小河彎彎波浪寬
如果你的車出現了怠速抖動、加速不良等故障，我們首先想到的就是清洗節氣門。去4s店清洗費用不菲，效果還不一定好。其實我們可以自己清洗，過程也是很簡單的。
首先我們要購買一瓶節氣門清洗劑。注意：是節氣門清洗劑，而不是化油器清洗劑！這兩樣東西是不一樣的，節氣門清洗劑性能更溫和，而化油器清洗劑腐蝕性太強，對節氣門有較大的傷害，不建議使用。
然後我們把車停放在一個安全的地方，最重要的一點是：汽車周邊一定不能有火源。因為節氣門清洗劑是易燃品，遇到一點火源就會立即燃燒甚至爆炸！同時在清洗節氣門時也不要抽菸，避免引發火險。另外，如果你的車行駛了很長時間，發動機溫度很高，最好把引擎蓋打開，讓發動機冷卻後再作業。
這些準備工作做好後，我們就可以操作了。首先順著空氣濾清器管路找到節氣門，然後把節氣門前面的進氣管拆下來，節氣門就暴露在我們的眼前了。接下來我們把鑰匙擰到“ON”的位置，並且用一個重物壓住油門踏板，節氣門就完全打開了。
接下來的操作是重點，大家要注意了。很多人都會教你把節氣門清洗劑往節氣門上噴，然後再用力擦拭。我告訴你這樣是不對的，因為在節氣門上有一層特殊的塗層和潤滑劑，具有防塵，抗靜電，減少膠質附著以及潤滑等作用。如果經常這樣大水漫灌式的清洗，這個塗層很快就會被清洗掉，節氣門的使用壽命會受到很大的影響。
那麼我們該怎麼做呢、事實上，對節氣門有影響的，只是附著在節氣門內壁上的那一層積碳，只要把它清洗掉就行了。我們可以把節氣門清洗劑噴灑在乾淨的無紡布上，然後輕輕的擦拭節氣門內壁，將這些積碳都清除就可以了。至於節氣門翻版上的積碳，對發動機沒有任何影響，完全可以不理會它。當然，把它清洗掉視覺效果會更好。
這樣操作完以後，清洗節氣門的關鍵步驟就算完成了，接下來我們把進氣管安裝回原來的位置就就好了。在安裝時一定要注意：必須把進氣管安裝到位，並且把卡箍卡好。如果安裝不好導致這個部位漏氣，發動機會抖動不說，還會導致大量沒有經過過濾的空氣進入發動機，會加劇發動機的磨損。
這些都操作完成後，你就該啟動試車了。但此時你會發現：發動機比以前抖動的更厲害了，怠速也更高。你肯定會懷疑是不是自己把車弄壞了。其實你大可放心，這是因為節氣門已經適應了以前的故障狀態，並作出了相應的調整；現在你把故障排除了，但發動機還沒有適應過來。這種情況下你就需要給發動機做一個節氣門匹配。當然，我們自己沒有這樣的設備和技術能力，你可以找一家修理廠讓他們給做一下，一般都不會收費的，或者收十塊二十塊的。
如果你不想麻煩他人，你就這樣開也行，發動機電腦會自適應學習，慢慢的把節氣門調整到正確的位置上來，這個過程大約需要幾十公里。另外你也可以斷開電瓶連接線，或者拔下發動機電腦的保險絲，等候三十秒之後再裝上去，節氣門就會自動的回覆到初始的位置上了。但是這樣做可能會導致車內其它功能的喪失，比如一鍵升窗、儀表盤時間顯示、音響系統還原，等等，不同的車型會有不同的反應，個人的意見還是不要這樣做。
老侯解車
我家小馬如今已經有八歲高齡了，從買來至今一共跑了九萬公里。因為主要是用來上下班，長途跑的不多，所以跑了8年還沒人家4年跑得多。在這期間，一直是在4S店做的保養，機油什麼的也都是用最好的，什麼發動機油泥清洗，也是一年一次。好在小馬也沒有辜負我對它的好，在這八年中，一直是任勞任怨，沒有給我掉過鏈子，為我遮風擋雨，為我保駕護航。但是對不起它的是，至今都沒有清洗過節氣門。
到店裡的時候車非常多，排了將近1個小時的隊才輪到我。機修師傅還是比較專業的，在拆解的時候小心翼翼的，發動機艙周圍，都鋪了防護板。
