早前，邁凱倫推出Longtail系列的最新傑作——McLaren 765LT，至今第六款能配得上這個稱號的超級跑車。
Longtail系列的首款車型就是1997年的邁凱倫F1 GTR Longtail，這是一輛戰績彪炳的賽車，“長尾”的目的就是優化空氣動力學。
以後LT系列就代表著比常規車型更高性能、更輕量化以及更優化的空氣動力學，當然了，還是限量。F1 GTR Longtail之後邁凱倫還推出了675LT、675LT Spider、600LT、600LT Spider，以及最新的765LT。
765LT的基礎是本已很出色的720S，但它動力更強、更輕也更敏捷，而且只會限量製造765輛。
還是邁凱倫那副祖傳的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力從720S的720PS提升到765PS，所以邁凱倫的車名不是亂起的。
7速雙離合變速箱的換擋速度比720S快15%，百公里加速只要2.8秒，比720S快了0.1秒，在那個境界已經是彌足珍貴的時間；加速到200km/h不過7.2秒，小編的破車花100年也開不了那麼快。
要跑得更快，更極致的輕量化是必不可少的。邁凱倫765LT在720S的基礎上還要再甩掉80kg的重量，車身淨重只有1229kg，比一輛普通的緊湊級轎車還要輕。
減重的方法就是採用更先進也更復雜的碳纖維車身部件，四根粗大的中置排氣管其實是由鈦合金製成，更薄的玻璃也能偷一些重量。
如前面所說，為了輕量化，也為了更好的空氣動力學，765LT採用了更多全新的碳纖維部件，例如前擾流板、前後保險槓、側裙以及尺寸更大的後擴散器，在主動式尾翼的幫助下765LT的下壓力增加了25%。
765LT的前軸寬了6mm，車身降低了5mm，這些微小的數字變化其實是為了提高它的操控性。工程師還換上了全新的懸掛彈簧，PCC II底盤控制系統的算法也經過更新，還有更快速的轉向比。
碳陶瓷剎車來自神車Senna，十幅式大輪圈和倍耐力P Zero Trofeo R輪胎確保了出色的視覺效果和抓地力。
車內，繼續用上大量輕量化的碳纖維材料作裝飾，座椅上、中控上、方向盤上……甚至在地板上都可以看到碳纖維飾板，當然，內飾除了碳纖維就是Alcantara材料了。
邁凱倫765LT默認是沒有空調和音響系統的，因為那會製造不必要的重量，但如果顧客真的需要的話，邁凱倫也會免費為你裝上。此外，顧客還可以選裝Senna上那張輕上加輕的賽車座椅。
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