近日，在寧夏石嘴山，一女子騎電動車違反交通規則，強行闖紅燈通過路口，結果不慎撞上一輛正常行駛的小轎車。女子被撞倒地之後，攔住肇事司機，並且立即報警。
本來，該女子以為，自己行駛的電動車，被一輛轎車撞到，責任應該由轎車司機一方來負，但經交警調取監控錄像調查後認定，女子騎電動車無視交規，冒然闖紅燈出事，承擔事故全責。
責任劃定出來之後，電動車女子當時就崩潰了，她無法理解，自己駕駛非機動車，理應屬於弱勢群體，然而最終卻判定她負事故全責，自己受傷不說，還要賠別人車損錢。一氣之下，該女子拒絕在協議上簽字，並且給辦案人員發短信挑釁：“下回我也開車撞人！”
對此，不少網友抨擊道：“負法律責任的時候說自己是“弱勢群體”了，闖紅燈違法的時候，怎麼那麼強勢？”無獨有偶，今年年初在浙江義烏，劉某騎電動車闖紅燈橫穿馬路被一輛小貨車撞飛數米，交警認定劉某負事故全責，貨車司機無責。家屬同樣也稱弱勢群體，對認定結果不滿意。
首先我們要明確一個概念，究竟什麼叫做弱勢群體？其實，弱勢群體是一個“中國式概念”，在國外，只有“社會脆弱群體”和“社會不利群體”，而沒有“社會弱勢群體”的說法。
脆弱群體是指身體健康方面存在缺陷或有殘疾障礙，並因此使其參與市場競爭、生活的能力嚴重不足。而社會不利群體，是一個與“有利群體”相對的概念，主要指長期、普遍存在於就業和社會生活各領域不利環境的群體，而這種不利環境是由結構性因素和制度性安排造成的。
但是在中國，弱勢群體的定義，是將社會弱勢群體與社會不利群體相弱勢群體合二為一了，法弱勢群體既包括經濟貧困群體，也包括權利貧困和能力貧困群體。但這位女子稱自己騎電瓶車就是屬於弱勢群體的說法，確實是有失偏頗。
並且在這件事中，小轎車明明是按照了交通規則駕駛，是這位女子自己闖紅燈最後撞上了小轎車，如果民警還判小轎車車主負責，這豈不是給了那些隨意穿行馬路無視交通規則的“弱勢群體”一個很好的鼓勵？只要自己沒有駕駛機動車輛，那麼自己就可以無視交通規則，那這樣的交通規則還能夠叫規則嗎？
如果真的放任那些行人也好，自行車、電瓶車、摩托車也罷，讓它們自由地穿梭在道路上，這不僅是對駕駛汽車者的不公平，也是對這些“自由穿梭者”安全的損害。
值得注意的是，在這件事情中，這位女子以自己是若是群體為由，希望民警偏袒她的出發點就是有問題的。在社會當中，並非是你“弱小”，你“可憐”，你就佔理，而是誰守規則，誰講道理，才是真正的“有理”。
所以，那些動不動就“倚老賣老”，動不動就拿著自己所謂“弱勢群體”的身份，而對他人強行道德綁架的人，應該清醒過來了，不是每個人都應該為你自己的“弱勢”買單，這個世界不是誰弱誰有理
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