說到F-4幽靈，大家都不陌生，這是一型雙座雙發單垂尾超音速戰鬥轟炸機，該戰機是由以前麥道 公司生產的，主要裝備美國海軍，由於具備較好的適應能力，後來也被美國海軍陸戰隊和美國空軍採用。這型戰機的總產量達到5200架左右。1966年時，日本航空自衛隊選定了F-4幽靈II戰鬥機來做F-86戰鬥機的接班人，並在1968-1981年之間採購了140架F-4EJ。
前10架由孃家麥道公司製造，剩餘的130架則在1971年-1981年由獲得授權的三菱重工製造。但為了避免對鄰國產生威脅，這批F-4EJ被砍掉了DCU-9/A核武操作裝置、AN／ASQ-91武器投放系統、AN/ARW-77空對地導彈控制器、空中加油等能力。
作為一款二代機，F-4可以說是二代戰機中的王牌，整體性能高於殲-8II甚至殲-8F。從作戰性能上看，F-4E戰機特別是日本F-4EJ戰機的作戰能力要遠遠高於我國後來的殲-8II戰機，直到進入21世紀後，殲-8II戰機最新型號殲-8F才有所超越。殲-8F戰機使用了全新的國產雷達，可以發射我國國產的PL-12中距空空導彈，在制空能力上要大大高於F-4EJ戰機，但是在對地攻擊和對海攻擊上，還是F-4EJ戰機更為先進。
F-4EJ戰機主要裝備兩臺通用電氣公司的J79-GE-17A渦噴發動機，最大推力53千牛，最大加力推力達到80千牛。可以看到發動機與我國殲-8II戰機的渦噴13在推力參數上區別不大。但是這兩臺發動機保證了F-4EJ戰機的最大起飛重量達到28噸。而傳統的殲-8II最大起飛重量不到19噸。
F-4EJ在F-15J、F-2服役之前，F-4EJ和F-104J共同守護著日本的領空。F-4EJ十分的盡責，沒有讓任何一架敵機入侵領空，然而凡事總有例外，1976年9月6日，前蘇聯飛行員-維克托·別連科中尉駕著米格25叛逃日本。那一次，是F-4EJ第一次，也是唯一的一次失手。
1980年代，隨著後輩F-15J的服役，以及別連科中尉叛逃事件的發生，使日本驚覺到F-4EJ有雷達的低空搜索性能不足，F-4的AN/APQ-120其實是根本沒有這個能力，於是為它進行升級計劃，升級過後的F-4EJ改名為"F-4EJ 改"，共有90架的F-4EJ進行這樣的改造，另有15架改造成為RF-4EJ偵察機。
剩餘沒改造的F-4EJ則是被拿來做拖靶機和測試用，在1999年時則有12架的F-4EJ遭到封存。在2007年，F-4EJ 改的工作開始由F-2取代，但因為F-2的產量不足，因此仍有部分的F-4EJ 改在服役中
F-4E戰機從基本參數上可以看到比我國的殲-8II戰機的整體尺寸要大一點，但是在飛行性能上，F-4E戰機應該要全面佔優。首先這款戰機最大飛行速度2.23M，最大升限約18000米，最大航程2700公里，最大作戰半徑680公里，最大的特點是可以掛載8.5噸彈藥，這個指標要大大高於我國後來的殲-8II戰機。
這架綠色迷彩塗裝的則是一架RF-4,是先前提到的偵察機型
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