作者|蔣傑升
簡稱|單蔣讓你們蕩起
今天（2月24日），華為、榮耀各舉辦一場發佈會。
華為在中國本土發佈的，應該就是華為Mate Xs、Mate X Pro 5G、華為Matepad Pro 5G，而榮耀在歐洲發佈（歐洲時間2月24日18:30，北京時間2月25日1:30）的，則分別是榮耀V30和智慧全場景新品。
這兩場新品發佈雖然都採用線上直播方式，但其中具有里程碑意義的是，榮耀V30的首發，標誌HMS（HUAWEI Mobile Services，華為移動服務）正式出海。
這是GMS（Google Mobile Services，谷歌移動服務）缺席華為手機近一年之後，HMS第一次從幕後走向臺前，意味著谷歌GMS和華為HMS之間移動生態這一場遏制和反遏制的戰端從此公告天下。
值得一提的是，以往的歷次移動生態競爭都發生在不同的移動操作系統之間，然而，華為HMS對谷歌GMS的反遏制，起源於同一個Android OS開源移動平臺，但華為覬覦的卻是IOT時代包括移動端在內的智慧全場景生態。
因此，華為HMS對谷歌GMS的取代，谷歌GMS對華為HMS可能繼續的遏制，註定不是一場短期見分曉、短期論輸贏的戰爭。但可以肯定的是，歷史上幾乎所有如出一轍的移動生態之爭或者別了，這個江湖史註定是要翻篇的。
榮耀V30，HMS出海第一棒
籌備多時的MWC 2020巴展雖然取消，但今天（歐洲時間2月24日18:30，北京時間2月25日1:30），榮耀新品發佈會繼續以線上直播方式如期舉行。
這一次，榮耀發佈的是榮耀V30系列和全場景智慧新品。榮耀V30系列本來是2019年11月26日已在國內首發的5G手機，即榮耀V30系列國行版，但海外版尚未發佈。所以，這是榮耀V30系列海外版的首秀。
但，這不是榮耀V30系列的異地重複發佈，榮耀V30系列海外版有一個全新的使命，即華為旗下第一款預裝HMS手機新品第一次出征海外市場。所謂預裝HMS，其實就是搭載了HUAWEI AppGallery（華為應用市場）。
事實上，這並不是華為手機第一次預裝AppGallery海外出場。早在2018年3月27日，華為P20/Pro海外版發佈時同樣也預裝了AppGallery。
那麼，榮耀V30系列海外版和華為P20/Pro海外版到底有什麼不同？華為P20/Pro海外版預裝的Apps未明確基於HMS Core（華為移動服務核心）版本號，而榮耀V30系列海外版預裝的Apps則基於HMS Core 4.0開發。更有標誌意義的是，華為P20/Pro海外版同時預裝了AppGallery、Google Play，由用戶自行"二選一"，但榮耀V30系列海外版只有AppGallery，不存在"二選一"問題。
另外，同一天，華為在中國本土也有一場蘇寧"雲直播"發佈會，很可能發佈的是華為Mate Xs、Mate X Pro 5G、華為Matepad Pro 5G。那麼，華為第一款預裝HMS出征海外市場的，為什麼不是華為Mate系、P系新品，而是榮耀V30？這是華為有意在Mate系、P系新品上收斂鋒芒麼？
NO！對別無選擇的華為來說，具體由哪一款手機首發HMS，只取決於各款新品的實際進程，而不取決於它是華為Mate系、P系，還是榮耀V系。
當然，有一點是明確的，即榮耀系新品售價門檻更低，便於用戶入手，於是由榮耀V30系列海外版預裝HMS首發出場。沒有別的解釋，也不需要別的解釋。
這一刻，華為Plan B轉正
既然說華為旗下第一款手機榮耀V30預裝HMS第一次出征海外市場，那麼華為HMS從哪裡來？又集結於何處？簡單地說，HMS生態的所有App基於HMS Core（華為移動服務核心）開發而來，HMS Core是華為提供的從端到雲應用開放能力合集，應用開發者集成HMS SDK即可快速轉化為一款HMS下的App。