這就是節氣門了，真的黑的不成樣子了。難怪總感覺，加速有點無力。唉，真的是愧對我家小馬啊，以後一定兩年幫你洗一次。有人說，再過兩年小馬就10歲了啊，是啊，轉眼就快十年了，我會把它開到報廢為止。
老鼠說車
去保養車輛時，都會告訴你節氣門過髒需要清洗，其實當車輛怠速不穩定，轉速忽高忽低，車輛不容易打火時都有可能是節氣門過髒了。節氣門分為兩種，一種是電子的，一種是拉線式的，拉線式的不用清洗，電子控制的過髒時需要清洗。清洗節氣門對於動手能力比較強的人來說是非常簡單的。
1.首先將車輛的電瓶負極卸下，為了保險也可以將保險拔出來。
2.需要將發動機蓋板拆下來，有部分車型進氣道和蓋板連接，需要先將連接部位拆開。
3.將和節氣門連接的橡膠喉管卡子拆開，慢慢拔出就露出節氣門了。不同車型都差不多。
4.將節氣門固定螺絲擰下來，拆下節氣門，用清潔劑清洗就可以了，注意要把橡膠墊拿下來，防止清洗劑腐蝕。
5.清洗完後倒序裝上就可以了。
6.安裝完畢後有的車型需要對節氣門進行匹配，根據車型網上有很多解決辦法，如果不行去修車地方用電腦匹配一下就好。
節氣門關係到車輛的進氣量大小和質量，就好比人呼吸的鼻孔，所以說清潔節氣門是非常有必要的。
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小李薦車
節氣門清洗還是比較簡單的一個保養方法，動手能力強的車友們完全可以自己動手來完成。自己動手清洗更加徹底也更加仔細，只要掌握好技術要點完全可以達到比外面更好的效果。下面我就根據自己的經驗跟大家說一說怎樣能達到最好的效果。
節氣門分兩種，一種是電子節氣門，另一種是拉線節氣門，兩者略有不同，清洗重點也不同。
1、電子節氣門如何清洗
如上圖，電子節氣門翻板的轉動由電機控制，怠速時行車電腦向節氣門電機發出信號，電機控制翻板轉過一個很小的角度，這時候在空氣通道里就可以通過少量空氣來保證怠速進氣量。
當主氣道內壁和節氣門翻板上積碳過多的時候會使空氣通道變小，進氣量也隨之變小，怠速就不穩了，這時候行車電腦會自調節，控制翻板增加轉動角度來保證進氣量，但是這個自調節也是有限度的，當調節量超出控制範圍後就不會再調節了，隨之出現的就是怠速不穩。
這時候就需要對節氣門進行清洗，保證怠速進氣量。
因此對於電子節氣門來說我們主要是要清洗節氣門空氣通道內壁的汙垢和翻板上的汙垢。
2、拉線式節氣門
拉線式節氣門怠速控制方法與電子節氣門大有不同，它的翻板轉動是通過油門拉線控制的，而怠速時翻板仍然緊閉，怠速進氣是通過旁通氣道進行的，旁通氣道的空氣流量又由怠速電機控制。
上圖就是拉線式節氣門的示意圖。它的特點很明顯，節氣門上有一個怠速電機，通過控制旁通氣道的空氣流量來控制怠速。
上圖顯示了拉線式節氣門怠速時氣流的路徑。是通過旁通氣道進入發動機的。
瞭解了電子節氣門與拉線式節氣門的不同特點之後我們就明白清洗的重點了，電子節氣門主要清洗主氣道和翻板，拉線式節氣門除了清洗主氣道和翻板以外還特別注意要清洗旁通氣道，否則怠速還是不穩。
3、一定要拆卸下來進行清洗
有些維修人員直接拆下空濾端的進氣管然後就用化油器清洗劑噴，下邊人一邊加油門，這樣的做法最不可取，因為弊端很多：
首先無法清洗到節氣門背面，而節氣門背面往往是最髒的地方。因為背面連著進氣歧管，發動機熄火後有些氣缸進氣門處於打開狀態，熄火瞬間吸入氣缸內未燃燒的汽油就會在高溫下揮發並從氣門跑到進氣歧管，汽油裡的膠質等雜質就附著在進氣歧管內壁與節氣門背面。
其次清理下來的髒東西又被吸入發動機，從氣缸內排出去以後也會堵塞三元催化器。因為三元催化器的小孔特別小，因此清理下來的髒東西很容易堵塞三元催化器。
所以我們一定要拆下來清洗。
