今年年初見到法航荷航集團大中國區總經理龐道安（Toon Balm）時，他介紹了法荷航2019年在中國市場取得的一系列傲人成績，並對2020年的發展充滿了信心。而突如其來的肺炎疫情，讓全球的航空業被迫按下了暫停鍵。
暴風眼下生存
在中國，法航荷航夏季時刻每週有85個航班從巴黎戴高樂機場和荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場兩大樞紐出發，抵達北京、上海、成都、杭州、武漢、廈門、香港和臺北8個目的地，是中歐航線網絡上處於領先地位的歐洲航空運輸集團。此外，法航荷航還與東航、南航、廈門航空合作，每週提供130個飛往中國的航班。肺炎疫情的爆發讓法航荷航不得不臨時叫停了多條航線，2月至4月間的航線幾近停擺。
“作為歐洲規模最大的航空集團之一，我們的行業處在暴風眼影響之下，遭受的打擊不言而喻。其實不只是法航荷航集團，全球的各大航空公司都受到疫情帶來的損失。對法航荷航集團而言，中國市場是航司的第二大海外市場，公司4.5%的營收來自中國大陸航線的客運運營。疫情爆發後，法航荷航取消了每週47個往返於中國大陸和歐洲的航班，幾乎所有運營陷入停滯狀態。雖然公司正慢慢復工，但由於市場仍處在疫情的籠罩下，所以暫時還在觀望。”龐道安在採訪中說道。
龐道安介紹，法荷航一直很重視中國市場，為了吸引更多的中國乘客，法荷航推出了一系列針對商務出遊、自由行出遊乘客的優惠政策，在價格、艙位等方面提供更多的出行選擇，以此增加客戶的忠實度。“尤其是今年，荷航計劃開通北京大興機場到阿姆斯特丹的直飛航線，這將有助於擴大法航荷航集團在中國市場的份額。對待中國市場，我們不追求爆炸似地增長，而是看重穩紮穩打地一步步推進。”
準備就緒待復工
“現在，我們已經逐漸恢復正常工作狀態。北京和上海的航班預計於3月底恢復，杭州、成都的航線預計在5月初恢復，至於武漢的航線，還需要根據疫情發展的態勢進行定奪。”龐道安說，目前，50%的員工已經陸續回到崗位，其他的職員仍採用靈活方式在家辦公，公司方面也組織了各種培訓，讓大家利用這段時間進一步熟悉業務。
當被問到復工後的規劃時，龐道安表示，法荷航今年在中國市場的佈局大體會按照之前制定的計劃繼續執行。“現階段，我們已經做好了各項復工的準備工作，包括市場宣傳、線上線下的活動等。2020年，法航荷航在運營好原有產品項目的同時，還在數字化方面繼續發力，如更新機上的娛樂設施、增加節目內容和多語言選擇等，以及在社交媒體平臺運營上及時地推送航司的相關活動。”
考慮到今年的發展形勢，龐道安表示法荷航暫時不會再在中國市場開通新航線，等正式復工後，將會先把重點放在大中國區現有的8個航點航線上，尤其是北京與上海航線，滿足現有目的地乘客的出行需要。
短暫低迷後必將再爆發
談及近些年中國航空業的發展，龐道安連用了數個“非常”來形容中國航空業驚人的發展速度，不僅是速度，在規模上也都遠超世界其他國家。與此同時，中國航空業市場的競爭也日趨激烈，尤其是外國航司在中國市場的較量變得愈發地緊張。很多國際航空公司同樣看中了中國航空市場的潛力，紛紛加開航線、增加網點。龐道安認為，這次的疫情對整個航空市場而言也是一次滌盪，真正有實力的航司會在風暴結束後繼續前行。
在龐道安看來，疫情的影響也許會持續一段時間，短期內，航空市場會陷入低迷，但從長期看，政府的相關鼓勵政策、消費者的出行慾望等多重因素會讓中國市場重新繁榮起來。“儘管疫情給中國的航空業市場造成了不小的衝擊，但以中國航空業如今的體量和發展速度，行業市場會迅速恢復活力。無論是商務或是休閒旅遊目的的出行，都將在疫情結束後穩定而快速地增長。我有信心，在今年年底，中國的航空業市場會重新回到、甚至超過疫情爆發前的繁榮程度。”
圖源：法荷航集團
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