實際上，自2011年華為帳號上線之後，HMS Core初始能力已成，只是說華為系國行版手機預裝的是AppGallery——少量自有核心應用，大量第三方應用，而華為系海外版手機預裝的是GMS，它集結於Google Play（谷歌應用商店）。
因此，從2011年到2019年5月，HMS Core及其AppGallery在華為內部一直以Plan B而存在，華為也不大肆張揚此事。
但，轉折點是，2019年5月15日，美國發布"實體清單"，谷歌、華為同時被列入"黑名單"，谷歌GMS被禁止用於華為5月16日之後發佈的手機。期間，美國四次宣佈對華為延期執行"實體清單"禁令，但谷歌GMS並未就此解禁。
對此，華為沒有怯場，相反逆風而上。2019年5月下旬，華為宣佈啟用Plan B行動。同年8月9日，華為開發者大會（HDC 2019）舉行，華為公開宣佈打造HMS全球生態，以華為自有HMS取代谷歌GMS。
外界注意到，從2019年10月至今，華為宣佈投資3000+萬美元，繼菲律賓、馬來西亞、阿聯酋、埃及、南非、波蘭、葡萄牙等國應用開發者加入之後，俄羅斯、印度、英國、愛爾蘭、土耳其等國應用開發者相繼加入華為HMS陣營。
截至2020年1月，華為全球註冊開發者超過130萬人，全球接入HMS Core應用數超過5.5萬個。這就是說，AppGallery至此集結了海外國家當地主流應用，沒有Google Play加持，預裝HMS的榮耀V30海外版到了可用的第一步。
這意味著，原本在華為內部充當Plan B的HMS這一刻轉正了——更確切地說，華為HMS被迫走在成為谷歌GMS將來"合格的對手"的那條路上。
靜待翻篇的移動生態江湖
既然這樣，華為HMS未來是否還將碰到一些意外或者不意外的阻力？
比如，當全球移動應用開發者繼續大規模跟進HMS步伐時，谷歌在Google Play Protect認證環節要求開發者在GMS和HMS"選邊站"。又比如，既然HMS下的Apps同樣運行於Android OS平臺，谷歌乾脆對華為手機禁用Android。
基本上說，這兩種可能性幾乎忽略不計。這樣的遏制萬一不期而遇，谷歌那是"殺敵一千，自損八百"，華為則仍然有Harmony OS兜底。
此前，曾有公開數據顯示，Google Play應用數210萬個（2019Q1），而華為AppGallery當下只有5.5萬個應用數，這還遠遠談不上一個繁榮的移動生態。
所以，一直有個較為主流的聲音認為，歷史上，微軟、三星、黑莓、Mozilla等都曾經致力於打造各自的移動應用生態，但除Firefox OS繼續小眾之外，其餘操刀者無一成功。言下之意，華為HMS就算不失敗，也將是太懸了。
事實上，這不是一回事。微軟、三星、黑莓、Mozilla無一例外均以新興的移動操作系統及其移動應用，挑戰現已繁榮的移動操作系統及其移動應用生態，所有移動應用均需全新的開發，華為打造HMS生態，沒有脫離Android OS。Android全球210+萬個應用數幾乎是現成的。對應用開發者來說，將一款App轉化為HMS下的一個應用，不是全新開發，過程快捷。相反，如果只入駐Google Play而放棄AppGallery，不排除應用開發者在華為手機等終端平臺的損失。
另外，值得一提的是，與歷次移動應用生態之爭不同的是，HMS Capabilities集成並開放了屬於華為1+8+N的HiAI、AR引擎、相機等軟硬件能力。換句話說，華為擴張HMS應用數，並不打算侷限於一個移動端的應用生態，還在於同時將其推向IOT時代包括移動端在內的智慧全場景應用生態。
因此，當榮耀V30預裝HMS第一次出征海外市場時，這就註定華為HMS取代谷歌GMS並不是一場短期見分曉、短期論輸贏的戰爭。但，可以肯定的是，歷史上幾乎所有如出一轍的移動生態之爭或者別了，這個江湖史有且只有翻過一篇。
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