80後的回憶888999
開過手動擋車的人都應該聽過“半離合位置”這句話，這個位置也被叫做半聯動位置，離合器在這個位置時是處於一種非完全接觸的狀態。也就是說此時發動機和變速箱之間的連接，處於一種若即若離的關係，動力輸入軸和輸出軸之間存在著一定的轉速差異。
我們開手動擋車時，難免會讓離合器處於半聯動位置，而且處於半聯動時，也確實會對離合器帶來一定的磨損。因為半聯動時離合器壓盤的壓力會逐步減小。這讓離合器的主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態，如果長期或短時間內頻繁半聯動行駛的話，對離合片的磨損是比較嚴重的。
不過雖然半聯動狀態會對離合器片帶來一定的磨損，但它對發動機、變速箱或者離合器的其他部件來說，並不需要車主過多的擔心這個問題，實在不行無非就是換張離合器片的問題。而且離合器片也沒那麼脆弱，只有偶爾低速半聯動行駛對它的磨損還是可以接受的。
所以題主問倒車時是否可以半聯動操作，壹車熱評認為是沒有問題的，畢竟倒車時首先速度並不快，其次半聯動狀態的時間也比較短，這並不會對離合器壓盤和離合器片帶來很大的負載。
真正讓半聯動狀態比較危險的情況除了有長期高速行駛以外，就是汽車本身的載重比較大，比如那些載重貨車在連續半聯動狀態時，就很容易聞到一股類似於燒糊的味道，這是離合器片因摩擦生熱而產生的糊味。
其實對於離合器片來說，就算車主是新手，拿捏不好半聯動狀態的操作方法，那私家車離合器片的使用壽命一般也會在3年左右，除非車主是經常開車拉重物低速半聯動。
壹車熱評
我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問…
我們在使用倒檔的時候，採用半聯動的方式進行駕駛，是不會對汽車有傷害的！
因為我們在使用倒檔的時候，都不會使用倒檔開得很快，也就是說我們使用倒檔的時候，發動機轉速並不高，而發動機轉速不高的時候，我們使用半聯動我們的離合器片和離合器壓板之間的打滑率就不是很高
所以我們普遍情況下再使用倒檔的時候用半離合進行操作，是不會對我們汽車有任何傷害的
但是也有一種情況，在我們使用倒檔半離合的時候，對汽車離合器會有傷害
這種情況就是很多人在越野的時候使用倒檔上坡，或者使用倒檔強行脫困，因為在這種情況下，我們的汽車發動機負載比較大，這個時候我們使用倒檔脫困或者上坡就會用到較高的轉速，而這個時候在使用半離合進行操作的話，就會給我們離合器片非常大的磨損
這種在汽車高負荷的時候使用半離合進行倒檔高轉速駕駛的話是會對我們汽車的離合器系統造成傷害的！
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汽車風雲榜
首先呢，需要說明一點兒。對於手動擋的車型來說，其實不僅僅是倒車的時候半聯動對車有傷害，就是向前走的時候半聯動對車也是不好的。但是我們大家都知道，對於手動擋的車型來說，離合器不進行半聯動是根本不可能的。換句話講，在手動擋的車型進行設計的時候，就已經考慮到了半聯動情況的磨損。所以，一般性的半聯動，無論是前進還是後退都不需要過分的擔心。但是需要注意的是半聯動狀態畢竟不是常規的動力傳輸狀態，一定不能長期使用。有些人開車可能這個車終身都不需要換離合片，但也有部分人開車開不了半年離合片早已經換了兩副了。所以說開車習慣很重要。
成一記
你好，朋友~
倒車半聯動傷車麼？你完全可以放心，日常行車，倒車都要用半聯動，這點損傷是不用計較的。
倒車，沒有同步器，所以只有在完全靜止的時候才要掛入倒車檔；日常情況下，倒車因為視線問題，速度要滿，多注意觀察，所以會經常用到半聯動，有時候更是全程半聯動倒車，會不會傷車？答案肯定是會的，損離合片嘛~不過第一，倒車不會經常用到，第二倒車一般不會遠距離行駛，所以，這點損傷真的是可以忽略的，倒車的時候多注意安全才是需要考慮的。
離合器的構造是比較複雜的，因為半聯動時兩軸剛剛接觸，受摩擦的帶動下開始旋轉，借用的完全就是摩擦帶來的力，所以長時間在這個狀態會加速離合片的磨損，在日常正常行駛時是不建議半聯動長時間行駛的。但有幾個特殊的例外：
