紅頭鳥
本人從事車輛油耗開發工作已經十年左右，在此分享一些個人節油經驗，供大家參考！
汽車駕駛習慣對車輛的影響主要是指行車速度控制，車輛油門踏板控制習慣，車輛加速減速控制，以及車輛駕駛模式控制！
對於車輛速度而言，車輛油耗隨著車輛速度的增加而先降低，後增加，當車輛速度達到50~80km/h時，車輛燃油消耗值最低。以這個速度開車，車輛都可以獲得比較好的油耗值，這也正好符合大部分車主反映的結果，自己車輛油耗最低值，大多數是在國道或省道跑出來的！
踩油門踏板習慣。車主開車時，如果要定速行駛，油門踏板一定要穩住，只有穩住油門踏板，發動機進氣量才會穩定，發動機噴油量也自然隨著進氣量達到穩定狀態，發動機燃燒室空燃比才會達到比較理想的狀態！如果油門踏板一會兒大，一會兒小，車輛發動機噴油量也是逐漸呈現忽大忽小的趨勢，車輛發動機燃油效率較差，油耗自然不會太好！
車主開車時，如果想要省油，一定不要突然加速或突然減速，突然加速時，車輛油耗會顯著增加，大家可以查看一下車輛瞬時油耗，車輛在起步或超車過程中，車輛瞬間油耗值都會達到30L/100km，而突然減速，就是把車輛大部分動能，轉化為剎車片摩擦能量釋放掉，車輛能量浪費嚴重，油耗高很正常！
所以，車主應該儘量穩定油門踏板，不要出現急減速或急加速行駛工況！ 行駛·
車輛經濟駕駛模式。現在的車輛有各種各樣的駕駛模式，ECO，Normal，Sport，但是隻有ECO模式是最省油的，在ECO模式條件下，發動機噴油量比較穩定，發動機輸出扭矩均勻，變速器升檔積極，始終處於較高的檔位行駛，發動機轉速始終儘可能控制在較經濟轉速範圍內行駛，車輛油耗自然而然比較低一些！
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汽車概況
在汽車的行駛過程中，油耗是大家日常比較關注的，而影響車輛油耗的因素非常的多，比如車速、路況、風速、載重、駕駛習慣等都會影響到汽車的油耗；以其中的車速說明，當車輛處於最佳省油車速區間的時候，車輛的油耗是最低的，另外適當的駕駛習慣，比如不要急加油急踩剎車也有助於降低車輛的油耗。
從發動機萬有特性曲線看車輛的最佳省油速度區間
汽車在日常的行駛過程中，是否存在一個最佳的省油速度區間，在此區間內發動機的油耗是最低的？可以先從發動機的萬有特性曲線入手，萬有特性曲線的橫軸和縱軸分別顯示的是發動機的轉速和發動機的扭矩，其中一圈圈的則是發動機等油耗曲線，這些曲線展示的是在不同的轉速和扭矩下的發動機燃油消耗情況，越靠近中間的地方表示越省油，外部則是油耗大。
在萬有特性圖中最中心的位置，大概在橫座標轉速2000轉，縱座標扭矩200牛米時的那一圈等油耗曲線就是理論上發動機最省油的區間了。從萬有特性曲線可以看到，當發動機轉速在1400-2600轉之間時，發動機進入了最佳省油的工況，因為縱座標的扭矩影響因素太多，其依靠發動機電腦綜合各項數據和工況來輸出，比如當車輛上坡時，必須輸出更大的扭矩，作為駕駛者一般只能通過油門踏板控制發動機轉速和車速來控制油耗，轉換成車輛車速在60-80km/h，所以車輛一般的最佳省油區間在60-80km/h之間。
看完了車輛的最佳省油速度區間，日常的行車過程中，不可能總是處於60-80km/h的車速區間，我們可以結合進行參考，儘量使發動機轉速和車速處於省油速度區間。同時在實際的使用過程中，可以從駕駛習慣方面著手，比如按時換檔、切忌猛踩油門。遇紅綠燈堵車時，可以先預判是否要再加油或者滑行到路口，走走停停時可不踩油門採用怠速行車。
