甘肅瘋子1212
其實這個問題驃騎府已經回答過，你可以點擊頭像查閱驃騎府在六月二十三日的答題《身高163，有什麼10萬左右的摩托車可以選擇？》，裡面有詳盡的回答。
十萬左右的四缸車目前就只有本田CBR650R和川崎Z900可以選擇，還有一款CB650F，與CBR650R使用同一顆四缸發動機，但是是街車款。
上代的本田CBR650F已經被更運動的CBR650R取代。如圖。
川崎Z900是目前10萬左右你能買到的唯一一款大貿準公升級別的四缸街車，性價比非常出色，沒有對手。如果不滿足本田的650CC兩款四缸車，這款車值得考慮。
好了，就介紹到這裡，歡迎關注驃騎府！
驃騎府
10萬四缸大貿其實沒得選，如果是新手，只能選擇CB650，大貿四缸只有這車最便宜。如果有一定技術，追求大動力，Z900吧。這兩款四缸基本是10萬大貿的唯二選擇。當然，如果加兩三萬，可以選擇更好的雅馬哈MT09，三缸車的聲浪也不差，個人感覺雖比不上本田搬清脆悅耳，但三缸雄渾的聲浪比Z900好聽得多，MT09有三個動力模式，使用B模式跟650的車那樣溫和，在繁忙的市區騎行無壓力，用A模式比Z900暴躁，真正表現出900CC級別大排量車應有的動力表現，而且MT09的電子輔助系統也比上面兩款豐富很多。
手機用戶75455471479
稍微等一等，業界盛傳年內有可能引進本田四缸神車CB400
FotoLab樂活實驗室
世界第一和日本第四，無論品牌還是質量，保值等各方面都不在一個層面；百度一下，騎不爛的本田就知道怎麼選
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HondaDreamWing廣東店
本田作為世界最大摩托車製造廠商（沒有之）產品從來都備受關注，作為老大哥也起了個帶頭作用，這不在昨天發佈了全新500cc系列中，CBR500R就做了小幅度升級改款，而較大重頭戲則CBR650R。
，這在國內已經大貿銷售CBR650F升級換代，而從名字就可以看出這次換代後它將會變得加運動化化取向。因為舊款現在已經在國內有賣所以新款進入中國只不過時間問題，而到時候它將會成為最便宜，而且相對顏值最高四缸跑車！
改變最大就車頭部分，相比起之前造型新款車燈設計跟CBR1000RR太像了，同樣也殺氣足，燈光同樣為LED，並且增加了兩處燈眉設計。
採用了跟CB500系列相同全新數顯儀表並且彩色，這個UI設計又讓人想起了特別像索尼PS4界面，並且增加了檔位顯示。 把手位明顯減了、加運動化！！！
代相比，減震也從正減改為倒置減震（倒減、倒減、倒減！重要事說遍！天天嚷嚷倒減！），品牌同樣為Showa，但規格升級，剎車配置為日清對向四活塞卡鉗。
如果你以為只這些配置升級就完了那就大錯特錯了，新款CBR650R在騎乘角。車架、發動機、腳踏位置都作為重新調整，這麼說吧，之前CBR650F可能偏向面注重街道，而CBR650R在賽道面基因則了太，成為臺名副其實跑車了。但並不像CBR600RR那樣仿賽車型。
馬力雖然還之前94匹，但在轉速設定做了重新調整，把轉速紅區調整到了12000轉！在10000轉以能夠比老款爆發5%馬力峰值！在凸輪軸，氣門，包括整個燃燒室都做了重新升級，壓縮比也從原先11.4:1拉昇到了11.6:1，這些調整換來就這臺發動機雖然轉速高，但騎了！而且沒有過電子設備介入純靠發動機結構部件優化，不得不佩服本田。
向前傾斜30度汽缸，搭配滑動式離合器，在升檔槓桿負荷減了12%，同時在快速退檔時有效控制後輪死鎖，在650R身，用於控制後輪循跡力扭力控制系統HSTC，猛點車手可以選擇關閉。
最後想說如果新款CBR650R進入中國話售價比起老款幅度能控制在1000（編輯自我意淫~~~），那麼這款車將會在國內引起非常高關注度！（限速肯定有，但就看你怎麼去看待這件事兒了···）
2019 HONDA CBR650R規格表引擎型式：四衝程，水冷，直列四缸DOHC供油方式：電子噴射系統缸徑x行程：67 x 46 mm排氣量：649 c.c.壓縮比：11.6:1最高馬力：93 hp / 12,000 rpm最大扭力：64 Nm / 8,500 rpm傳動方式：6速鏈條傳動車架型式：鑽石鋼管車架前懸吊：41mm SHOWA SFF USD倒立式前叉，行程120mm後懸吊：預載可調單槍避震，行程128mm前煞車：NISSIN對向四活塞卡鉗，310mm雙浮動碟盤後煞車：單向單活塞卡鉗，240mm軸距：1447mm座高：810mm溼重：207kg國內售價：N/A
布衣仁主
推薦Z900，準公升這個價位沒有對手，
原來名字真的可以那麼長的1
CBR適合新手，Z900相當於街頭跑車。
一個人的電影院
往上加點可以買個寶馬摩托車🏍️，性能也不錯
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