無聊啊PP
有些人購車時對車輛實際使用成本缺乏瞭解(尤其是首次購車的)，往往過高地估計了油耗的重要性。其實私家車如果主要用於上下班代步，一年只跑幾千或一萬公里，"很省油"與"油耗一般"每公里油費只差幾分錢，一萬公里才差幾百元。而車輛貶值成本的差異才是最大的一塊，比如兩個車購買價格都是15萬，5年後賣二手時價值分別是8萬和7萬，那麼5年貶值差異1萬，相當於每年差2000，遠超過每年油費差異。像出租車那樣一年跑幾十萬公里的，首先考慮油耗才值得。
王愚樂
這個問題非常簡單啊，肯定也是因人而論，不過呢，作為一個理科生，我覺得還是要用數據來說話。
首先，油耗怎麼算高？
如果你拿WEY VV6去跟一臺油電混動的豐田卡羅拉去對比，人家卡羅拉平均百公里油耗可能不到5L，而你的VV6平均百公里油耗可能要8-9L，這時候，你能說你的車油耗高嗎？並不能啊！一個轎車，一個SUV，一個混動車，一個汽油車，根本沒有可比性的。
所以，油耗怎麼算高？
在同級別車型的前提下，比如拿你說的WEY VV6和領克01相比，同樣的路況、同樣的天氣、同樣的駕駛習慣等等，可能別人跑100km只需要消耗7L汽油，而你需要消耗9L，那麼這時候相對來說，你的車油耗高一些。
這叫油耗高！
其次，給你算一筆賬
就假設你的車百公里油耗比別人高2L，那麼，根據目前北京地區92號汽油6.99元/L的價格來算，每跑100km，你比別人多花2×6.99=13.98元。
再假設，你每年跑2萬公里（相關數據顯示：普通家庭用車平均一年行駛里程為2萬公里），那麼每年比別人多花13.98×（20000÷100）=2796元。
賬算完了，就算VV6油耗比別的車高，你每年大概需要在油費上多花不到3000元。
那麼，你能接受這3000元嗎？
如果你每個月工資就是3000元，可能多出來的油費頂你一個月不吃不喝。
如果你每個月工資是6000元，可能多出來的油費你需要半個月不吃不喝。
如果你每個月工資是10000元，可能多出來的油費，你壓根兒不怎麼在乎......
所以，說白了，油耗高不高重要嗎？
還是看你收入是多少啊！
油耗其實是一門玄學
在我們開始計算油耗之前，一定要注意，我其實是做出了一系列假設的，比如同級別車型、同樣的路況、同樣的天氣、同樣的駕駛習慣，這些叫作“控制變量”。
因為即便是同一款車，不同的人開，它的油耗肯定也是不一樣的。
所以一臺車的油耗高不高重要嗎？
我個人覺得，並不重要。
渦輪滾滾
以你現在的位置在深圳，我可以推薦一款另外的SUV車給你，放棄VV6，因為VV的車油耗確實蠻高的。
首先你VV6這款車它的價位，本身相對於說是國產車裡面蠻高的，而你在用這款車可以選擇一個合資車，本田或者豐田相同的價位差不多都有很多選擇，如果說是國產車裡面的話，可以建議你考慮一下哈佛的F5，
在一個以車市場的一個行情來說，VV系列的車子，它的保值率是非常低的。
人生第1臺車你開個三年到6年之間你應該是要換車的，所以說你要考慮一個後期的保值率，因為它的保值率確實是比較低的，你可以百度網上各方面瞭解一下，希望可以幫到你。
閆二哥車論
油耗這個看人，有的人不外乎，只想開的爽，有的人在乎，想能省點是一點！油耗對於中國老百姓用車來說，至關重要！因為加油支出在每個月都是一筆錢！初看很少！久了算賬起來可不少。一年起碼支出上萬的油費。也是不小的負擔！也要看每個人的經濟狀況！如果你長期開車跑外頭辦事，上高速上外地，你這筆加油費用省不了多少。只會多不會少。如果只是家庭代步，一個月也得500-800！車子開起來是要吃油的！不吃油不現實！再來看車，不同的車耗油不同。以大家經驗來看，日系車是最省油的！這是經過廣大群眾檢驗過的。如果你平常經濟不寬裕，家用，我建議你買日系車，至少開車比自主品牌的人可以每月省加一次油的費用！那算下來經濟不少！自主品牌的車現在也在進步！像長城魏這些車在國產車品牌全是佼佼者了。油耗確也沒法做的很好，甚至爆出油表作假的新聞。新款聽說做出了改善。具體不得而知。不過畢竟車重擺在那裡，不能要求一臺重車油耗很低。那根本不現實。如果非常喜歡這車，也可以購買，但是要根據自身情況做出評估。算算賬，自己是否能承受的起每月加油費用！據我瞭解，身邊有朋友也買了vv6,vv7。油耗市區不低於10～實際可能不止～總之不要為了面子傷了裡子。那就划不來了。