孤獨的車輪
汽車在使用過程中怎麼省油首先要考慮兩大影響因素：1、基礎因素，也就是這輛車在實際使用情況中本身的燃油經濟性如何？表示這輛車的綜合燃油經濟性在一個怎樣的水平上，其最簡單且直觀的辦法就是參考工信部給出的此款車“百公里燃油消耗”；2、在外因素，其中駕駛習慣差異和不同綜合路況差是造成同一款車產生油耗差異的兩大影響因素。這兩個主要因素結合起來就直觀體現出一輛車的實際油耗差異。
基礎因素決定了這款車的日常綜合燃油消耗只可能高於工信部油耗，也就是決定了此款車的油耗下限，你再低基本不會低於工信部的綜合油耗。在外因素則決定了這款車日常綜合油耗的上限可能性，同樣一款車天天市區堵車和天天跑高速的油耗差異會非常大；同樣的每天擁有良好的駕駛習慣和每天暴力駕駛我會產生巨大的油耗差異。所以汽車怎麼開省油就應該從這兩大影響因素裡著手尋找答案。
自身燃油消耗
汽車行駛的根本原因是發動機產生動力然後經過一系列傳動裝置把動力傳遞給車輪最終驅動車輪旋轉，車輪旋轉扭力在車身重力、地面摩擦的作用下產生驅動行駛的力從而驅動車輛運行。而這一系列的動力源就是發動機通過燃燒燃油釋放，所以在一款發動機的熱效率固定的情況下它產生的動力和燃油消耗一定程正相關關係，就是釋放動力越多燃油消耗越高。發動機自身的燃油消耗加上動力傳遞到車輪過程中的動力損失所消耗的燃油量就是這輛車的基礎燃油消耗。這個基礎燃油消耗是下限，任何額外的負面影響因素都會使基礎油耗增加（包括空調、燈光等），而如何控制這個油耗就看工程師的神通了。
發動機設定
下圖為本田1.5TL15發動機的萬有特性圖，基礎油耗我們也將從這張圖中分析出結果。圖中同心圓樣的圈圈是等油線，最中心圓圈表示油耗最佳區域，越往外圈油耗會逐漸增高。所以如何讓發動機的燃油經濟性更好呢，那就是儘可能讓我們常用的工況往等油線最低點範圍靠近。對於日常普通的AB級轎車來說如果要保持車速120km/h行駛時大約消耗發動的功率為30KW左右，如果是以2500-2800轉輸出30KW的功率你會發現發動機的工況剛好進去最小同心圓範圍內，也就是最佳燃油經濟區域。
如果是高架橋或者郊區路段讓車速保持在常用70-80KM/h時速行駛時其消耗的發動機功率約在15-20KW，如果轉速保持在1500-2000轉附近你會發現發動機的工況在第二道等油線的區域內，此時經濟性也非常不錯。而在低速蠕動階段是最費油的，因為此時發動機轉速、負荷以及功率輸出都很低，基本處於紅色等油線區域，這也是發動機最惡劣工況。所以一款發動機經濟性如何應該是儘可能讓最佳工況儘可能的靠近日常用車區間，相反發動機燃油經濟性在設計和標定之初就沒考慮周全其燃油經濟性就會非常差。這就是好發動機和普通發動機的重要區別之一，好的發動機既可以保證動力又能兼顧燃油經濟性。
變速箱特性
只要大家知道變速箱的換擋邏輯和標定相關就會了解一款好的變速箱的難度為什麼不亞於發動機。變速箱的換擋邏輯是依據發動機負荷和車速進行設定的，也就是車速達到某一設定點會自動觸發換擋過程，同理發動機負荷（油門深度）達到某一設定點也會觸發換擋過程。比如：起步時當你逐漸給油（小負荷）的時候車速會緩緩上升直到達到某一速度臨界點（比如20KM/h）才會換擋（1-2檔）；而當你起步就大油門的時候變速箱和發動機會判斷你可能需要足夠大的加速度，此時變速箱會採取延遲換擋、拉高轉速可能保持1檔到40KM/h的速度才會換擋（1-2檔）。其餘檔位以此類推，這就是變速箱最基本的換擋邏輯。
