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合長途旅行的摩托車需要具備下面幾點：

由於長途摩旅具有周期長、路程遠；因我國幅員遼闊，路況複雜性極高，所以得選一臺質量可靠、通過性強 、騎行姿勢舒適度、油箱容積大或油耗低的踏板車。目前質量可靠、排量大點適合摩旅的踏板車也不多，主要以臺灣省兩陽產品為主。

光陽CT250 價格：20280元

CT250的外觀是屬於耐看類型。發動機採用了光陽旗下知名踏板車賽艇250的動力系統，可以有效保證車輛發動機穩定性和動力輸出。前後13英寸輪圈也有效提升了整車的操控性。前剎車搭配單向三活塞，後剎車為單向雙活塞卡鉗，前後剎車未配備ABS剎車防抱死系統，採用了成本更低的CBS聯動剎車系統，在方便駕駛者使用的同時不失剎車性能。儀表與光陽旗下爆款車型一致，採用指針與液晶屏組合方式，除了能為駕駛者提供傳統的時速、轉速、油量、水溫和時間外以及當前環境溫度。

光陽Any Like 150 noodoe 價格：18800元

該車搭載全新高效率、4氣門、一體式曲軸、戰斧150mL風冷發動機， LED燈具，博世ABS系統，最重要搭載KYMCO光陽智聯網Noodoe儀表，坐桶大置物空間，足可收納一頂全盔帽加一頂半盔。復古中帶時尚線條設計，電鍍飾條更點綴出高質感與品味。前後減震調校，整車操控性、舒適性更加完美。

三陽 CRUISYM 150 價格：16800元

CRUISYM 150水冷搭載了一臺三陽全新研發的150cc電噴水冷發動機，電噴系統為西門子，氣缸偏置設計、進氣道和燃燒室優化設計以及低摩擦技術的應用，讓這臺大功率性能機型運轉平穩、噪音底、經濟性好，前制動採用單向雙活塞卡鉗配260mm直徑制動盤（ABS），後製動為單活塞卡鉗配220mm直徑剎車盤；5英寸LCD液晶儀表上設置了時速、轉速、里程、油量、電壓顯示，還有ABS指示燈、水溫報警燈、油量報警燈，讓你隨時隨地掌握行車數據。

三陽FNX150 價格：14800元

搭載一臺排量150cc的風冷發動機，壓縮比10.4:1，最大功率8.3kW/8000rpm，最大扭矩11.5Nm/6000rpm、前後輪標配博世進口ABS、前後12寸輪轂、前置油箱、全車LED，ALEH零後仰車架，三陽SYM與全球潮流時尚趨勢接軌，將外觀造型引領至充滿歐風前衛感的新境界，不僅展現精湛技術更凸顯品牌嶄新活力，整體實力出眾。

以上有4款為150cc-250cc踏板車型，其中三陽 CRUISYM 150和CT250為水冷車型，不管是長時間爬坡還是高速行駛再也不用擔心熱衰了。光陽Any Like 150 noodoe和三陽FNX150為風冷車型。光陽Any Like 150 noodoe 前後均配備了ABS防抱死系統，三陽 CRUISYM 150前輪配備了ABS防抱死，可以大幅度降低緊急情況下剎車抱死而引起的摔跤，對於新手朋友來說可謂是一大福音。

遇見妳是最美de意外

踏板有優勢，但是踏板也有劣勢；踏板有現在，但是踏板更有未來。那麼問題來了，未來的、更適合摩旅的踏板會是什麼樣子呢？小編嘗試著提出摩旅踏板的五大標準：

一、外形時尚。目前採用踏板旅行的用戶，普遍都具有空閒的時間和較高的收入。二十年前大家都騎一樣的五羊鈴木王，而到現在用戶都在追求個性化。踏板作為摩托車中的高端車型，對外觀的要求將會更高，時尚的造型和精緻的做工必不可少，也只有這樣，才能符合摩旅者們的氣質。這麼說吧，在這個看臉的時代，醜車是沒有未來的！

二、動力充沛。隨著中大排的快速普及，摩托車用戶對功率的需求也在直線上升。以前曾有工廠打死不生產150cc的摩托車，認為8kw對中國用戶來說就是極限。而現在，即使再大的功率都未必能填滿用戶的胃口，不差錢的車迷都盯著川崎H2R的300馬力流口水呢。目前國內跨騎車的黃金排量是250cc，功率約為18kw，以這個標準，18kw以上的踏板，才稱得上合適。

