从1月23日武汉封城开始算，到今天（3月10日）已经过去快2个月了。气势汹汹的疫情，在全国人民众志成城奋不顾身的战斗下，现在已经被有效的控制住。
从数据来看，国内的疫情已近尾声，社会生产也逐渐复苏。现在的状态下，复工已经成为了头等大事，生产已成为社会的主题。估计再有一个月时间，整个社会又会恢复到正常的状态。
那么，在经过了2018年、2019年连续两年的下滑，以及开年连续2个月疯狂下跌的国内车市，在即将到来的正常生活中，哪些企业将率先走出低潮呢？
几乎可以肯定的是，这一次，商用车企业将走在乘用车企业的前面。
为什么呢？
首先可以肯定的是，指望个人汽车消费在疫情之后出现报复性增长，可能只会存在于幻想之中。毫无疑问，此次疫情对经济造成了严重影响。据亚洲开发银行6日发布的报告显示，“中国GDP损失为1030亿美元，占中国GDP的0.8%”。这是宏观上的数据。从微观上来看，疫情导致大量中小企业倒闭。在百度上输入“疫情导致公司倒闭”，可以看到有8,340,000个搜索结果。
制造业采购经理指数（PMI），可以部分反映对于未来的期望，在2月份也创下了新低。随着疫情的结束，PMI指数肯定会攀高，但这也需要时间。
CPI指数同样高企。国家统计局发布3月10日发布了2月份全国居民消费价格（CPI）数据显示，当月CPI同比涨5.2%。
这已是多年未见的CPI连续高位运行的情况了。而且在消费构成中，食品价格近半年来持续上涨。
经济发展的前景未定，未来收入难有预期；生活成本高企不下，生活压力沉重。这样的状况下，报复性的消费，只会存在于餐饮、服装消费等方面，而很难发生在汽车消费中。前者怎么报复，一般情况下1万元到头了；后者却是最少要10万元起步，还很难说称心如意。
不过，和乘用车相比，商用车的春天应该快要到来。
在汽车销量大幅下跌的2019年，国内重卡的销量却是逆势上扬，取得了2.6%的增长。2020年，国内又将开启大基建的模式。
对于工程机械和卡车来说，这是最大的利好，具体阐述可参见《34万亿的大蛋糕，有多少车企能从中得利》。
2020年，国内专用车的需求也将迎来爆发。此次疫情，严重的暴露国内专用车的不足，比如负压救护车。在武汉面临严峻的形势，迫切需要负压救护车的时候，能够提供的现车却是不多，工信部不得不紧急安排有资质的企业在大年初一开工生产。从《经济观察网》的报道可以看出，国内能够生产负压救护车的企业得到了不少订单。
国内最大的专用车生产企业之一，江铃汽车，目前已经接到了1900余台的订单，按照一台负压救护车30万元的价格计算，金额也达到近6亿元。
从江铃汽车发布的2019年度业绩预告来看，2019年江铃汽车较2018年有了不错的增长。2020年，江铃汽车更是有了不错的开局。
不仅仅是负压救护车，当整个社会开始全面反思此次疫情，开始重视公共服务领域的建设以后，像警车、清洁车、洒水车、物流用车都将有着旺盛的采购需求。对于像江铃、北汽等这样的商用车企业来说，2020年将会是实现增长的好机会。
閱讀更多 汽車財經視野 的文章
