一、河北省已建成鐵路情況
河北省目前鐵路運營總里程近8000公里，位居全國前三。已建成的鐵路主要以環京津和石家莊的放射線為主。
鐵路幹線方面，客貨共線鐵路包括：京滬線、京九線、京廣線、京原線、京包線、京通線、京承-錦承線、京哈線、津山線、津霸線、石太線、石德線、邯濟線、邯長線、唐曹線、豐沙線等，除京承-錦承線外，均已實現（或在建）電氣化。
貨運鐵路包括：大秦線、朔黃線、邯黃線、唐呼（張唐）線、遷曹線（含京唐港線）、多豐線等。
▼河北省鐵路營業線路圖（2019年底）
▼圖例
高速鐵路和快速鐵路方面，2003年10月開通的秦沈客運專線是我國最早的客運專線。至今，河北已建成的高鐵、快速鐵路項目包括石太客專、京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵、津保鐵路、石濟客專、京沈高鐵承沈段以及2019年底通車的京張高鐵（含崇禮支線）、張呼客專、張大客專，通車總里程約1529公里，暫居全國第13位。
▼河北省高鐵、快鐵運營里程統計表（2019.12）
二、河北省鐵路建設及規劃詳覽
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），河北省的在建和規劃鐵路如下圖所示。河北鐵路“十三五”規劃基本能在2020年內如期實現。隨著京張高鐵的開通，河北已實現市市通高鐵目標。
▼“十三五”鐵路網規劃圖河北部分
（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目，紅色虛線為規劃研究項目）
▼中長期鐵路網規劃圖河北部分
（備註：紅色為規劃項目，虛線為規劃研究項目）
█在建項目
“十三五”規劃“在建項目”中石濟客專、京沈高鐵承沈段、京張高鐵、張呼客專、張大客專、唐曹鐵路已經建成通車；京沈高鐵京承段以及和邢鐵路計劃2020年底前建成通車。“規劃建設項目”中京雄、京唐城際鐵路和廊涿城際鐵路一期（城際鐵路聯絡線一期）、京通和京原鐵路電氣化改造已開建，京九高鐵、雄忻高鐵和太錫鐵路即將在年內開工。
1、京沈高鐵京承段：全長192公里，河北段長約93公里，設興隆西、安匠、承德南3個車站。目前河北段無砟軌道工程已全部完成，已基本確定於今年5月開始鋪軌，9月開始聯調聯試，年底開通運行。開通後北京星火至瀋陽運營里程約700公里，標杆車時間可壓縮至2.5小時左右，北京至承德可壓縮至1小時內。
▼京沈高鐵京承段線路走向示意圖
2、京雄城際鐵路大興機場至雄安段：全長64公里，時速350公里，河北段設固安東、霸州北、雄安3站。目前線下主體工程已基本完成，雄安站已全面轉入地上主體工程施工。
▼雄安站最新進展
▼雄安鐵路樞紐規劃
3、京唐城際鐵路：從北京城市副中心站至唐山站，全長149公里，河北段約98公里，設燕郊、大廠、香河、鴉鴻橋（玉田南）、唐山機場（唐山西）5個站，預計2022年通車。
▼京唐、京濱城際鐵路走向圖
4、城際鐵路聯絡線一期：為首都機場至大興機場鐵路一期工程，起止範圍為廊坊東至大興機場至京冀省界處，全長39公里，設廊坊東、空港新區、新航城、大興機場4站。於2019年3月正式開工，工期4年。
5、津興和衡港城際鐵路：天津至大興機場城際鐵路以及石衡滄港城際鐵路，均為京津冀城際鐵路投資有限公司在建項目。兩條鐵路進度基本同步，去年底完成施工招標，預計今年3月份將全面開工建設。津興鐵路2022年底、衡港鐵路2023年底將建成通車。
6、黃大鐵路：為北煤南運通道項目。起自朔黃鐵路黃驊南站，終至大家窪站。河北段約40公里，目前山東段已進入“四電”工程施工階段，河北段2018年底才正式動工。
7、和邢鐵路：為國鐵一級單線電氣化鐵路，線路西接陽涉鐵路和順站，東接京廣鐵路邢臺站，京廣鐵路邢臺站至小康莊站增建第三線與邯黃鐵路相連通，全長129公里，計劃今年開通。
▼和邢鐵路線路走向圖
8、其他鐵路：其他在建鐵路項目還包括水曹鐵路，北接遷安市首鋼水廠礦區，南至曹妃甸港區，為雙線電氣化貨運鐵路，計劃2020年底建成；京原鐵路電氣化改造工程（石景山南至大澗），計劃今年底通車；京通鐵路電氣化改造（昌平至朝陽地段），計劃2022年通車。
█近期規劃建設項目
河北省近期（2020年底前）計劃開工項目主要有京雄商高鐵、雄忻高鐵、津濰高鐵、石雄城際、太錫鐵路等。
1、京雄商高鐵：全長638公里（河北段310公里），為京港臺高鐵的起始段，也是國鐵集團2019年計劃開工項目中排在川藏鐵路之後的第二大重點項目。河北段設站8座：雙辛東、雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西。