三、性能優越。此處的性能指通過性能，原來國內摩旅多采用小踏板，最大的劣勢就是拙劣的通過性，10公分的離地間隙加上10寸的小輪胎，遇上彈坑路、爛泥路，把牛人們都坑得眼淚嘩嘩的。根據中國普遍路況來看，15公分左右的離地間隙，加上14寸以上的輪胎，才能確保良好的通過性能。按照這個尺寸標準，小踏板在結構上已經無法滿足，大踏板才能充當重任。

四、巡航里程長。巡航里程是摩旅踏板一個重要參考標準，尤其是西藏等很多地方還不能帶備用油箱，巡航里程越大，旅行的安全性就越高。而巡航里程又跟油箱容量和油耗息息相關。400公里是一個比較合適的巡航里程，大約等於一天的騎行。按照這個里程，摩旅踏板應保持12L以上的油箱和3L百公里左右的平均油耗。12L的大油箱比較容易滿足，而3L百公里的平均油耗，由於目前國內的踏板車發動機技術比較粗糙，相對而言是一個很難的指標。曾有用戶報告，某些國產大踏板平均油耗能達到4.5L百公里以上，堪稱油老虎。

五、品質穩定。品質問題是摩旅踏板的又一個重要標準，甚至是最重要的標準。誰也不希望摩旅到一半需要更換髮動機。但與以上的標準不同，品質很難被量化。在此背景下，我們只能相信品牌是品質的保證，那些銷量大、歷史長、口碑穩定的企業生產的產品，才是摩旅踏板的首選。

好了，下面推廣一款符合五大標準的摩旅踏板，祝大家都能擁有心中的完美摩旅神器。

臺灣光陽摩托即將在國內投放一款名為“賽艇”的300cc大踏板，該車採用水冷電噴發動機，實際排量276cc，最大功率18kw，最大扭矩22N·m，採用前120/80-14、150/70-13後真空寬胎，以及13L油箱，百公里經濟油耗2L左右（40km/h下實測），採用前後碟剎系統，並配備USB充電接口、數字液晶組合式儀表燈等配置。售價3萬元左右，喜歡踏板的用戶不容錯過。

再就是大林Q3

Q3搭載的一顆實際排量247cc的四氣門電噴水冷發動機，最大功率17kw/8700rpm，最大扭矩21N.m/6800rpm。並採用了無鑰匙啟動、CBS前後聯合制動等超前配置。

簡潔的線條勾勒出大氣的車身，寬厚的座椅、加高前擋風和後靠背，另外加上超大容積的儲物空間，內有250cc級電噴水冷發動機的強勁動力儲備，簡直就是為長途摩旅量身打造。現在的路大多已經修好，挑個春暖花開的天氣，騎個大綿羊，慢悠悠的轉著也是種不錯的摩旅體驗。

二胖說車

您好，很高興回答您的問題：

因為我之前也騎過踏板車小摩旅，首先你要考慮幾個問題

根據摩旅的路線大致路況選擇，如果是比較崎嶇的，那基本上可以放棄踏板，踏板車點較低，遇到複雜路面容易託底。如果是鋪裝路面，可以選擇的踏板就多了很多選擇。

光陽賽艇250

參考價26800

光陽賽艇250，搭載單缸水冷發動機，實際排量為249.1cc。最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩

22N.m/6500rpm

金城聖甲蟲200

參考價25800

動力方面搭載實際排量為188.6cc，雙頂置凸輪軸四氣門水冷單缸，最大功率達到了19匹馬力，最大扭矩為17牛米，這款發動機屬於高轉機，動力輸出很高，所以壓縮比也非常高，達到了12.1:1，搭配馬瑞利電噴技術。聖甲蟲的有點還是很多的，底盤比較高，通過性好，各方面配置也很不錯。

宗申RT3 250

參考價：25980

RT3的動力方面，，搭載大林Q3的單缸水冷四氣門發動機，最大馬力23.1ps(8000r/min)，最大扭距：22.5N•m（6500r/min），中短途摩旅250排量的很合適。

三陽巡弋180

參考價16800

搭載了實際排量169毫升的風冷單缸電噴發動機，功率在每分鐘7500轉時輸出12.2匹馬力，每分鐘5500轉時輸出13牛米的扭矩，賬面數據中規中矩，並不佔什麼優勢。如果短途摩旅，這款車還是很實用的，雖然是風冷，進行短途摩旅也沒什麼影響。動力又略勝於150/125排量的，實用的一款。

