業務，在官方APP正式上線了“金融服務”頻道，這些金融服務包括大病互助計劃、大病籌款平臺、重疾險、車險、分期購車、理財、移動支付等板塊。

不過，天眼妹覺得，滴滴已經成為行業的唯一了，突然放棄出行業務，進入金融行業也不太可能。

這也難怪，其他的答友都對這個假設表示質疑，認為這是個偽命題。

所以，回到題主的問題，滴滴司機怎麼辦，天眼妹覺得，滴滴和司機本身就是利益共同體，而滴滴的出行業務仍然是它的主要營收來源，所以滴滴不會輕易放棄出行業務。

而且，網約車已經是出行模式中的重要一部分。沒有了滴滴，自然會有其他入局者補上它的市場份額，因而滴滴司機暫時看來不會失業。

天眼查

如果滴滴不幹了，也會有新的打車平臺劃瓜分滴滴份額，而滴滴目前已經融資超過200億美元，所以滴滴的投資人（包括阿里和騰訊），根本不可能讓滴滴倒閉，所以無論怎樣的結局，滴滴司機都不會失業。

一、滴滴不會倒閉

滴滴現在已經獲得了H輪融資，合計融資超過200億美元，估值已經570億美元，是未上市公司中融資額最好的企業，所以投資人是不可能讓滴滴倒閉的，最壞的情況就是滴滴賣給別的企業，比如騰訊或者阿里，或者其他出行類公司，

這樣，對於司機來說，工作仍然不會變化。

二、滴滴份額會被其他對手搶佔

網約車儘管滴滴一家獨大，但是還有美團，首汽，曹操專車，嘀嗒拼車等玩家，滴滴之前經歷了空乘被殺害等一系列乘客安全問題，滴滴的份額被美團和首汽等瓜分。

如果滴滴司機覺得滴滴不好，還可以選擇美團等企業，所以司機的工作不會消失。

三、滴滴司機目前並不足

目前滴滴運營能力並不夠，大家有個直觀的感受就說，高峰時段打車很難，或者根本打不到車。這是因為國家要求司機要為當地戶口，所以滴滴司機本來就不夠，只要滴滴不倒閉，司機就是稀缺的，只是由於滴滴提成23%，導致司機賺不到錢。

你還會坐滴滴嗎？

毛琳Michael

網約車，一個令全國260萬的哥的姐最為頭疼的字眼。 在這個有著無數的網約車、黑車和共享單車肆虐橫行，瘋狂入侵的時代，正規司機開始逐漸變得沒有話語權，遭受無盡的壓迫和盤剝。 多少司機為之憤怒卻無人問津，將正規司機逼向絕境至哀嚎遍野也無人問答，他們的突然出現和無法想象的衍生速度，讓正規司機對這個行業大失所望！ 而為什麼對錦州讚不絕口？ 因為這裡與眾不同！ 在國內，一個沒有共享單車、沒有網約車、沒有滴滴，沒有首汽，沒有曹操，沒有易到的城市，寥寥無幾。 而錦州就是唯一打破了這一框架的城市！在這裡就算有滴滴出租車，也幾乎沒有人用。

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近期，有網友提問，滴滴自從成立以來，好像一直在虧損，從來沒有真正的贏利過，而這樣“燒錢”的模式，畢竟不是長久之計，如果滴滴選擇不幹了（關門歇業），那麼全國滴滴司機該怎麼辦？是另找其他網約公司，還是轉行做其他生意？

而我們卻認為這是一個偽命題，滴滴不可能不再幹下去：首先，目前滴滴已經歷了H輪融資，合計融資超過200億美元，估值達到570億美元，所以投資人是不可能讓滴滴倒閉的，否則前期的投資都要付諸東流。最壞的情況就是把滴滴股權賣給其他的出行類公司。而滴滴的司機們的工作仍然不會有任何變化。

再者，對於滴滴的經營層來看，好不容易靠“燒錢補貼”模式，打敗了其他的網約車平臺，佔據了網約車市場的絕大多數市場份額。如果現在選擇“不幹了”，意味著，前期的努力和付出馬上就算要白費了。目前，滴滴正處於馬上要扭虧為盈的關鍵時期。我想滴滴的經營層在馬上要“苦盡甘來”的情況下，也不會輕易的選擇放棄

最後，對於滴滴的用戶來說，也不希望滴滴退出網約車市場，再過上諸侯割據瓜分市場的生活。現在滴滴用戶早已養成網約叫車的習慣和偏好。他們倒是希望在用車高峰期，滴滴司機能夠及時叫得到，滴滴出行的安全性和服務質量提高，並且希望滴滴公司接下來加大對新用戶的補貼者力度。

事實上，就算滴滴選擇退出，馬上就會有其他網約車公司介入，現在有美團打車、滴嗒出行、斑馬出行、神州專車等網約車企業來彌補這個市場份額。如果滴滴司機覺得滴滴不好，還可以選擇美團等企業，所以司機們的工作不會丟失。反而是滴滴現在網約車司機人數還存在著較大的缺口

