各位讀者朋友你們好，今天咱們來聊一款當年官方指導價達到50多萬人民幣的斯巴魯車。“啥？？？50多萬的斯巴魯，扯淡呢吧！！！！”，相信很多讀者朋友不相信斯巴魯的車賣這麼貴，但是它確實賣過這麼貴，它就是斯巴魯馳鵬。
斯巴魯馳鵬（中期改款後）
斯巴魯馳鵬（中期改款前）
說實話，本來沒想寫這個車，但是春節回老家過年的時候看到家裡的親戚買的新款斯巴魯森林人，一下子把這臺車從我腦子裡給調出來了。時間回到2005年，征戰北美市場多年的斯巴魯在底特律車展上推出了一款名為B9 Tribeca的中大型SUV，車身尺寸4855x1880x1685，在那個沒有遍地車長超過5米的時代，這款車還是很大的。馳鵬是基於斯巴魯第四代力獅平臺開發的一款車型，這是斯巴魯第一款能夠乘坐5人以上的車型。當時斯巴魯推出這款車的目的就是為了在北美的中大型SUV市場中分得一杯羹，爭取立足北美征戰全球。在第二年，也就是2006年的北京車展上，馳鵬進行了在中國的首次亮相。2007年的2月14日，正式登陸中國車市，當年的官方指導價是54.98萬元。
2007款斯巴魯馳鵬
2007款斯巴魯馳鵬
中控臺
第二排座椅
第一排座椅
第三排座椅
3.0升水平對置六缸機
3.0升水平對置六缸機
2007年在國內上市的時候馳鵬全系就一款車型，搭載3.0升水平對置6缸機，這是當時斯巴魯排量最大的汽油發動機了，與發動機配合的是一臺5速手自一體變速箱，當然也少不了斯巴魯的看家法寶—左右對稱全時四輪驅動系統。在安全配置上，斯巴魯也是把當時市面上能找到的主被動安全系統都給塞進去了。實話實說，這臺車的機械素質在當時是相當不錯的。在美國的國家公路交通安全管理局新型汽車評估工程NCAP碰撞測試中也得到了最高的五星評價。斯巴魯當時給馳鵬的假想競爭對手是寶馬的X5以及奔馳的ML級，但是考慮到斯巴魯本身的品牌溢價能力，就給馳鵬定了一個低一個級別的價格。
2008年，斯巴魯對馳鵬進行了一次中期改款，首先是外觀方面有了較大的變化，取消了原先那個獨特的豬鼻子設計，換成了一體式的進氣格柵，同時對車尾也進行了相應的修改。第二個較大的變化是發動機，由之前的3.0升水平對置六缸機升級為3.6升水平對置六缸機，仍然採用全系一款車型的設置，當時的官方定價是56.78萬元。
中期改款後的斯巴魯馳鵬
中期改款後的斯巴魯馳鵬
中期改款後的3.6升水平對置六缸機
人算不如天算，斯巴魯用心打造的這臺旗艦級SUV並沒有取得很好的銷量，即使在它的大本營美國，每年的銷量也不超過一萬臺，在國內的銷量更是屈指可數。很多人把它不佳的銷量歸結為幾次召回產生的巨大影響，但是我覺得這並不是主要原因。首先是整車設計風格，中期該款前的斯巴魯馳鵬車頭的豬鼻子實在是有點難看，在當時那個年代，消費者對於個性化的外形設計接受度並不是很高，這點在中國市場尤為重要，50萬級別以上的市場，消費者追求的是大氣和豪華，而這恰恰是斯巴魯這個品牌所欠缺的。第二就是售價，斯巴魯在中國消費者心中的價格天花板也就在30萬左右，一輛斯巴魯賣到50多萬，關鍵是開出去還沒人認識，沒有辦法滿足中國人內心對豪車帶來的地位需求。斯巴魯的機械性能無需多言，絕對是頂級的水準，但是外在的軟包裝導致了它在國內市場無法獲得消費者的認可。
鑑於馳鵬不佳的市場表現，2014年斯巴魯在美國拉斐特工廠停止了它的生產。斯巴魯在其全新的全球模塊化平臺SGP(Subaru Global Platform)上繼續研發馳鵬的繼任者，這就是2017年洛杉磯車展上首次亮相的Ascent，搭載2.4升4缸渦輪增壓直噴發動機，這款車的車長超過了5米，採用七座設計，其間坊間傳言斯巴魯要將其引入國內，但是都無果而終。
斯巴魯Ascent
斯巴魯森林人在國內並不少見，但是馳鵬真的是不多，我從2007年開始到現在只在老家見過一次中期改款後的車型，是深藍色的，真車給人感覺蠻大的，除此之外並沒有其他的印象，但是我們還是會記住這樣一款經典之作。
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關鍵字: 奔 原汁原味的德系SUV 底特律車展