第一：短距離跟車時，這個時候一般在大城市比較常見，堵車，走一步，停三停的，這個時候只能用半聯動和剎車來控制。
第二：新手開車，害怕車速會快，所以就乾脆半聯動的走，不過現在這種現象應該是少見了。
汽車沒有我們想象的嬌貴，但同樣需要我們的愛護。
略懂的老司機
普及一下。倒車時半聯動免不了，但半聯動過多，時間過長，容易加快離合器片的磨損，問題是，倒車過程如何減少半聯動的使用和時間。
倒車視線不好，難度較大，屬危險操作，不少人都會既踩油又用半聯動。安全正確的倒車是，如果怠速的力度夠大就不應再加油，利用怠速倒車，如果怠速的力度不夠，也只能輕加油，避免視線不好可能發生的事故。倒車，有一個過程和距離，如果距離允許，在開始倒車時不應該使用半聯動，要讓離器全接觸，但腿應放在踏板上，以便隨時減速和剎車。倒車過程，儘量在接近停止時才使用半聯動。
山窮水秀-雄關漫道
你好，題主！我認為倒車進停車位時用離合半聯動是不傷車的。
首先，倒車是持續時間不會很長。倒車入庫或者側方位停車，技術好的一把就倒進去了，半聯動持續時間也就一分鐘不到。就算不能一把倒進去，一檔和倒車來回切換幾次才倒進停車位，半聯動的時間也不會很長。
其次，倒車時需要通過半聯動來控制車速。倒車時，視線本來就受阻，如果把離合完全鬆開，那麼車速相對來說還是有點快的，存在的風險就比較大。所以倒車時要用半聯動隨時調整車速，控制車緩慢的倒進停車位中，保證安全第一！
綜上所述，日常生活中的倒車用半聯動是不會傷車的。那麼，在什麼情況下半聯動會傷車呢？半聯動主要是離合器處於一種滑磨狀態，離合片之間存在轉速差一直在互相摩擦，因此不能長時間處於半聯動狀態，否則會導致離合片溫度升高而燒離合片，或損害離合片的壽命。
汽車程序猿
半聯動倒車時，傷車？只能說，大家想的有點兒多，如果車輛真的那麼脆弱，為何大部分人都是手動擋車輛耐久性好，車輛駕駛性能穩定？“汽車概況”可以很負責的高速大家，手動車輛倒車時，可以放心大膽的進行離合器半聯動控制。
離合器半聯動對車輛影響
離合器半聯動狀態下，發動機轉速和變速器輸入轉速是有轉速差的，這種轉速差對車輛離合器磨損現象異常嚴重，車輛離合器長期在半聯動條件下，離合器摩擦片溫度會很高，如果溫度較高，離合器摩擦片磨損嚴重，非常容易造成燒蝕現象，影響離合器使用壽命。
但是車主在倒車時，由於大部分人對倒車都沒有信心，車輛速度較慢，發動機轉速較低，發動機轉速和變速器輸入轉速差別非常小，雖然半聯動時，離合器和離合器壓盤之間的磨損現象較小，打滑率較低，車輛離合器在該範圍內屬於常規操作，也是離合器半聯動耐久性必須要滿足的條件之一。
如果在倒車爬坡時，由於車輛重力的原因，為了防止車輛向前溜車，車主倒車時，絕對會踩油門增加發動機輸出扭矩，發動機轉速升高，而變速器輸入轉速較小，這種情況下，離合器片磨損現象會稍微大一些，自然而然離合器片容易燒燬。不過這種情況，一年也就遇到一次，所以車主不必擔心！
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開車倒車時離合器半聯動傷車嗎？針對這個問題豹哥做出以下回答。我們先來了解一下什麼叫半聯動？
半聯動
汽車半聯動到底是什麼呢？離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，也就是說當駕駛員在踩離合器踏板的時候，讓離合器的壓力越來越小，使主動盤和從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。
說的通俗易懂點就是開車的時候踩一點離合，讓離合器掛在檔位上從而導致汽車有動力，但是也能隨時切斷動力，這就是半聯動。
半聯動會不會傷車？
剛才也說了半聯動就是離合器時踩時不踩的樣子，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，這樣做能讓他提供柔和的動力，當離合器在半聯動位置的時候，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全聯動狀態，這樣也就會減少動力，可以控制汽車動力。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態。