目前，滴滴受到之前空姐被殺害等一系列乘客安全問題影響，國家要求滴滴司機是當地戶口，這就把外地戶籍的滴滴司機給去除掉了。所以滴滴司機數量本來就不夠，再加上現在滴滴提成23%，導致司機賺不到錢，紛紛選擇離開。目前，滴滴主要是司機數量的稀缺，並不會存在滴滴司機失業這樣的可能性。

其實，既使是滴滴退出市場，馬上就會有多家平臺迅速搶佔該市場空缺。從目前情況看，滴滴公司選擇退出不幹的可能性很小，所佔的市場份額也不可能輕易的讓給別人。退一步講就算是滴滴不幹了，也會有其他網約平臺來接收，屆時滴滴司機也照樣有工作做。更關鍵的是，滴滴司機要本地戶籍，導致滴滴現在運營能力也不夠，滴滴司機暫時還不會遭受失業的痛苦，反而倒是工作辛苦，賺不到錢。

不執著財經

評論員門寧：

這種擔憂大可不必，首先我不認為滴滴會不幹，其次即使滴滴不幹了，也會有嘀嘀，嗒嗒，嘀嗒，嗒嘀嗒之類的平臺崛起，承接這部分業務。

1、滴滴好不容易佔下的市場，為什麼要不幹

滴滴用了數年時間，燒了數百億現金，才成功佔領了中國網約車市場，除非中國沒有人打網約車了，不然我想不到滴滴不幹了的原因。滴滴目前有數億用戶，每年有百億訂單，每年平臺流水過千億，只要好好運營，就可以賺取大量的財富。正是看中滴滴的未來，資本市場才給了未盈利的滴滴超高估值，目前估值接近4000億元人民幣，滴滴有什麼理由不幹了呢？

2、滴滴倒下，會有其他平臺起來

並不是因為有滴滴，大家才坐網約車，而是大家要坐網約車，才有了滴滴。即使滴滴不幹了，只要大家的需求還在，馬上會有N個打車平臺崛起搶佔市場。比如滴滴關閉了自己的順風車業務，但馬上嘀嗒的順風車就火了，並不存在乘客打不到車，司機接不到活的情況，你這個問題屬於杞人憂天。

首席投資官

只要有需求，就會有市場！

滴滴不做，還會有其他公司去做，畢竟這是一塊肥肉，很多公司都在盯著，剛開始除了滴滴，還有快的！

說到快的，當時和滴滴打的不亦樂乎，分別以騰訊和阿里巴巴為靠山的兩家公司，各種補貼，各種優惠券，在那一段時間，用戶坐車非常便宜，一元甚至免費，看著他們打，消費者心裡別提多高興，打的越兇，優惠越高，那一段時間對於消費者來說，打的比公交都便宜！最後燒錢燒的太多，也沒有分出個勝負，最後選擇戰略合併！

這個市場用戶需求量很大，即使滴滴不做，也會有很多公司去做，滴滴司機也可以選擇和後來的公司簽約，總之，最多是換個公司，失業還是不太可能！

暴走的學霸

滴滴如果不幹了或者倒閉了，那就證明有新的公司進入這一行業，對滴滴造成了巨大的衝擊。

滴滴的誕生，才有了共享汽車的開端，也才有了專職司機開滴滴的事業，如果說滴滴不幹了或者倒閉了，那麼必然有新的公司或者政府進入這個行業，提供服務、維持穩定。

如果滴滴不在這個行業了，那麼滴滴司機也會進入其他的行業或者有新的行業壟斷了滴滴行業，大的行業的更新迭代，必然會產生新的就業崗位，所以並不需要過於擔心

無人駕駛技術成熟後，也會對滴滴司機產生衝擊，但是新興事物從開始興起，到持續提升，到高潮，結束，是一個過程，同時期也會誕生新的職業，司機進行就業。

山終究為峰

各回各家，各看各媽，還能咋的。原來沒有滴滴的時候，這些司機也活得好好的，這就是個偽命題。

山頂上的玻璃房

如果滴滴不幹了，那麼，對全國司機根本沒有多大影響。正如人們常說的，地球，離開誰都能照常運行。當然，也包括滴滴。

目前雖然滴滴是打車軟件中的老大，但是，其後面還有很多打車公司。假如滴滴不幹了，後面的公司如餓狼一樣，會迅速填補滴滴留下的市場空缺，可以說，是無縫連接。

因為，中國目前載客打車市場巨大的市場，這是很大的利潤空間。有利潤就有人追逐。就算滴滴不退，假如不好好搞，都有可能被其他競爭者搞掉的風險。若主動不幹。那麼多資本等著，分分鐘吃掉滴滴留下的份額，如此，'新的公司上來，吸收滴滴平臺的司機，也可以做到平穩對接，基本上沒影響！

所謂，如果滴滴不幹了，對平臺司機來說，只是換一個平臺而已。其他的影響不大！

勇哥說彩

放心，這塊蛋糕一定會有別人來肯的，走了個滴滴，還會有別的公司來頂上的。

關鍵字: 科技 不幹 滴滴