炸裂，特斯拉高調宣佈，國產Model的售價將由補貼後的33.01萬，降至29.905萬。特斯拉降價，對國內汽車廠商的衝擊是非常大的。受影響的不單單是新能源汽車，同等價位的燃油車銷量也將受到影響。畢竟免稅及送車牌的政策，對人們誘惑還是非常大的。
Model Y三季度全球同步投產，未來將會帶來新的增長點，預計2020年全球銷量有望突破50萬輛（市場推測，僅供參考）。為了降低成本，特斯拉將更多的從國內採購零部件，對國內特斯拉產業鏈是非常大的利好。
從大環境上看，新能源汽車產業正處於週期底部的估值修復階段，未來隨著汽車消費的復甦，以及新能源汽車的扶持力度加強，該板塊或將迎來估值與業績雙升的局面。特斯拉就像是智能手機中的蘋果，對整個產業的影響巨大，對產業鏈公司的業績帶動也非常突出。
公司方面，天汽模是全球生產規模最大的汽車覆蓋件模具企業。2017年6月公告，公司是特斯拉汽車公司的一級供應商。
凱中精密是國內換向器龍頭，全球排名第二，通過國際知名供應商間接供貨特斯拉。向戴姆勒供應新能源汽車動力電池包結構件，向德國採埃孚(ZF)集團供應新能源汽車驅動電機連接器。
三花智控是全球領軍的製冷控制元器件製造商;併購對象三花汽零已通過特斯拉一級供應商認證,取得相應產品的供貨資質,並與其簽訂了戰略合作協議。
再說說整個新能源汽車產業鏈，按上下游可劃分為多個層次：
①上游金屬材料：鋰、鈷、鎳等。金屬材料的業績彈性較大，主要公司包括贛鋒鋰業、天齊鋰業、寒銳鈷業、華友鈷業、洛陽鉬業等。
②中游四大電池材料：正極、負極、電解液和隔膜。投資性價比隔膜＞電解液＞負極＞正極，隔膜公司主要有恩捷股份、星源材質；電解液公司包括天賜材料和新宙邦；負極玩家璞泰來、杉杉股份；正極玩家分散，集中度低，技術不確定性高，忽略不看。
③下游：電池。國內上市公司主要是寧德時代和比亞迪，寧德時代是絕對龍頭。
④終端：整車。這一部分不看好，汽車的競爭格局存在太大的不確定性，投資性價比不高。
⑤其他：電池設備公司先導智能，基本已形成寡頭壟斷格局，但股價和估值水平都處在高位。
新能源是現在市場上稀缺的中線邏輯，未來仍有一定的爆發性。公司的選擇上，要同時關注競爭格局以及業績彈性，擁有壟斷技術或率先實現國產替代的公司更具有優勢。
風險提示：以上內容僅供學習參考，不構成任何投資建議。所涉及個股均為舉例，不作推薦。
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