日前，比亞迪發佈了更多漢EV官圖。新車整體採用了四門轎跑的設計風格，車身線條非常流暢。此外，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江也透露，新車將於今年第二季度上市，7月份開始規模交付，比之前原計劃第三季度的時間有所提前。
前臉採用了和 E-SEED GT 相同的設計語言，貫穿式的鍍鉻飾條更加粗壯、厚實。官方稱這種設計語言為進化後”的 EV Dragon Face。而漢DM 的前臉造型就更加傳統一點，整體還是延續了比亞迪現款車型的設計，不過前機艙蓋上中央隆起的部分看起來非常有力量感。
側面造型流暢，看起來非常的圓潤，車尾轎跑的線條非常明顯。車側一條腰線從前大燈側面出發，在車身中間經過上揚之後延續到車尾，讓側面看起來有一種蓄勢待發的既視感。
此外新車採用隱藏式門把手設計，這在比亞迪的量產車上是首次出現。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4980/1910/1495 mm，軸距達到 2920 mm，定位中型轎車，實際尺寸數據已經接近中大型的級別了。
在尾部，比亞迪稱漢採用了“前圓後方”的設計理念，主要為了降低風阻，使風在車尾能夠快速離開車身。從官圖來看，新車車尾採用了貫穿式的後尾燈，尾燈的線條非常平直，其中的鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
▲ 比亞迪漢四驅版
動力方面，根據此前工信部的申報信息，漢EV 將會推出“兩驅版”和“四驅版” 2 款車型。2 款車型都搭載了比亞迪最新的超級磷酸鐵鋰電池，也就是“刀片電池”，並且電池的能量密度都為 140 Wh/kg。
▲ 比亞迪漢兩驅版
四驅版本車型搭載前後雙永磁同步電機組成的四驅系統，前電機最大功率 163 kW，最大扭矩為 330 N·m，後電機最大功率 200 kW，峰值扭矩 350 N·m，NEDC 工況續航為 550 km。兩驅版本車型相比四驅版車型少了後橋電機，但續航達到 605 km。
除了發佈官圖之外，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江也在微博表示，比亞迪漢將於今年第二季度上市。就在上週，趙長江在微博中回答網友問題時還提到“比亞迪漢將於今年第三季度上市”。時隔一週，為什麼又突然提前了？
小鵬P7和國產特斯拉Model 3兩個最新版本的續航參數格外引人注目。
▲ 小鵬P7後驅長續航版
小鵬P7申報了後驅長續航版，搭載最新一代方形電池組，電池容量為80.87kWh、能量密度達到 170Wh/kg，NEDC工況續航達到706km。
▲ 國產特斯拉Model 3長續航後驅版
特斯拉申報的車型為國產後驅長續航版，配備能量密度為 161 Wh/kg 的三元鋰電池，百公里電耗 12.8 kWh，NEDC 工況續航 668 km，比此前進口版長續航版的續航還要高 4 km。
同樣定位中型轎車，又同樣是30萬元價位區間，這兩款車無疑是比亞迪漢最直接的競爭對手。而且從國內消費者最關注的續航的維度來看，小鵬P7和國產Model 3後驅長續航版還有一定的優勢。
上市時間方面，小鵬P7計劃將在今年4月上市，國產Model 3後驅長續航版暫時還沒有消息，而比亞迪漢此前計劃的是在今年第三季度上市。
因此我們是不是可以猜測，正是這兩款車的出現讓比亞迪決定調整上市節奏，選擇在1周後宣佈提前到第二季度上市，以便儘量早一些去佔領市場。這三款車您更傾向於哪一款呢？
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