功夫熊45948483
這個不用任何擔心，現在國二的汽油車，只要尾氣排放達標照樣能正常審車，國幾排放標準用對應的標準檢測，如果用國六標準的檢測國五車輛，新車恐怕也難過，這個不用用任何問題，只要車況好，三元催化器不壞，不燒機油，都能正常審車。
華華聊車
我的車13款新蒙迪歐，14年1月上牌開了11萬多公里，去年十二月份年審，第一次上檢測線啥都沒問題就是obd不過，檢測不到，到4s讓他們看沒問題，後來車管所讓跑個五十公里不熄火直接obd，一把過。總的來說正常保養車子沒哪裡壞，還是很容易過的，但是就看你的車子obd在車管所有沒有更新，有的車子廠家不更新obd就檢測不出隨你怎麼弄就是過不了。
扛住壓力迎接勝利
國五排放的汽車，六年免檢期過去後審車肯定會通過的，這點可以放心。
畢竟憑藉環保淘汰只用了六年的汽車是不現實的。而排放標準逐步提高是必然的，而相關政策又規定私家車沒有特定的報廢年限:
小型、微型非營運的載客汽車、大型非營運的轎車取消了報廢年限限制。但是行駛里程規定不得超過60萬公里，超過60萬公里強制報廢、對於不符合機動車安全技術國家標準、尾氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準的車型也會強制報廢。這裡面最重要的一點就是尾氣排放，行駛里程與安全標準無需考慮，肯定達標。雖然2019年5月1日檢車新國標開始實施，新標準對尾氣檢測的標準有所提高，尤其是針對2011年7月1日後生產的汽車增加了OBD故障碼檢測。
也就是針對國四排放車型增加了故障碼檢測，有故障碼的肯定過不去的。目前一些國三排放的老車仍然可以順利過環保檢測。尾氣檢測其實就是檢測尾氣中CH、CO和NOx的含量，不合格超標就會下線。為什麼會超標呢？其實就是燃燒不完全導致的，車輛如果三元催化器工作正常，氧傳感器工作正常、發動機不燒機油，那麼尾氣排放一定會達標的。 
一些老車尾氣不達標，通過一些列的檢修後基本都可以達標。例如除積碳、檢查更換氧傳感器、檢查清洗更換三元催化器等。汽車實施電噴系統＋三元催化器淨化系統後，就可以精準控制尾氣碳氧化合物數量。其中後氧傳感器負責監控尾氣中氧氣濃度，把數值反饋給ECU，ECU根據氧氣含量精確調整噴油量，使空燃比始終保持在理想的14.7:1附近，這就是閉環控制。可以把廢氣中碳氧化合物含量最低，為了進一步減少有害氣體排放還要用上三元催化器。
經過一系列的氧化還原反應後尾氣汙染降到最低，因此一些尾氣不達標的車型經過修理都可以達標。例如有些車型換三元催化器後尾氣就達標了，也催生了租賃三元催化器的市場。目前政策引導國一/國二排放標準的汽油車、國三/國四排放標準的柴油貨車汽車報廢，例如市區內限行、報廢給予適當的補貼。國一/國二處理完畢後就要處理國三排放的汽車，但是六年內絕對不會處理國五排放的汽油車。六年後國四排放的汽油車可能會受到限制，但是不用擔心六年後國五車型審車問題，即使尾氣排放不達標也是可以通過技術手段解決的。
水墨丹青一世情
你來問，我來答！感謝！
這個問題不用擔心，除非是國五禁行或強制報廢。你的國五車就指定過不去了，現在有的能人，化油器的車，尾氣合格，正常可以上路的車都有，你國五的車怕什麼，現在才國六標準。沒事，就算是尾氣一次沒過，開出去修一下，也就是多上一次尾氣檢測的事。
點背的話，換個三元催化器，也就解決了。大可不必擔心。再不行，我國各大辦事機關附近都能找到高手，處理各種問題。就是你多出點費用而已。希望可以幫到你。
白小白走著
只要不外遷，可以審。
深圳東莞多數國一的車仍能正常年審
深觀瀾A2教練
有可能。
後處理件的老化會導致HC轉化效率低，PM過濾效率低，NOX轉化效率低。最後可能會導致排放超標不能過審。但是一般情況下是沒問題的，整車廠都是做過耐久性試驗的，隨隨便便賣到市場還不炸了鍋。
PonyFo
開吧十年內絕對沒問題，而且10年你也絕對換車了！別在意國五國六了
陳先生走四方
你問錯了，應該問年審後車子會不會報廢[靈光一閃]
百分之十八
不可能啊，我國四的車都是一次過！
永久的北漂
除非大城市，不一定，現在小城市國三的車多的是，