種草的DJ
汽車油耗是否重要在於對用車體驗要求是否高，WEY VV6油耗並不算高只是性價比低
WEY VV6綜合路況平均油耗為≤11L/100km
這一油耗水平在同級車中屬於高油耗嗎？相信大部分“貌似汽車愛好者”會將其定義為高油耗，但也相信能給出這一評價的人沒有接觸過中大排量汽車；因為2.0T排量的A+級或B級SUV油耗均在這一範圍，而且其中有大量合資品牌SUV在整備質量更低且性能相當的前提下，油耗可達到12L/100km左右，但是這一標準仍舊不算高。
能量守恆是不能改變的事實，一種能量轉化為另一種或多種能量後的總量不會發生變化，發動機將熱能轉化為機械能自然也不例外。但是內燃式熱機只能將35%左右的熱能轉化為動能，剩下的絕大部分熱能會被冷卻系統、進排氣以及運動磨損消耗掉（成為無用功）。汽油的熱值為44000KJ/KG，本不算高的熱能以35%左右的比例轉化為動能，內燃機本身就是一種能耗非常高的低端發動機。
熱能通過發動機機械結構會轉化為扭矩，機器的扭矩越大則在相同轉速範圍內的馬力越大，馬力大則車輛的加速能力更強（負有駕駛樂趣）。簡而言之則是汽車想要實現高性能，那麼車輛裝備的發動機則必須有超大排量，或者排量不算高但是使用渦輪增壓富氧燃燒技術增扭的機器。然而這些車輛必然會有高油耗，因為不增加耗油量的渦輪增壓器只能一定程度的提升扭矩，最大比例也只是倍數級提升。
比如優秀的1.5T發動機也只有285N·m的扭矩，這只是相當於2.5L左右的優秀自吸發動機。想要實現更加理想的性能仍需要提升發動機的排量，排量基數大則通過富氧燃燒提升的燃油燃燒強度越高，形成的扭矩也才能以更高的倍率提升。比如2.0L發動機普遍只有200N·m，但2.0T卻能達到400+。所以高性能汽車仍需要中大排量發動機，而大排量等於高油耗。
為什麼費油的中大排量汽車仍能熱銷？
汽車是一種自帶“競技屬性”的交通工具，幾乎所有人都期望自己的車比其他人的車性能更強；那麼想要提升車輛性能則需要提升馬力，提升馬力的基礎是提升發動機的扭矩，提升扭矩的方式只有渦輪增壓技術和增加排量。這就是中大排量汽車仍能熱銷的原因，也是一種技術不夠先進的無奈；至於所謂的汽車自帶“競技屬性”，其實用人是一種自帶競技屬性評價更為貼切。
重點：被普遍認為油耗偏高的2.0T汽車，其真實油耗往往只是比1.5T所謂的黃金排量高1.5L/100km左右，也就是一百公里多開支10元左右。大部分家用汽車的年均行駛里程不過一萬公里左右，一年中用以油費的開支多出是1K，這一費用能夠承擔只有自己斟酌了。但這1K成本換來的理想駕駛體驗價值可能是10K，因為駕駛體驗良好的高性能汽車可以潛移默化的改變個性，同時也能夠通過提升通勤效率而拉低生活節奏，這是低性能汽車無法帶來的改變與感受。
總結：選車建議“一步到位”，油耗偏高的高性能汽車必然有其價值所在。如果對生活觀察足夠細緻的話會發現一個有意思的現象，對汽車有追求的成熟人士往往會更加成功，反而是對汽車品質要求低的保守派其人生也會比較“保守”。
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天和Auto
測試車輛：魏派 WEY 2019 VV6 2.0T 四驅旗艦型。
天氣：晴 室外溫度：28.5℃
車內乘員：三名成年男性 AC（空調）：開啟
啟停系統：關閉
測試路段：蘭州市區道路（60%暢通，40%擁堵）
測試前這輛全新的VV6總行駛里程為：3823共公里，車內表顯油耗為：12.7L/百公里
測試表顯車速為：38km/h