拆卸過程其實很簡單，是個膽大心細的活，由於不同車型節氣門形式不一樣，因此就不放詳細的拆裝圖片了，只要注意這幾個問題就行：
1、首先去除節氣門體上的附著管路和插線，具體如下：
（1）電子節氣門上有節氣門位置傳感器線束，節氣門驅動電機線束，節氣門冷卻管道。
（2）拉線式節氣門上有節氣門位置傳感器線束，怠速電機控制線束，節氣門冷卻管道。
2、去除這些附著線束和管道以後先拆下連接空濾的那段進氣管道，方法很簡單，直接鬆開鎖緊螺絲就可以取下，圖中藍色圈出的位置。取的時候要注意別碰到進氣管上的空氣流量計。圖中紅色圈出的部分就是空氣流量計。然後分別拔下相應的線束和冷卻液進水管和出水管。拔掉水管時節氣門裡和水管裡會有少量冷卻液，這是正常現象，不必擔心。
3、拆下固定節氣門的四顆螺栓，螺栓拆下後要單獨保存，不要把螺紋碰傷或者沾染髒東西或者油汙。螺紋碰傷或者沾染髒東西後會導致安裝時特別緊甚至損傷安裝孔螺紋。沾染油汙後安裝時由於油的潤滑作用會使擰緊力度過大而損壞節氣門。
4、拆下螺絲後就可以取下節氣門了，取下節氣門以後應該用乾淨的布或者紙巾將進氣口堵上，防止雜物進入進氣歧管。
5、接下來利用化油器清洗劑仔細清洗節氣門，注意不要噴到線束插頭和冷卻管道內。儘量不要讓清洗劑噴到密封橡膠墊上，清洗完以後晾乾即可安裝。因為化油器清洗劑是一種強溶劑，因此要做好防護，不要噴在手上。化油器清洗劑汽化很快，會大量吸熱，所以清洗完的節氣門閥體溫度非常低，最好放置一段時間等閥體溫度恢復到環境溫度後再裝車，否則冷態的閥體裝上後由於熱脹冷縮會造成安裝過緊，有可能損傷閥體。
6、安裝時一定要對準螺紋，螺栓剛裝上時擰起來很輕鬆，如果擰著重的話要檢查是否螺紋沒對準，不要用蠻力，否則很容易損傷安裝孔螺紋。
整個過程就是這樣，我們應該在充分了解節氣門作用和構造的前提下去清洗，這樣才能達到最好的效果。
愛車大家說
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，節氣門的重要性不言而喻，被稱為是汽車發動機的咽喉。
節氣門髒了之後會帶來諸多影響，別比如說怠速不穩、轉速不穩、加速有頓挫感、加速不力、油耗增加等等。節氣門的清洗其實很簡單，不必每次清洗都去4S店。
在清洗節氣門時，首先要拆掉進氣喉管，把節氣門露出來，然後拆掉電瓶的負極，關閉點火開關，再將節氣門翻板扳直，就可以動手清洗了。清洗時先往節氣門內噴少量的化清劑，然後用滌綸布小心擦拭。當然，節氣門內部深一點的地方手是伸不進去的，需要用夾子夾住抹布伸進去清洗。節氣門清洗完畢後，再按照剛才拆下來的順序反向裝回去即可。
節氣門清洗完畢之後，還要注意的一點是需要進行初始化，即我們說的復位。因為計算機在調節節氣門開度的時候是有記憶功能的，擋機器們堵塞的時候，計算機會自動調節節氣門度以保證進氣量。初始化的方法很簡單：開鑰匙的第二檔，使得儀表盤燈全亮，保持30s以後，關閉點火開關即可。
要注意的是，在初始化之後，要等待一分鐘後再打火開車，然後試一下車子加油是否正常，一次不成功，就再試第二次，到成功為止。
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汽車工程研究生
簡單給你說，說太多你不懂容易蒙圈。需要準備的材料：牙刷（或一塊乾淨易吸水的布）～化清劑一瓶（罐），普通大小螺絲刀一把。
電子油門車輛清洗方法，建議兩人配合，部分車型需要診斷電腦進行節氣門匹配。
1-拆下進氣軟管（進氣軟管上有傳感器插頭儘量不要拔，放在一邊都行）
2-打開鑰匙，儀表燈全部點亮那個檔（不是啟動車輛）。
3-油門踩到底，查看油門是否全開，部分車型只會動一點點。