變速箱的基本換擋邏輯很好理解但是變速箱的標定就不是那麼簡單了。什麼時候換擋、怎麼理解駕駛員的意圖、什麼時候降檔、什麼時候能保證檔位和發動機工況匹配等一系列問題都是標定關鍵所在，也就是我們說的發動機和變速箱的匹配。這就又需要拉出上圖那張發動機的特性圖，任何變速箱的標定一定要依據匹配發動機的工況才能達到最佳，否則一款燃油經濟性再高的發動機其整車油耗也不會低下來。
舉一個簡單的例子：還是以上本田那張發動機特性圖，如果我想讓車輛在70KM/h運行時發動機輸出15KW功率，此時6檔1700-2200轉剛好讓發動機運行的最佳工況下（1區域裡），如果此時你讓它在1400-1600轉左右就換6檔（2區域裡），同樣的功率和速度下它的燃油經濟性並不如1700-2200轉。此舉例非官方數據，只為說明問題。所以這是一個週而復始需要無限次實驗去尋找每個可能工況下的最佳換擋區間，這就是所謂的變速箱和發動機匹配。不過實際複雜、繁瑣的多並不是我這幾句簡單的話就能說明的。
其它額外因素
其它額外因素對油耗的影響也不可可忽略但歸根結底它都是圍繞著自身基礎油耗而變動。比如：日常滿座和日常空車有差異；日常市區和日常高速有差別；日常山路和日常公路也有差別；日常正常駕駛和日常激烈駕駛也有差別。
不過無論哪種外在影響因素它都有對應的發動機工況和變速箱換擋邏輯，它依然有對應的在工程師的各種模擬測試工況下的最佳燃油消耗標定。工程師做的就是這些，我們可能遇到的各種情況一輛車的既定油耗圖譜可以說已經存在在發動機ECU中而換擋邏輯也在TCU中。如何匹配都是既定的，各種工況下調整最佳噴油策略和換擋邏輯。
所以答案很明瞭了：正常駕駛就是最省油的駕駛習慣。因為這些標定的最佳方案都是被工程師無數次的實驗給設定出來的，然後搭載在我們所用車型上，因此我們只需正常駕駛即可更不要說你自己所謂的駕駛經驗比無數工程師的心血和精準計算還準確。平時所謂的節油辦法（也就是我們說的良好駕駛習慣）只是很好的利用了汽車本來經濟特性，是駕駛習慣恰到好處的結果而節油並不是無中生有節省了燃油消耗。
有的人說了，市區油耗高啊！還是那張萬有特性圖，因為市區低速、低負荷、低轉速還時不時的急加速急剎車，這對發動機來說是最惡劣的運行工況，是發動機燃燒特性決定的燃油消耗高，任何一款發動機都是如此。所以混動出來就是針對解決發動機最惡劣工況的方案。
旋轉的方向盤
最省油的應該是在道路條件允許的情況下，儘量保持勻速行駛！例如城市道路，最高檔保持在時速60。在高速路，最高檔位時速保持在100-110。 一般發動機轉速在1500-2500轉之間。 還要學會合理使用發動機反向制動力，就是在檔，然後丟油門。你會感覺到有一股力拉住車子，這個時候是不燒油的！會產生髮動機制動力！ 合理使用發動機制動力，儘量保持勻速行駛，用油門控制車速而不是剎車。做到這幾樣相信你的車想不省油都難！ 純手打！希望能幫到你！望採納!謝謝！！
用戶1796222502708
如果是手動擋，那麼就要根據路況，負載，車速及時換擋，能用高檔不用低，只要能保持發動機合理轉速。依據前方情況預見性鬆油門，儘量少踩剎車。必須避免急加速。停車一分鐘以上，要熄火。高速上儘量保持經濟車速。如果是自動擋起步要柔一些，儘量避免急加速，急剎車。高速上也要儘量保持經濟車速。無論自動還是手動，車上不必要的東西儘量拿掉。如果長期做到以上幾點，不但省油，還可以省輪胎，剎車片，懸掛系統壽命也會延長，發動機壽命也會延長，人也坐的舒服。我的記錄是前驅車一對前輪胎跑12萬公里，前剎車片8萬公里。
