四川重慶又迎來一條新高鐵，設計時速350公里，將有力推動成渝城市群邁向世界級城市群！
全線共設車站8座，引入既有成都站和成都東站2座，改建重慶北站1座，新建東部新城、樂至（和成達萬高鐵並站）、安嶽、大足東、科學城5座車站。全線投資估算總額約625.7億元，工期4年，設計時速350公里。
備受關注的成渝中線有了最新進展。3月13日，記者從中國鐵路投資有限公司官網獲悉，成渝中線高鐵勘察設計項目由中鐵二院中標，勘察設計週期74天。
成渝中線高鐵是聯接成都市和重慶市的高速鐵路。
成渝中線高速鐵路線路走向：成都-簡陽-樂至-安嶽-大足-重慶。線路全長約282.9公里，四川境內174公里，重慶境內100公里，速度目標值350公里/小時。
成渝中線高鐵是落實國家“大力推動成渝地區雙城經濟圈建設”的重點項目，1月19日，在中央財經委員會第六次會議明確“大力推動成渝地區雙城經濟圈建設”後不久，國鐵集團即啟動該項目的勘察設計招標。從招標到開標，幾乎都處於新冠肺炎疫情期間。由此也可看出，國家相關部門推動該項目“上馬”的速度和決心。
目前，成渝間有三條鐵路通道，分別是：1952年通車的新中國第一條鐵路成渝鐵路，主要技術標準為客貨共線、時速80公里;2006年建成通車的遂渝鐵路(成遂渝鐵路通道的組成部分)，這是國內第一條具有自主知識產權的無砟軌道鐵路，主要技術標準為客貨共線、時速200公里;2015年建成通車的成渝高鐵，主要技術標準為時速300公里高速鐵路。三條鐵路見證了新中國鐵路發展歷史，巧合的是，它們均由中鐵二院勘察設計。
正在快速推動的成渝中線高鐵是成渝間第四條鐵路通道，也將是成都、重慶兩大國家中心城市間最便捷、最順直的高速鐵路客運通道，成都平原東出、南下高速客運通道的重要組成部分。國鐵集團明確，這條新通道將採用更高技術標準來建設，這意味著成渝中線高鐵時速將不會低於350公里。
中鐵二院相關人士介紹，成渝中線項目建成後，將有力推動成渝城市群邁向世界級城市群，並引領世界高鐵向著更高水平更快速度發展。
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