旅行車在國內已淪為小眾車型，和巨大的SUV市場相差甚遠。不過這並不是因為旅行車的選擇少，而是在時代的變革中人們早已淡忘了這種車型。
在90年代國內汽車環境剛開始萌芽時，還有標緻505SW和大眾普桑旅行的身影。旅行車相比轎車更具有工具屬性，自然官車、商人等更傾向方正的三廂轎車，來體現身份和地位。
正因為這種耳濡目染的觀念，在剛進入新世紀的時候，不管是剛進行“十萬元”家轎普及的別克賽歐旅行版，還是更具歐洲風情的菲亞特派力奧-週末風，都遠不及老三樣桑塔納、捷達、富康，新三樣凱越、伊蘭特、福美來轎車的銷量。
但為何旅行車只在發源地歐洲熱銷，SUV卻從誕生地美國走向全球呢？SUV全稱是Sport Utility Vehicle(運動型多用途車)，雖然看起來像霸氣的越野車，但是結構上使用的是轎車同源的承載式車身。這就說明了SUV的特點，是追求鋪裝路面行駛舒適性的大空間實用型車輛。
正因為高大的車身，充足的空間，更好的通過性更符合國內路況，以及全家出行的剛需，在國內市場開始追求工具化屬性的時候，SUV的到來又完美替代了旅行車的角色。
並且SUV在人們心中還有一種更安全的錯覺，因為更大更重。但實際上如果是大型SUV撞小轎車，確實會存在差距，不過也得考慮到這是有價格差距在裡面，就算大型轎車撞小轎車也一樣有差距。而同級別的SUV和轎車相比，安全性上並不能說誰一定更強。因為SUV更大導致視野更差，更重使得操控性和剎車性能更差，就算在撞擊中稍有高度的優勢，如今的轎車設計也不會有鑽車底的操作，車身結構能完全承受住力道。
歐洲的狹窄街道和彎曲國道使得注重操控性的旅行車大受歡迎。首先旅行車具有的低重心，讓駕駛者坐姿和駕駛感與轎車更相似，在操控和應急上具有很大優勢。其次SUV為了保持操控性，懸掛調校都會偏硬，乘坐舒適感遠遠不及轎車。現在更多的消費者在關注個性且實用的旅行車，而國內市場無疑這幾款是最值得推薦的。
斯柯達明銳旅行版作為國內最便宜也最正宗的旅行車，一直是入門的首選。本身明銳的空間表現就很好，旅行版巨大的尾廂更是無出其右。在配置和品質方面，斯柯達一直會比大眾更具性價比。現在明銳已在海外換代，更動感的外觀和完全翻新的內飾，相比老款的吸引力又大了許多。
如果擁有25萬的預算，想好了確實不喜歡SUV的乘坐感，又不在意合資B級車的優惠，那麼大眾蔚攬是最好的選擇。進口大眾的品質可以說值得信賴，蔚攬在價格方面也不再高高在上，尤其2.0T最低配裸車價已降到22萬左右。標軸的空間雖然不如國產加長那麼誇張但已經夠用，配置上也都是實用為主。最重要的是蔚攬的外形已經有了旅行車修長的韻味，有了更多的情調。
真正兼顧小資情調和實用性，還屬沃爾沃V60。這代沃爾沃簡約的設計風格非常適合修長的旅行車。運動型包圍和大輪轂，流暢且平直的輪廓，讓V60即使在旅行車中也是顏值擔當。只是略硬的懸掛和較短的後排座椅，在乘坐感受上更偏向運動性，因此V60更像旅行車情懷的宣言，屬於內心仍追求激情的選擇。
除以上最具代表性的車型外，當然還有蔚攬升級版奧迪A4 Avant/Allroad，優雅豪華的奔馳C級旅行車。其實從它們的進口身份都會比轎車定價更貴，這也是阻擋人們選擇的另一個原因。而在A級車市場中，也有別克閱朗和大眾朗行這樣的偽旅行真兩廂車，真正的旅行車也許註定小眾，這樣給喜歡的人保留原汁原味的感受。
閱讀更多 車逸知 的文章