摩托財智

對於摩旅來說，很多車都是可以勝任的，不管是跨騎車、踏板車、還是巡航車，現有的技術條件下生產出來的摩托車，都可以進行或長或短的摩旅旅程，今天題主說比較鍾愛踏板，那麼拿踏板車來摩旅感覺會怎麼樣呢？

踏板車相對於跨騎車而言，有著很多的優點，譬如騎乘的坐姿更舒服，一般都有比較大的風擋，頭部以下不容易吹到風，還有就是踏板車一般也有比較大的儲物空間，坐墊下面還有踏板上都可以放東西，可以說非常方面。

那麼如果要拿踏板車來摩旅，介於題主只給了這一個條件，沒有限制價格，也沒有限制排量，那我就按照我自己的喜好來推薦了。

1.光陽250 ABS

這款車我個人感覺算是摩旅踏板車的入門，因為要摩旅的話，首先一個就是想要有一個水冷的發動機，才可以避免長時間長途駕駛帶來的耐久度的問題，還有一個就是要有足夠的續航，當然最主要的，還需要有一個可靠的質量。

光陽250ABS的價格不算貴，27800的價格，帶ABS，沒帶ABS的話是23800，ABS非常重要，用過一次就知道，可以避免很多摔車。13升的油箱，百公里油耗在3-4個左右，綜合續航有350公里以上，對於一般摩旅來說，只要不穿越無人區，基本上不會存在問題。再加上光陽的可靠性和做工，這款車作為入門的摩旅踏板是比較合適的。

3.寶馬C650 GT

這款踏板車算是踏板裡面比較中高端的車型了，相對於光陽250的入門，寶馬C650有著更大的排量和更高品質的行車質感，這款車在外形尺寸上看起來比光陽250要大上不少，650級別排量有著60匹馬力，推動260KG的車身，中規中矩，動力夠用。有著寶馬的藍天白雲標，在心裡層面上也更有一定的加分，總的來說是一款適合長途摩旅和市區代步的踏板車。

3.本田X ADV

這款車算得上是踏板車的終極玩家了，既有踏板車的女兒身，又有硬派的車身性能，讓人不經想到了花木蘭，這款車一出讓人感覺到原來弱不經風的踏板車也可以變得這麼陽剛，實車的話我目前還沒騎過，但是我可以說說我對於這款車的看法，這款車算得上是結合了踏板車的便利性和ADV的通過性，輻條輪和高底盤讓這款車基本上可以通過大部分國內的路況，如果預算不限的話，可以搞一臺。

總而言之，踏板車因為是無級變速，還有舒適的坐姿，可以減輕不少駕駛疲勞，不過同級別的踏板車來說，可靠性上可能會不如掛擋的跨騎車，所以在選擇踏板車的適合，需要選擇一些大廠，配置過得去，並且可靠性好的，否則還是用跨騎車摩旅，經濟實用的選擇就是光陽250了。

明說汽車那些事

我原來的賽艇300ABS，感覺跑國道還行，跑市區道路就有點笨重了。後來加了本田的ns110i搭配就好很多。在香港看到很多踏板車，很漂亮。

大大1169

我目前騎的踏板是三陽飛度三，去年十月，兩天花17個小時，邊跑邊玩，走210國道從重慶到貴陽500公里左右，回來，屁股疼，腰痠，右手腕痠痛，但是非常開心，小摩旅好玩

