輪轂受損、輪胎側壁破損建議更換而不是修補，淺剮蹭例外。

汽車輪轂、輪胎兩者相輔相成，損壞其中一個都不能正常使用，且金屬的輪轂其作用不僅是承載和穩定運行姿態，對於保持輪胎氣密性也有重要作用。

普通乘用車的輪胎均為真空胎，輪胎充氣之後會有非常高的內部壓力，在這一壓力的作用下輪胎外緣會和金屬輪轂壓在一起並且緊密貼合；作為沒有內胎的輪胎只有輪胎和輪轂的接觸位置都沒有損傷才能有效保證氣密性。

如果輪轂邊緣破損會導致破損區域橡膠不能有效保證形態的穩定，久而久之橡膠在高壓下變形會出現慢漏氣，高速行駛中由於浪湧效應這一區域的橡膠頻繁的與異形輪轂摩擦還有可能導致高溫破壞輪胎邊緣的穩定性出現爆胎。這些會是非常大的潛在安全駕駛隱患，如圖所示輪轂已經以比較尖銳的角度內陷，這一區域完全談不到穩定了。

說明：鋁合金材質的輪轂輕微變形勉強可以修復，細小的磕碰也可以通過原子灰或者鋁焊解決，但前提是不能有較大程度的破損。如圖所示的破損已經比較嚴重，即使用鋁焊處理後其穩定性也會大打折扣，因為焊縫在高負荷的承載和運轉中會產生金屬疲勞導致斷裂，修復的結果可能是適得其反的，所以鋁合金輪轂嚴重破損一般建議更換。

輪胎側壁參考照片所示也建議更換，該區域已經不是輕微的表面損傷而是裂口。

輪胎的結構可以參考以下結構圖，輪胎最堅實的區域是胎冠位置，厚實的橡膠、鋼絲層、帶束層、簾線層對冠層的保護和穩固相當全面；但輪胎側壁的作用是濾除地面反饋的細微震動，為有效濾震所以側壁一般都很薄。

一層薄橡膠層加上簾線層穩固其強度很低，而輪胎的內部壓力又有很大，在高壓下這一區域的橡膠層結構被破壞後則不能有效“拉緊”和“穩定”側壁，簾線層也起不到絕對作用；行駛中破損位置被反覆碾壓會加速撕裂破口，之後則是被高壓吹出一個包，也就是所謂的鼓包。輪胎鼓包等於橡膠層被吹到很薄所以則有隨時爆胎的可能性，這種情況如果在城市低速路段還不會造成大問題，如果是在高速公路駕駛的過程中完成了這一過程，爆胎的後果可能會是致命的。

所以汽車輪轂輪胎嚴重破損有必要及時更換，輪胎不穩定車輛的其他安全配置都起不到爆胎後的絕對安全保護；輪轂只有輕微的表面劃痕也剮蹭可以修復噴漆，這屬於汽車“美容”的範疇，但破損已經不是“美容”可以解決的問題了。

不建議在汽車安全方面疏忽大意，個人建議、僅供參考。

天和Auto

胎壁破皮，胎壁變薄，高速行駛時，輪胎與路面摩擦容易造成高溫，輪胎空氣受熱脹冷縮原理急劇膨脹，容易撐破子午線造成爆胎，所以建議更換

古斯特博世

前兩圖是鋼製輪轂，外面的裝飾鋁板蹭了，沒事，輪胎裂縫，得換。

第三圖，鋁製輪轂受損，輪胎側壁裂縫，都得換。

古道旅途

你這個輪轂是鋼輪轂，你這個破了的了只是鋼輪轂外面的塑料蓋子，只是一個裝飾作用，根本沒有關係，一點不影響安全使用。

暖風一世

找個輪胎店，車輪摘下來，輪胎扒掉，將圈口變形處用活動扳手掰過來，檢查輪胎傷口胎線是否斷裂或斷裂程度，如果胎線是橫向斷裂或已經漏氣就不要了，如果只是表面橡膠損傷或順茬傷及胎線，漏氣可用加固墊修補，沒漏氣或正常胎壓不鼓包可正常用，然後裝好在動平衡上轉動觀察有無左右擺動，以證明輪轂是否失圓，如果正常就妥了，不行就跟備胎輪轂調換一下。