【2017年夏天，湖北隨州騎友“符號”、“ 大洪山”，騎行縱貫呼倫貝爾大草原。近日，“符號”整理了當年的騎行日記，今天第7集，我把它原版發上平臺，和大家共享他們的騎行故事。】
呼倫貝爾市總面積26.3萬平方公里，是全國面積最大的一個地級市，相當於山東省與江蘇省兩省之和，全盟人口僅253萬，地廣人稀。以新巴爾虎右旗為例，面積2.53萬平方公里，比湖北最大的地級市恩施州面積（2.41萬平方公里）還要大，但新巴爾虎右旗人口僅3.5萬，不到恩施州人口（402萬）的1%。因此，去呼倫貝爾旅遊，城市與城市之間的距離相去甚遠，並且城市之間也是很難看到一個集鎮或者村莊的。
呼倫貝爾市境內沒有像南方一樣的全封閉高速公路，阿爾山是從南進入呼倫貝爾的門戶，從阿爾山至滿洲里全程柏油路面的S203，是貫穿呼倫貝爾的主幹道，公路沒有封閉，馬牛羊、行人、自行車、摩托車、轎車、貨車均可通行，將近70公里才有一個收費站，並且收費也相當便宜。當年我看到轎車70公里才收費約15元。就算是從滿洲里至海拉爾方向的海滿一級公路G301上，也沒有完全封閉。不過，據說從2018年開始G301開始改建標準的高速公路了。
從7月16日烏蘭浩特的S203的708公里碑開始，到7月24日滿洲里的S203的1公里碑，除了偶有停留和繞行，S203一直我們騎行的主線。這些里程碑，記錄了我們一路的軌跡和汗水。從中也可以清楚地看到，S203的路況。眼尖的同學從照片中會發現，那兒的公路，來去兩個方向的車道其實大多是兩條公路。因為，那兒最不缺的就是土地。有時，不僅左右車道是分開的，當一段公路需要重修時，多數情況不是在原路面翻修，而是直接在旁邊平行另修一條新路。唉，土地多的地主就是任性啊。
這次騎行，我們主要是沿中蒙邊境、中俄過境騎行的，中途還經過幾段邊防公路。前後被邊防戰士檢查5、6次。被邊防犬追趕差點亡命1次。以後要準備去邊境地區旅遊的朋友，為了避免不必要的麻煩，強烈建議在出門前先在本地派出所辦理邊境外通行證（邊防證），手續很簡單，辦理以後可以避免很多不必要的麻煩。
從S203至中蒙邊境口岸阿爾山口岸的口岸公路
貝爾湖邊境地區的邊境巡防公路
在這段邊巡公路上，我們歷經了3、4道邊防哨卡的檢查，大洪山的手機照片還被逐一檢查，並警告他，不要再拍攝邊境設施了，這是違法行為，並勒令他刪除照片。他感覺到莫名其妙，仔細一看才恍然大悟，原來他的照片是界碑和鐵絲網，因為邊界線上也沒什麼可拍呀。
除了S203外，我們走得最多的就是最美邊境公路X904了，其實它只是一條縣道。
你也許會問，你怎麼有這麼多里程碑照片呢？其實這些照片只是我有關里程碑照片的幾分之一而已，因為，在廣袤的草原上，地圖上的公路經常是一條直線，既沒有上坡也沒有下坡，很久很久才有一個拐彎，也沒有樹木，公路兩邊是鐵絲網隔斷的茫茫草原，就算再好再綠的草原也會有視覺和審美疲勞的，只有這不斷變換數字的里程碑和不變換的名稱的路牌，才讓我們感覺到不斷變化的距離和風景。
而路邊公路的文化牌更是讓我們體會到公路建設者與管理者的艱辛與苦心，讓我們真的覺得，路是活的，路有“路魂”、“路情”與“路韻”，“路有文化”，“路在心中”。
每隔一段有這麼一個溫馨的文化碑，是不是感覺挺貼心的？
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