小茗等同學

摩旅意味著長時間，複雜路況；如果只考慮踏板的話

首先是排量、其次是坐姿舒適、最後是儲物（畢竟長途要帶很多行李及備件）

250cc 的中大排量踏板是首選，如：光陽賽艇250、300、400，三陽巡弋300、宗申RT3、貝納利銀刃250。這幾款價格從2.2萬到5萬不等。

當然不差錢也可以直接上寶馬的C650GT、雅馬哈的TMAX530。

至於小排量踏板，例如雅馬哈巧格i 、本田佳御110、鈴木海王星、也都可以，但總歸排量小點，跑長途不是特別給力。

踏板雖然能滿足你的需求，但由於踏板天生的通過性差（相比較跨騎而言底盤還是低），雖然有類似聖甲蟲200 這樣高通過性踏板，但儲物空間又幾乎為0。

如果放棄踏板，那麼你的選擇就比較多了。

價格便宜耐用的，2萬多價位：鈴木DL250、雅馬哈飛致250，這兩款都屬於絕對的皮實耐用，而且還省油；相對而言，雅馬哈重量輕一些。另外還有川崎X300

5萬左右價位，目前可以選擇比較熱的旅行車 貝納利502。

高價位就上寶馬的水鳥吧，1200GS。騎著也拉風。

DQ視角

1力帆KPT200，2宗申RX1, 3新大洲本田CB190戰鷹，CB190X已上幾款僅供參考

冷莫飛

一般人都會選擇騎士車摩旅的了，踏板本身先天不足，不是太適合摩旅，如果要騎踏板摩旅，也應該選擇路好一點的地方了。一定要選擇踏板車，可以找大踏板，大動力、大油箱和高離地，水冷的。400公里是一個比較合適的巡航里程，大約等於一天的騎行。按照這個里程，摩旅踏板應保持12L以上的油箱和3L百公里左右的平均油耗。請關注：容濟點火器

一、踏板車為什麼不太合適摩旅

1、車底盤較低，對地形的適應能力較差，容易託底，隊伍摩旅時，在較差路面跟車時跑不快，容易墊底；

2、這類車塑料覆蓋件較多，在長途路況複雜時不如跨騎車經顛簸，塑料件的卡扣容易變形損壞，維護也不方便；

3、溼滑路面的穩定性與跨騎車有一定的差距，容易摔車；

4、油箱容量一般較小，繼航能力弱，長途時須注意加油站點的分佈，在藏北、新疆等地旅遊時很是麻煩。摩旅經常會經過貧困山區，甚至是幾百公里的無人區，而小踏板的油箱往往最大不過5L，巡航里程在200公里左右。蛇無頭不走，車無油不行，沒油是牛人們最害怕的事，沒有之一。拿著打火機照亮空空如也的油箱，他們的腦海裡一萬匹草泥馬奔騰而過。

5、車油耗一般較高，對經濟性和繼航力有很大影響。

6、小踏板動力不足。儘管摩旅者擁有過人的技術和勇氣，但人的實力無法取代車的動力。平地還好，在山路、高原等路況下，小踏板速度僅能維持在20-30km/h，這嚴重地拖累了他們的行進速度，雖說牛人往往都是閒人，但總會有那麼幾個想趕時間的時候。

7、維修不方便，機器全包圍在護板裡，平時很難發現問題。出現問題了，維修困難，拆卸護板都很費勁。

二、踏板摩旅，也有這些優點

1、首先踏板車車型小、輪胎小，車低穩定性好、沒有檔位、加油就走、減油就停、操控靈活。

2、踏板車前有檔風、兩腿不受風吹、腳腿不冷不髒。下雨也淋不著、且兩腿可調整姿勢、分開合壠、彎曲伸展、自由自在、不累。

3、坐位舒適，坐著腰舒服。曰騎四五百公里不累、腰也不疼。

4、車低、兩腿在車中間、遇摔車人比較安全。

5、上下方便，對騎車人的身體條件要求不高。

三、合適摩旅的踏板摩托車

（一）光陽賽艇300i

29800元，價格稍微貴一點，該車採用水冷電噴發動機，實際排量276cc，最大功率18kw，最大扭矩22N·m，採用前120/80-14、150/70-13後真空寬胎，以及13L油箱，百公里經濟油耗2L左右（40km/h下實測），採用前後碟剎系統，並配備USB充電接口、數字液晶組合式儀表燈等配置。

（二）大林Q3

目前國內宗申組裝那種，價格為28800元，Q3搭載的一顆實際排量247cc的四氣門電噴水冷發動機，最大功率17kw/8700rpm，最大扭矩21N.m/6800rpm。並採用了無鑰匙啟動、CBS前後聯合制動等超前配置。簡潔的線條勾勒出大氣的車身，寬厚的座椅、加高前擋風和後靠背，另外加上超大容積的儲物空間，內有250cc級電噴水冷發動機的強勁動力儲備，簡直就是為長途摩旅量身打造。現在的路大多已經修好，挑個春暖花開的天氣，騎個大綿羊，慢悠悠的轉著也是種不錯的摩旅體驗。

容濟點火器

摩旅的話，寶馬的C650GT、雅馬哈的TMAX530。本田的金翼GL1800.這些都是價格比較高的，性能比較優秀，價格低一點的有三陽巡戈300.光陽賽艇250，宗申RT3也不錯

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