目前線路方案已基本穩定，初步設計也已基本完成。由於河北段部分路段改線原因，進度有所滯後，預計上半年完成可研批覆，確保年底前開工建設雄商段。
2、雄忻高鐵：東起雄安新區，西至大西高鐵忻州西站，為京昆高鐵通道的組成部分。線路長度340公里，其中河北省境內227公里，新設雄安西（雄安城際站）、保定東（並站）、堯都、曲陽、阜平5站，預留清苑西站。遠期雄忻高鐵正線將通過保定市區南側預留的蓮池線路所從雄安新區南側引入雄安站津昆場，與津雄城際鐵路貫通。
▼雄忻高鐵引入雄安樞紐示意圖
▼雄安站線路佈局規劃圖
3、津濰煙高鐵：全長639公里，為京滬二通道以及環渤海高鐵通道的重要組成部分。河北段長約70公里，設黃驊東、海興西兩個站。項目可研鑑修評審已於2019年12月完成，預計在2020年底前具備開工條件。
4、太錫鐵路：全長384公里，河北段133公里，將新建崇禮、大囫圇、沽源、塞北管理區4座車站。河北段均為新建單線電氣化鐵路，時速160公里。太子城至崇禮段近期已施工招標，將先期開工，並計劃在2022年冬奧會前通車。目前，崇禮至錫林浩特段的可行性研究報告待國家發改委批覆，年底前有望開工。
▼太錫鐵路太子城至黑城子段線路方案
5、石雄城際鐵路：起自保定東站新建城際場，終於石家莊欒城站，遠期將延伸至邯鄲，全長161公里，全線共設車站8座：保定東、蠡縣西、安國東、無極、正定機場西、正定東、高新區、欒城。據最新《京津冀核心區鐵路樞紐總佈置示意圖》，正定機場站不與京廣高鐵並站，或採取在正定機場設地下站方案。
項目將採取PPP模式建設，目前社會資本方還未最終選定，仍在開展可研報批相關前期工作，預計2021年左右開工建設。
▼石雄城際鐵路線路方案
6、津承城際鐵路：為國家中長期規劃項目，也是京津冀城際鐵路投資公司主導的項目。規劃有西線經興隆、中線經遵化取直、東線繞經承德縣城等多個比選方案。目前項目已進入可研階段，推薦方案從京唐城際鐵路寶坻南站引出，經薊州南（與京哈線薊州站並站）、玉田西、遵化西、半壁山，接入京沈高鐵承德南站，並設聯絡線至承德站。
其中寶坻南至薊州段已於去年12月完成可研評審，預計將作為天津的市域城際鐵路先期開工建設。由於需全資建設，政府投資壓力和融資難度較大，京津冀公司今年將要開工津興、石港兩條城際鐵路，津承全線開工預計還需一兩年左右。
▼津承城際鐵路線路方案
█中長期規劃建設項目
中長期規劃項目指2021-2030年期間規劃建設的項目。國家中長期規劃中涉及河北省遠期規劃的項目主要有聊邯長城際鐵路、環渤海城際天津至秦皇島段、承德至秦皇島鐵路、唐遵城際鐵路、北京西環城際鐵路等。
隨著2017年雄安新區規劃出臺，河北省鐵路規劃發生了較大變化，原2016年獲批的《京津冀城際鐵路網規劃（2014-2030年）》中京石、固保城際鐵路的規劃均被京雄、石雄城際鐵路所取代。
在已經獲批的《京津冀核心區鐵路樞紐規劃》中，新增的中長期項目還包括京秦第二城際、津雄城際、津滄、邢衡城際等。其中在2021年-2025年間有望開工建設的項目主要有：
1、廊涿城際鐵路：已納入環北京城際鐵路南環線規劃，起自固安東站，與京雄、津興、城際鐵路聯絡線一期銜接，經雙辛產業園、涿州西至淶水西，遠期規劃延伸至京張高鐵懷來站，構成環北京城際西環線。目前項目推進緩慢，開工暫無時間表。
▼廊涿城際鐵路（客南環）線路方案
2、津雄城際鐵路：規劃自津濰高鐵天津濱海至濱海南站區間雙向引出，經津南區南側至天津南站並站後沿津保鐵路至雄安站與雄忻高鐵連通。目前還處於前期規劃研究階段，近期開工可能性不大。
▼津雄城際鐵路線路方案
3、其他遠期項目：聊邯長高鐵在2018年初開展過預可研方案研究，全長約277公里（河北段167公里），基本沿邯濟、邯長鐵路走向，擬在邯鄲市南部與規劃的石邯城際並場設冀南新區站，推薦方案在大名、魏縣、成安設站。
大同至雄安高鐵為山西北部對接雄安新區的高鐵項目，由大同市提出並於2018年7月開始進行預可研方案編制招標。由於未納入國家中長期和京津冀城際鐵路網規劃，近期實施可能性很低。
另外各市間規劃的城際鐵路還包括天津至滄州、衡水至邢臺、石家莊至邯鄲、定州至滄州等，即將開工建設的石衡滄港城際鐵路將同步實施相關接入工程。目前這些項目均還停留在紙面規劃，預計實施在2030年左右。
三、河北省鐵路建設及規劃圖
圖例：棕色為2020年計劃通車項目，紅色為在建項目，橙色為2020年前項目，橙色虛線為2025年前項目，綠線為2030年前項目。
說明：本圖規劃鐵路線路走向及站點設置不做最終走向的依據，僅供參考。
推文摘自@鐵路建設規劃
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