4-節氣門動一點點的，先關閉電源鑰匙拔出，等待半分鐘左右（不然容易出現故障碼），用手推開節氣門擋板，用螺絲刀把卡住一邊，清洗乾淨後換邊，
5-噴上化清劑，開始用牙刷刷，重點是節氣門擋板側邊結合部位。適量噴化清劑清洗，同時配合牙刷，直到滿意為止。
6-裝回進氣軟管復原，確認無誤後啟動車輛，啟動時不要踩油門，啟動時間會稍微長一點，前期發動機會有一點點抖動，怠速運行幾分鐘，把在之前流在進氣歧管裡面的化清劑吸入發動機燃燒，這時也不要猛踩油門。
拉線油門與上面清洗方式相似，不過要多做一個清洗怠速馬達，兩個螺絲普遍是有十字或花鍵螺絲（算專用工具），怠速馬達插頭普遍是四線。重點清洗怠速馬達那個頭，以及對應節氣門上面的位置。
不是很講究的車主可以按照我上述方法清洗，條件允許可以拆下清洗，最終結果都是一樣。
執著是對但不能固執
節氣門作為發動機進氣的主要部件，它的好壞話直接影響著發動機運轉性能和燃油經濟性。
正常去4S店去清洗個節氣門少的一二百高的千八百，像這樣簡單的維保個人確實是能夠自己來完成的。有一套合適的工具，有一瓶節氣門清洗劑基本就具備了。
第一步找到節氣門位置，很多新手對車輛可能不太瞭解，但基本都知道空氣濾芯的位置。可以沿著空氣濾芯的進氣管來找節氣門，它就在空濾進氣管的尾端連接處。
第二步就是拆件，根據實際安裝方式用虎鉗或螺絲刀拆下進氣管和節氣門的卡箍，拔下進氣管，拔下節氣門相關插頭和管線，內六角扳手或套筒扳手擰下節氣門四個螺釘，取出節氣門。
第三步清洗節氣門，準備一個牙刷，用節氣門清洗劑噴洗節氣門內壁，然後手動扳動進氣擋板，再次噴上清洗劑後用牙刷刷乾淨，至此清洗完畢。
第四步安裝，接口處一圈抹少許黃油密封，按拆件相反順序將其復位。
第五步將蓄電池斷電20分鐘恢復初始狀態，再開個四五十公里使車輛記憶你的駕駛習慣，以匹配更適合的進氣量。
有些車輛清洗節氣門後需要進行匹配，比如大眾全系都需要。不匹配怠速忽高忽低，出現故障碼。所以清洗有風險，在操作前最好了解下自己車輛是否需要匹配。
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汽車問診所
說的通俗一點，汽車的節氣門就是控制發動機進入氣體的一個閥門。例如我們踩油門的大小，節氣門控制的進氣量也不一樣，比如大腳踩油門，進氣量也隨著增多，然後也就越充分，提速快，動力也更充沛，可以說節氣門是維持動力和性能非常重要的一個部件。在4s店或者是在維修店，清理節氣門一方面肯定有利益關係，清洗節氣門能賺一部分保養費用，尤其是拆卸清理保養能掙不少錢。
另一個方面就是這個部位很容易產生積碳，多與一些不良的用車習慣有關係，比如現在夏季怠速長時間開空調，比如長時間低轉速行駛等等。一旦積碳增加，節氣門的金屬片就會變厚，然後導致空氣不流暢，更有嚴重的直接導致節氣門不能閉合。隨之而來的就是發動機怠速抖動、提速動力不行、油耗增加的情況。是否需要清理節氣門，看兩個方面，一個是看公里數，一般3-4萬公里的時候最好清理一下節氣門的。另外一個方面就是出現提速無力，怠速抖動等類似節氣門積碳症狀的情況，也要檢查下節氣門。
至於清理方法的話，也是有拆卸和免拆卸兩種清理方法的，如果想清理的徹底一些，肯定是採取拆卸的方法進行。除了節氣門，噴油嘴、進氣歧管等也是會有積碳的，如果單獨清洗節氣門沒有效果，考慮清理下這些地方。最後，清理節氣門後，會發現怠速會升高，這也是很多朋友擔心自己洗完節氣門以後的匹配問題，但是現在的汽車ECU都很智能，一般清理後100公里以內，怠速就會恢復正常的，如果自己實在不懂，術業有專攻，交給專業人來做吧