今天測試油耗的方法為，測試前我們先去加油站把油箱加滿至跳槍，（小表清零後）開始在道路上行駛，行駛一定公里數後，再去加油站把油箱加滿至跳槍，（註明：兩次加油均在同一所加油站，同一把油槍）然後看小錶行駛里程行駛了多少公里，第二次加了多少金額的油，再套用到公式裡，就可以算出這輛全新VV6，百公里油耗，以及每公里價格。
測試後得知，今天測試路程共行駛了：94公里。油箱加滿金額為：58元。由此我們套入公式：
魏派 WEY 2019 VV6 2.0T 四驅旗艦型。每公里所需燃油費為：0.62元，百公里就是：62元，每百公里平均油耗為：8.83L。
如果你能接受這個車的油耗！可以買。
忠哥聊汽車小知識
同樣排量的車，相互之間油耗的差異大約在30%左右，排量小，差異值會比較小，再加上小排量的車一般都可以用92號汽油，單價便宜一些，所以除非你用車非常頻繁，整天在路上跑，不然每月相差的油費也不會很厲害。排量大的車，差異會大一些，而且大多使用95號的汽油，經常使用的話還是會有差異的，具體還是要看使用的公里數而定了。所以，單純考慮油耗問題的話，如果小排量的車，一年開不了多少公里，只是上下班代步的不超過1萬公里，也就不要去計較了，相信大部分私家車都屬於這樣的範圍。如果開得比較多的，那確實需要計算一下。至於大排量的車，一般價格相對較貴，本身的用車成本也高，能花得起這些錢買車養車的人，也都不太會在意這個油耗之間的差額了。
小強同志
很多人對於自己人生中第一輛車，特別的在意，畢竟是告別曾經依靠雙腳出行的那段苦日子的，但是現如今選車考慮油耗的已經越來越邊緣化了，因為油耗跟你界定的車型有直接關係，同一級別的不同車型油耗差異越來越小，再去糾結那零點幾的差距就有點杞人憂天了，只能說油耗會過度剝奪你用車的快樂。
我記得自己人生第一輛車是別克的凱越，那時候買完車手上就剩下一個月工資了，關鍵是後來才知道別克耗油高是出了名的，但是這並未影響我們倆每天高高興興的開車出門回家，油耗高還是低早就拋在腦後了。而實際上凱越油耗並不高，我開了七八年後百公里在8L多，高速相當穩健，空間寬敞，故障率低，什麼油耗根本不重要了。重要的是我們特別喜歡他，從未後悔買他。
對於題主來說，在自己經濟能力允許範圍內，買一輛自己打心眼裡喜歡的車是最重要的，而不是去主觀的過度關心油耗問題，除非你買的是大排量車，比如豐田陸地巡洋艦等大型大排量車型，否則市面上絕大多數車型油耗表現都在我們自身經濟實力控制範圍內，比如中型車油耗在10L上下，部分中大型SUV也不過12-15L，緊湊級就更加經濟了，這個只要根據自身需求和經濟收入來客觀衡量就好。
綜上所述，我建議題主要儘量遵循內心的感受，選擇一款價格符合自身經濟水平的、自己超級喜歡的車型，而油耗只是我們日常用車必須產生的費用高低而已，太在意油耗，那就沒有買車的必要了，希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
- 第一，2020款WEY VV6油耗真的很高？不見得！
都是傳言而已，傳言都是越來越誇大的，只要你開車習慣好一些可以很省油的，看看眾多真實車主100多萬公里實際使用結果：
你看，並不高，再看看它的競品，口碑很好的哈弗——
第二，油耗真的高一點點，實際使用其實差別有限，又不是開滴滴，正常上下班，一年一萬多公里頂天了，能差幾塊錢？十幾萬的車都買了不差這一年幾百塊的油費差額，千金難買我喜歡對不對？
第三，油耗高其實就是對二手有點不利影響，其他都還好的，開車習慣好一點，少一點大油門，完全OK！
趣品車
非常重要，正所謂小數怕長計，拿營運車來比較吧！0.5元一公里和0.7元一公里相差0.2元，0.7元百公里70元，0.5元百公里50元，以三十萬公里計算300000X0.7等於21萬，而300000X0.5等於15萬，油耗低的能省下6萬元。車本來就是個消耗品，當然了對於一些人來說並不是那麼在乎呀。
