星途TX/TXL是星途品牌推出的第一個系列車型，碰巧我參與了第一批試駕，彼時的車型是TXL的兩驅版，留下了一些印象，但這次不太一樣，對象變成了TX的四驅版，而且是有針對性的山路試駕，體驗會如何？
這次試駕的起因是星途TX/TXL新增了星尚版和星享版兩款配置，我們的運氣發揮了作用，分到了我從未開過的TX星享版四驅車型。當然，可以有這樣一個心理預期，同系列產品整體上是相差不多的，那麼就可以像這次的試駕主題一樣，著重去體驗一下它的運動性。
星途TX四驅星享版規格參數
車身：5座中型SUV， 長4690mm，寬1885mm，高1706mm，軸距2715mm，行李廂容積461-970L，油箱容積55L，整備質量1688kg
發動機：直列四缸，排量1598ml，渦輪增壓直噴，最大功率145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm，燃油標號92，排放標準國六
傳動系統：7擋雙離合變速箱，前置四驅
底盤：前麥弗遜後多連桿，電子助力轉向，前通風盤後盤式剎車，輪胎規格前後225/55 R19
行駛性能：百公里加速10.5s，最高車速185km/h，工信部綜合油耗7.4L/100km
售價：14.79萬元
由於這次試駕行程安排相當緊湊，拍攝時間非常有限，視頻和圖片素材都比較簡單，且如油耗這類信息難以得到有效的結論，說聲抱歉，但實際上，這款車型的大部分信息我已經在之前的試駕報告中有過交待，有興趣的朋友可以翻看一下此前的文章《 》，這篇報告就儘量簡潔明快。
底盤
這是這次試駕的重點，試駕地點選在了四明山，是我認為國內難得的好山路，路面夠寬，彎道較多，如果駕駛一輛運動性較強的車能夠得到非常快意的體驗，在試駕說明會中星途方面也比較著重的強調了TX的運動性，尤其說明了四驅版在山路上對穩定性的幫助，我和小敖的結論與這個預期基本無二。
我的結論就是底盤的確夠硬，在一個個彎道中將速度慢慢提升時，車身姿態並沒有出現超出極限的側傾，支撐的比較到位，出彎加油時車身回正的反應也足夠及時，所謂的操控感到底還是有的，而對於一輛這個級別的國產家用SUV來說，將底盤調校成這種風格的確少見。
四驅
星途TX的四驅採用的是博格華納Nextrac四驅系統，通過電磁控制離合器接合，進行動力傳輸，在公路使用中95%以上的動力輸出在車輛的前軸，以保證基本的燃油經濟性，而在崎嶇山道以及複雜路況情況下，四驅系統將自動分配前後軸的扭矩，獲得更好的操控性能。但這個方面其實在日常駕駛時很難有深刻體驗，在試駕場地中我們駕車通過了幾個簡易的越野項目，但我並沒有足夠的體會，就不在這裡贅述了，大家可以看看視頻中的影像資料。
動力
奇瑞這臺1.6TGDI發動機被寄予厚望，其輸出參數不低，197馬力290牛米在家用SUV上顯得綽綽有餘，但在山路上駕駛時依然需要切換到Sport模式才能保證更符合我預期的響應性，但另一方面，我也發現這臺發動機在車輛上坡時會非常積極地降擋，說實話，我對這臺發動機的脾氣摸得不是很透。
另外，發現TX四驅版的轉向還可以調得更緊緻一些，還有足夠的空間去填補一點虛位，而且在我的記憶中，TXL兩驅版的轉向手感沒有這麼輕盈，似乎不同車型有相當明顯的針對性調整，總之在四明山這種比較考驗操控的路況上，TX四驅版的指向性還有提升空間。
設計
這裡不展開闡述了，我發現星途現有兩個系列的設計風格還沒有形成非常明顯的家族化特徵，TX與LX的前臉造型差別不小，儘管可以發現目前的網友們對TX的前臉設計存在一些爭議，但我個人對星途未來的設計還是比較有信心的，因為星途的總設計師Kevin Rice履歷十分光輝，讓人難以忽略。
AR導航
這個技術是星途最早投入市場，但目前我在奔馳的MBUX上也已經看到了，說明大家對於這種技術正在形成普遍認同，但從實際體驗來講，一個人駕車時扭頭看中控屏上的實景導航並不方便和安全，好在星途表示了在不久後，會將AR導航應用到HUD抬頭顯示中去，我認為那才是這個技術發揮奇效的時候。
空間
這是星途讓我印象深刻的一點，從車內乘坐來講，後排空間讓人相當滿意，儘管TX比TXL軸距短了85mm，但後排腿部並沒有出現明顯的縮水，依然寬裕，有個不錯的細節處理就是第二排的腳部空間相當寬鬆，前排座椅下方夠高，中央地臺凸起的形狀也切割的相當規整，體驗非常不錯。
圖為TXL兩驅版
但另一方面，我也發現了TX系列的一個小問題，儲物空間的效率偏低，比如門板扶手相當寬大平整，卻沒有開出儲物格，中控臺同樣寬大，除了兩個杯架便再無儲物空間，儘管使用了電子擋杆，但中控臺下方卻沒有掏空，包括TX系列的後備廂空間在正常狀態下也僅有461L這個數據，不夠讓人滿意，主要問題在於對車內儲物空間的利用率太低了。
總結
星途是奇瑞向上突破的第一道門，跨過去之後需要選好方向並一步一步地開闢道路，自主品牌並沒有足夠的打造高檔車型的經驗，這是個細水長流的任務，充滿風險，但顯然，國內這幾個自主品牌的領頭羊都認為值得去做。
星途TX和TXL在運動性上的確做到了明顯的效果，而且也得承認，這個價位上，能給到四驅、將近200馬力、又有感應後備廂這類配置的產品，算是鳳毛麟角了，但諸如空間效率這類細節問題還需要慢慢完善。
據星途方面說，北京車展時期可能會推出全新中大型6/7座SUV，名為VX，屆時我認為星途應該會展現出一個更好的狀態，並且我也比較好奇VX又是什麼樣的設計風格，但我還是那句話，為所有努力突破的自主品牌獻上祝福吧。
視頻：敖奕豐
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