謊言被說了一千遍也就成了事實：這句話用到“二戰中，唯有中國空軍沒有被俘者”這個論斷身上是再合適不過了。其實二戰時期，國民黨空軍不光有被俘虜者，還有的主動投敵成了可恥的漢奸。
我們先來說，“中國無被俘空軍”這句話的來歷。
1937年8月17日，遼寧籍飛行員閻海文在駕駛飛機轟炸位於上海北四川路的日軍陸軍司令部時，被敵人高射炮擊中，閻海文跳傘不幸落入敵群。面對蜂擁而上的敵人，閻海文掏出手槍，一連擊斃數名敵軍後用最後一顆子彈自盡，並留下了“中國無被俘空軍”的著名遺言。
閻海文之死引發了日軍的尊重，也在中國媒體中引起了強烈反響。後來，這句話被一些不負責任的網絡段子發酵，成了所謂的二戰時期，只有中國無空軍被俘虜的謊言。而實際上，縱觀1937-1945年的八年抗戰，中國空軍力量用“薄弱”二字來形容並不為過。
高志航烈士
在1937年抗戰之初，國民黨空軍可用於作戰的飛機不過305架，而經過三個月的鏖戰後，可用於作戰的飛機只剩下了81架。劉粹剛、樂以琴、高志航、閻海文等飛行員英勇戰鬥，都在1937年犧牲。稍晚一點的陳懷民也在1938年和敵軍搏殺中陣亡。
舊中國重工業落後，根本沒有辦法自己生產飛機，加上自己目前所有的飛機老舊，飛行員素質不過關等因素，在訓練和作戰中，因為非戰鬥事故、故障而導致的飛行員死亡事件很多。有數據統計顯示，杭州筧橋航校畢業的1800多名飛行員中，後來因事故死亡的竟有近200人，比例高達10%還多！
樂以琴烈士
放眼全世界空軍，這麼高的比例都是極為罕見的。而這也從側面說明了舊中國工業和軍事是多麼的落後。
而在早期飛行精英戰死後，中國的空軍力量就主要依賴外援了。前期有蘇聯的志願航空隊，後期有國民政府高薪聘請的美國飛虎隊。如果中國空軍當時力量果然那麼強大，為什麼忻口戰役中，陽明鋪機場還需要八路軍769團去襲擊？如果中國空軍當時力量果然那麼強大，為什麼還會有大後方昆明西南聯大的“跑警報”和重慶的大轟炸？
而關於無中國空軍被俘的論斷更是令人可笑。中國空軍除了英勇作戰犧牲者和事故死亡者外，被敵人俘虜者也不乏其人，舉例來說有劉甫成、何健生、周致和等人，自然他們是在對日作戰中被俘虜的，依然值得我們尊敬。
美國飛虎隊的P40戰機
而在當時國民黨空軍中甚至發生過影響非常惡劣的投敵事件。
舉例來說有1941年9月，空軍第一大隊上尉大隊長張惕勤挾投敵的惡劣事件，以及1942年3月惡劣的“彭鵬駕機投敵事件”等。
當時中國空軍戰鬥力之薄弱可以從一件事上體現。民國時期的學者林徽因有個小弟叫林恆，參加了當時的空軍。後來在抗戰中，日機來襲，林恆等人駕機準備迎戰，結果被敵人炸彈在機場就將他炸死。林恆未及起飛就告犧牲，這是當時中國防空力量薄弱的一個明證。
林徽因
而侵華日軍的間諜和軍人無孔不入，有時甚至可以輕而易舉地燒掉跑道上的飛機，炸掉機場。
在中國防空力量極端薄弱的情況下，日機的囂張也體現的淋漓盡致。著名作家宗璞（馮友蘭先生的女兒）曾回憶早年在昆明期間遭遇敵機轟炸，敵人欺負中國沒有防空力量，故意把飛機飛得很低，當時老百姓甚至可以清楚地看到敵人飛行員的獰笑。
馮友蘭先生
所以說，這所謂的“唯中國沒有被俘虜的空軍”的說法是完全站不住腳的，也是非常可笑的謊言。我們不能抹殺那些為國捐軀的飛行員的功績，但是凡是事實都要有理有據，不能胡編亂造，編段子瞎說。
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