在我國的汽車市場中，德系品牌一如既往的強大，日系品牌經歷過波折，但總會憑藉實力和群眾基礎，順利地重新佔領高地。美系品牌日漸式微，好在還有通用堅強地扛起了大旗，與其他列強爭奪地盤。現在，別克又在緊湊級轎車市場中投下了一枚重要的棋子——全新威朗！

外觀

外觀方面新車換裝了全新的家族式設計前臉，採用了與昂科拉GX等全新車型同樣的“三維展翼立體美學”設計理念，將優雅與動感很好地結合起來，視覺效果更寬更立體。其大嘴式的中網有燻黑的網狀格柵打底，懸浮於中網上方的盾形LOGO則被兩根飛翼式的鍍鉻飾條進行連接，和前大燈組融為一體後配合全新的運動化前槓在視覺上更具運動感。

前大燈造型也相應的進行了改變，變得更加狹長，使眼神更顯犀利且富有更強的層次感。值得一提的是，全新威朗全系標配LED大燈和LED轉向燈，這在同級別是比較罕見的，配置可以說是下本了。

從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，為整車帶來更加運動化的觀感。17英寸多幅鋁合金輪轂和225mm寬度的馬牌輪胎，精緻時尚的同時也很有跑味。車身尺寸長寬高分別為 4723/1802/1466mm，而軸距與老款相同，為2700mm。從車身參數來看，確實比較優秀，符合其A+級轎車的定位。

車尾顯得比較圓潤，變化沒有車頭那麼明顯，尾燈結構相比老款車型看起來要複雜一些，並且用一條鍍鉻飾條貫穿車尾將兩個尾燈進行連接，讓尾部更有層次感和高級感。下方雙邊雙出的真排氣管在如今也是不多見了，比那些假的裝飾更有氣勢。

內飾

相比外觀，威朗的內飾變化不大，依舊是別克家族那種簡潔、素雅的風格。中控臺大面積使用皮質包裹搭配雙縫線工藝，高亮鍍鉻飾條精緻點綴在座艙各處，內飾板採用了水轉印工藝，光影效果更加動人、顯示效果更加細膩，帶來富有檔次感的視覺與觸覺體驗。

8寸的多媒體中控屏稍作改變，搭載了別克eConnect智能互聯繫統，支持Apple CarPlay和百度CarLife兩大互聯繫統。

威朗的儲物空間並不算豐富，中控區域只有兩個較淺的開放式杯架、容積很小的開放式儲物盒，以及容積依然比較小的中央扶手箱，滿足日常使用稍顯不夠。如果能將前排的電源接口區域設計為隱藏式的儲物盒，那就非常好了。

座椅

坐進全新威朗的前排，翻毛皮座椅帶來的細膩貼服感非常舒適，另外這款車前排最大乘坐優勢在於坐墊長度很可觀，腿部襯托性很好，無論頭部還是腿部空間，都要比一般的緊湊級轎車有更大的餘量。

後排坐墊柔軟度和前排一樣，都是偏厚重舒適的類型。然而在貼服性方面，威朗後排就沒有前排那麼好了，靠背摺疊關節太明顯，導致靠在上面的時候，背部總感覺有架空的地方。讓人匪夷所思的是，都已經A+級別的車型了，後排的中央頭枕竟然沒有？

動力

威朗搭載1.3T/1.0T兩款發動機，其中20T車型搭載第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，匹配全新的CVT變速箱，它是國內首款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，傳動效率明顯高於市場上常見的推力鋼帶式CVT，最大功率121kW，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm；1.0T渦輪增壓發動機匹配6AT變速箱，最大功率92kW，峰值扭矩180N·m。