性能車越來越受歡迎，AMG的產品線在壯大，國內也能買到RS6這樣的神車，我們喜歡它們的蠻橫、實用和不凡，更迷戀在馬路上偶爾扮豬吃老虎的快感。同時，相比法拉利和保時捷等超跑，這些與眾不同的買菜車，似乎離老百姓更近。
對於性能轎車的評選，車載君覺得英媒視角更純粹，他們不會過多考慮保值率和質量穩定性，唯一的標準就是速度和駕駛樂趣，2020年，英媒《AutoCar》的編輯老師們更希望找到，能打動人、有交流感的駕駛機器。
在去除所有“雜念”之後，留下的都是最豪橫的，下面讓我們看看有趣的靈魂都是誰？
奔馳AMG C63 S
相比上代的6.2L V8自吸發動機，現款AMG C63 S的4.0T雙渦輪增壓發動機，同樣低沉、厚重，無論在何種狀態，它都能提供強大的加速。行駛過程中C63 S平穩又與外界隔絕，操控精準，比較容易上手，令人興奮。
車載點評：C63 S的指導價高達116.08萬元，多少有些貴，入門的C43更親民些，最大功率390PS，指導價59.98萬元，比買一輛C級自己改要合適。
阿爾法·羅密歐Giulia 四葉草
動感的外觀、凌厲的操控，是Giulia 四葉草最鮮明的特點，來自法拉利的V6渦輪增壓也增加了吸引力，雖然不如C63 S那樣強大，但它具備更多激情，開起來就像跑車那樣純粹，只是它的內飾質量沒有奔馳和寶馬精緻。
車載點評：四葉草版指導價94.98萬元，礙於阿爾法·羅密歐不佳的品牌力，購買它的大概有兩種用戶，一類是喜歡法拉利，退而求其次的；另一類則是真愛，論保值率和穩定性M3、C63都比它好。
Alpina B5
在打造最速寶馬方面，Alpina的風格始終與M部門不同，它更偏向於採用一種較為寬鬆的方式，讓我們的性能車又快又舒適。B5搭載了600PS的4.4T V8雙渦輪增壓發動機，百公里加速僅需3.3s，絕對的西裝暴徒。
車載點評：這款車在國內買不到，還是626PS的M5離我們更近，但它的售價高達146.89萬，好像C63 S的吸引力更大。
奔馳E63 S
E63 S的4.0T雙渦輪增壓發動機，生生壓榨出了612PS馬力，官方百公里加速只需3.4s。但它駕駛起來更像是普通的中大型轎車，沉穩、得體，懸架缺乏了一些直接的阻尼反饋。不過，它的漂移模式非常好用，駕駛者完成漂移動作更輕鬆了，不苦練車技也能耍帥。
車載點評：老實說，處在中間位置的AMG E關注度有些低，對於追求極致的性能車來說，它有些不上不下，沒有C63純粹，更沒有S65霸氣。
寶馬M5
寶馬M5更像是為賽道而生的，新車針對懸架進行了調整，包括降低和加強彈簧、增加前橋車輪外傾角、新的前防傾杆固定裝置以及球形連接的剛性後懸架固定裝置。在瀝青路面，它擁有極高的靈活性和敏銳度。但缺點是濾震能力，面對日常的顛簸，它顯得無能為力，通過時有煩躁的體感。
車載點評：有利必有弊，經常下賽道，選它是沒毛病的。土豪的答案是，同時擁有M5和B5。
奧迪RS6
表面上看，RS6搭載的4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率560PS，並沒有E63 S強大，但它卻有足夠穩定的表現，官方百公里加速時間3.9s，我們測試了5次，平均時間4s，最好成績3.92s。
同時，它還具有令人驚訝的舒適性，不僅能讓駕駛者開的過癮，還能更好的照顧家人。
車載點評：百萬級旅行性能車，RS6肯定是最好的選擇，外形獨特、性能出眾，據說是許多悶騷大叔的夢想。
奔馳AMG GT 53 4Matic +
面對越來越嚴格的排放法規和油耗規定，奔馳對GT進行了全新嘗試，3.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，提供了435PS的最大功率，儘管賬面參數一般，但它的百公里加速時間也達到了4.5s，而且官方百公里油耗僅為8.6L/每百公里。
GT 53駕駛起來並不像傳統的AMG V8車型那麼硬，這輛車輕快、精緻，再配合轎跑式的外形，別有一番風味。
車載點評：如果說GT是玩範兒，略微帶點性能的話，入門的GT 50更值得考慮，3.0T渦輪增壓發動機提供367PS馬力，指導價為97.38萬元，入手門檻更低。
奔馳AMG CLA 35
這是AMG相對親民的車型，它搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率302PS，匹配7速雙離合變速箱，還有四驅系統，百公里加速時間僅為4.6s。同時，車內的AMG Track Pace程序還可記錄賽道駕駛信息，包括油門數據、G-Force變化和全速等，比RS3更精緻。
車載點評：估計國內也快換代了，如果售價控制在40萬左右還是相當有市場的。
特斯拉Model S高性能版
儘管只是純電動車，但它2.6s的百公里加速時間，讓人無法忽視，只是懸架表現比較一般，缺少反饋，這只是一輛快車。不過，特斯拉已經把售價從130,000英鎊下調至90,000英鎊，這會是購買的好時機。
車載點評：國內售價為89.39萬元，NEDC最大續航650km，似乎還比英國便宜了點，但特斯拉目前對國產Model 3出問題後的態度，讓人不安，建議大家再觀望下。
奧迪RS3
受法規和預算影響，最近RS部門是比較懶惰的，RS3是少數銷量不錯的車型，得益於較短的車身尺寸和親民的售價，它應該是最入門的豪華品牌性能車，但性能一點不弱，2.5T渦輪增壓發動機，最大功率400PS，百公里加速僅需4.1s。
車載點評：十輛車中，RS3是最接地氣，且能見度最高的，實際提車價格在46萬左右，是不算太難實現的夢想。
總結
礙於各類法規的不斷加碼，大排量的性能車日子並不好過，輕混、插混和純電動，是這類車下次換代的發展方向，如果您只喜歡純粹、傳統的燃油車，就要加倍努力了，別等到有了錢，喜歡的車卻停產了。
另外，由於新款M3未上市，所以被排除榜單之外。車載君覺得：轎車評選，英媒還是挺靠譜的，這10款車您認可嗎？
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