半聯動傷車主要是因為，離合器壓盤和摩擦片接觸時間過長導致壓盤端面摩擦片燒蝕，壓盤膜片彈簧退火，會導致以後離合器切不開。一些新手駕駛者由於不太瞭解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。所以說一般情況下倒車半聯動對汽車的傷害不是很大，而且汽車又不是泥做的，所以說半聯動基本上對車的傷害不大。
半聯動的作用
半聯動的作用也是很大的！就在一些特殊的路面使用半聯動可以讓我們順利坡起，各位學過半坡起步的都知道吧？半聯動可以幫助我們更快的提升汽車動力，又不會讓汽車熄火。
豹哥說漆
半聯動傷車是肯定的，就像是喝酒喝多了傷胃傷肝，這就要掌握一個度，喝酒傷胃我們可以少喝。舒筋活血盡興即可，沒必要每次都喝的酩酊大醉。
半聯動傷車主要是，離合器壓盤和摩擦片接觸時間過長壓盤端面摩擦片燒蝕，壓盤膜片彈簧退火，導致以後離合器切不開。
一般情況下，倒車短暫半離合是沒有問題的，又不是泥捏的，轎車半聯動一分鐘以內沒啥大影響。堵車頻半聯動也沒有問題，要有短暫間隔就好，不是一直踩著問題不大。
需要注意的是，爬坡、堵車、重載，這個時候倒車也好、前進也好，連續半聯動就要注意了，聞到糊味接近燒了，尤其是貨車，重載。即可停止。涼會兒，再想辦法。不管不顧離合器離著報廢就不遠了，最起碼折壽。半離合爬坡更是不可取，雖然爬坡起點作用，不到萬不得已不能用。
離合器燒了怎麼辦？
假如勉強起點作用，湊合著用，減少換擋，慢慢來到修理廠，
假如一點也不能用，根本掛不上，掛上摘不下來，就麻煩了，不要著急，熄火，掛三檔，踩著不起作用的離合器，緩衝作用。點火，車往前衝，慢慢開到修理廠，摘擋鬆油門快速摘擋，轟油門回油時根據發動機轉速手感覺換擋。要點：老司機，駕駛經驗豐富，沒有離合器可以這樣操作，4S店救援工偶爾這樣救援。新手就不用想了，一不留神操作不當變速箱齒輪報廢了。
順便再說說雙
離合器
雙離合自動變速器（簡稱DCT）基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。
正常升降擋的時候是沒有半聯動的，只有在起步時出現短暫的半聯動，但是在堵車時雙
離合器
自動箱容易過熱，過熱就會出現加油不走，油加大了竄車，長時間堵車離合器
高溫造成數檔失效。變速箱溫度在60—100度，在正常的80°C工作溫度下,溫度每上升10%,變速箱油的使用壽命會減少20%，130是高限，超過150自動變速箱會很快燒掉。相對手擋離合器來講，雙離合自動箱還是嬌氣。當然也有很多…很多好處，就不一一說了。汽車維修一線
現在汽車的價格因為國產汽車的大力發展，價格是直線下降，非常的實惠了，大多數國民都實現了汽車夢，作為大件的消費品，人們對於自己的愛車還是比較愛惜的，所以一些開車的常識也是在慢慢的瞭解中，比較半聯動是不是傷車的話題？傷車嗎？當然傷車了。聊一下吧。
如果說汽車的半聯動不傷車，那真的是假話，但是說傷車也不算是真話，為何這樣說呢？因為汽車它需要這個半聯動，不然的話，它的加速度就不是溫柔平滑的，並且這個半聯動是必須存在的一個過程，只是倒車的使用，它使用的更多一些，時間更長一點兒而已，說半聯動傷車，其實就有一點兒如，開車要費油比較傷錢是一個道理了。那麼是不是開車傷錢，就不開車了呢？這就有一點兒極端了。
汽車並不是易壞品，它是一個超級耐用的交通工具，並且半聯動是一個常見運作，對於汽車來說，如同發動機的齒輪會磨損一樣，它太正常不過了，並且手動擋的離合片它算是一個易損品，磨損了更換就是了，所以開車一點兒不必要去在意半聯動傷車的問題，使用半聯動是手動擋車型開車必備的一個技術了。不會半聯動，半坡起步怎麼完成呢？當然了，小編也不是提杆，現在的新車，很多都是電子手剎，都有坡道輔助功能，溜坡的機會基本上沒有了，不過半聯動還是很重要的存在。
汽車是相當耐用的一個工具，放心開車吧，除了費油，汽車的正常保養做好就行了。
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