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節氣門一般是在發動機與空氣濾清器連接軟管的下面。或者是在發動蓋的下面。我們只要把軟管或發動機蓋拆卸掉就能看到了。
節氣門不是太髒，只是表面一層薄薄的油汙，我們可以不用拆卸下來清洗，可以找塊布擦一擦就可以。在擦拭節氣門之前，我們要先把車輛電源打開通電。但不要進行點火。然後如果是兩個人的話一個人把油門踩主，節氣門就會打開了。另一個人就可以擦洗了。如果就自己一個人的話可以找東西把油門頂主，在進行清洗。這樣節氣門的正反面我們都可以清洗得到了。
如果節氣門油汙積碳太厚的話，建議最好拆卸下來進行清洗。拆卸節氣門之前先把旁邊的線束拔掉。然後用內六角，拆掉4顆固定螺絲。這樣節氣門就拆卸下來了。取下節氣門以後，找個乾淨的東西蓋住進氣口，以免有髒東西掉入發動機裡。接著我們就可以用清洗劑對節氣門上的髒東西進行噴射清洗就可以了。在節氣門表面是有一層潤滑圖層保護的。用清洗劑直接噴射一般就能把油汙清洗掉。
清洗節氣門最好用專門的清洗劑進行清洗，不可以用化油器或者WD40等進行清洗，用它們進行清洗會吧節氣門表面的油潤滑塗層清洗掉。清洗完以後就可以把節氣門安裝回去了。
安裝完節氣門以後，有的車輛可能要做節氣門匹配。一般是斷電重啟或者是點火油門踩到底。不同的車輛方法是不同的。
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清洗節氣門其實並不複雜，清洗步驟樓上跟樓上說的差不多，我覺得大家真正需要關注的不是怎麼清洗，而是要不要清洗？清洗應該注意什麼？很多人都存在3個錯誤認識。
誤區一：節氣門不需要清洗
現在大部分車都是電子節氣門，通俗來講，節氣門就像發動機的一扇門，一邊是空氣濾清器，一邊是發動機缸體，控制著發動機的進氣量。油門踩的淺，節氣門開度就小，怠速下的進氣量也少；油門踩的越深，那麼節氣門開度就越大，發動機進氣量越多。
電子節氣門使用一段時間以後翻板與節氣門內壁接縫處會有汙垢附著，本來怠速狀況下進氣通道就非常小，被汙垢堵住一部分以後就會造成進氣量減少。這時候行車電腦會自動調節，通過控制翻板增加轉動角度來增加進氣量，但是這解決不了根本問題。這時候就需要對節氣門進行清洗了，所以清洗節氣門是有必要的。
誤區二：節氣門一定要拆洗
很多車主在清洗節氣門的時候都有被坑的經歷，“您這節氣門比較髒，拆下來才能洗的乾淨”，無非就是讓你多花錢罷了！大部分只開了2-3萬公里的車真的沒必要拆下節氣門閥體再拿各種溶劑清潔劑去噴洗，因為那些汙垢根本不是積碳，實際上只是一些油泥。
所以對於電子節氣門的車輛來說，清洗節氣門很簡單，準備一塊乾淨抹布，噴上清洗劑，一人配合踩油門打開節氣門，然後就可以擦拭節氣門翻板及周邊部位，非常簡單，清洗完以後也不需要進行電腦復位節氣門的開度。
誤區三：平時不保養，等積碳多了再拆洗
有些車平時不注重保養，總想著開個十幾萬公里，等積碳比較多的時候，徹底進行一次拆洗。但我想告訴大家的是，拆洗節氣門其實是有風險的，尤其是積碳比較嚴重的時候，刷子都刷不下來，還得用刀片刮。節氣門本身屬於精密零件，這種“暴力”清洗肯定會對節氣門造成損傷，看著是清洗乾淨了，但是對節氣門的損傷卻是永久的。
拆洗節氣門的另外一個風險是有可能造成節氣門無法匹配，發動機轉速降不下來。曾經見過一輛12萬公里的日產騏達，拆洗後發動機轉速一直降不下來，維修人員用原廠解碼器做檢碼設定，也無濟於事，看來，只能給節氣門“判死刑”了。
說這些其實就是想告訴大家，平時要注重節氣門的清潔保養，避開節氣門清洗的三個誤區，也就避開了平時保養的各種坑。
