手機用戶6843088814
客運行業想要做大必須有規模，為何滴滴剛開發市場時候玩命哄騙出租車司機先加入？瘋狂補貼出租車司機加入為它打開市場，培養用戶習慣站穩腳跟後在發展自己的網約車隊伍，因為運營出租車平臺必須是你下單後最好十臺車搶才會讓乘客離不開你。不然乘客叫車半天你就三輛車運營，半小時也沒人接單你還咋幹？至於你車多活少吃不飽那就沒有平臺的事了，所以滴滴們存在一天就會無節制的發展，因為走了你一個又有後來人！
深深的海洋w
專門坑害司機，敗壞人性的爛貨平臺，儘快倒閉最好，免得禍害國人，昨晚搶到該筆去張家界國家森林公園的預約訂單後，我因有一個朋友的親戚家裡老人過世，需要包我的車於今天早上8點20從索道公司斜對面的老煤廠乘車出發趕回100公里之外的老家桑植縣淋溪河鄉官莊洛處理家中老人過世的事情，但送這個的乘客去森林公園，再趕回到朋友的乘車地點老煤廠接朋友，往返森林公園60多公里路，，由於去森林公園的路多處在修路施工，路況太差，需要的時間大約需要2個小時左右，所以打電話跟乘客協商，希望乘客的出發時間能提前到6:20之前出發，但乘客電話中拒絕了提前出發的要求，由於無法錯開時間，只好讓乘客取消訂單，重新約車，乘客同意重新下單叫車，結束通話後，乘客自行取消訂單，全程有通話錄音記錄，而我今天下午竟然收到滴滴平臺的罰款短信，短信內容竟然是系統判定我有私下交易和私下加價的行為，草你媽逼，你們這些豬狗不如的畜生，勞資早上6點多在家中就一直把滴滴車主軟件一直開著的，直到早上8點多去老煤廠接朋友，才從家裡開車出去，你們平臺是完全可以檢測到我早上8點之前我一直在家裡的，而8點之後，我駕車送朋友去100公里外的桑植縣淋溪河鄉官莊洛，中午12點多的時候，我還在官莊洛在滴滴車主軟件上面進行了餘額提現操作，希望你們平臺客服工作人員有點人性，以免壞事做多了，報應到家人身上
淡看風雲35203262
滴滴打車的用戶多啊，單單北京市一天用滴滴的人數就有幾十萬，這些人裡包含了，快車，專車 順風車，滴滴一天的流水就不知多少，還有現在打車軟件的興起，不抓住現在的用戶掙什麼錢去。所謂的黑車，就是沒有雙證的車唄，但是這些所謂的黑車是滴滴公司最多的，不可能不給派單的
沒什麼先生
首先我想給大家出一道計算題目：現在全國擁有網約車營運證件照的有27萬人，平均每個人每月給滴滴賺三千塊錢，一個月所有人共賺多少錢？
答案是八億一千萬！有很多人認為八億很多錢，但是你們是否知道中國有幾個省？我國共有34個省級行政區域，包括23個省，5個自治區，4個直轄市，以及香港，澳門2個特別行政區，除去幾個特殊的行政區，平均下來每個省分能分兩千多萬，每個省又有很多個市區，所以八億真的不算什麼錢，連打廣告的費用都不夠用，而且滴滴有很多當地加盟商，錢什麼分？所以開放黑車就是他們的衣食父母，連飯都吃不起，還在乎這些嗎？
我表弟也是個黑車滴滴師傅，前段時間因為空姐事件，滴滴停了很多黑戶，包括我表弟，因為他駕駛證不夠三年，使用他人駕駛證，所以被停止開車了，每次接單都需要人臉識別才能出車，不過風頭一過，一週時間不到，滴滴又開放了他的帳號，而且不需要人臉識別，還發短信通知（短信只鼓勵司機出車）！
所以你應知道為什麼滴滴還讓黑車師傅續續開車了吧？黑車司機有幾百上千萬人，每天賺多少錢？天文數字啊！
莫郎兮兮
滴滴公司目前的戰略及市場策略，本人覺得完全是在作死，前期的價格補貼戰。換取了老百姓的出行改變，由出租車轉變為網約車出行。在取得這一跨世紀的戰略成績後，滴滴公司開始自大了，膨脹了，公然藐視國家的法律。不辦理合規合法的平臺手續以及合規合法的車輛，滴滴公司目前在國內很多城市都沒有取得網約車經營許可證，的情況下依然派單給無營運資質的網約車。滴滴公司在鉅額的利益下迷失了自我，覺得本公司就是全國最大的出行平臺，如果滴滴公司一天不營運那中國的出行市場就亂了，打車都打不到。正是這種幼稚的想法，葬送了滴滴公司。因為很多合法出行平臺，不想看著滴滴合法，就想看著滴滴在違法的環境下慢慢死亡。滴滴公司的死亡對國家汽車製造業是起到了拉動的作用，簡單來說吧，現在滴滴平臺上，拉活的滴滴司機最少有2000萬以上，合法合規的5%。那剩下的1000多萬車輛，那是絕對不合法的，按照國家政策，2019年一月開始辦理合法網約車必須是純電動的。如果你還想繼續從事網約車這個行業，那你就必須要換成純電動汽車，這1000多萬輛純電動汽車是不是對我們國家的汽車製造起到拉動作用。這就是國家的大智慧。所以說，滴滴的執行者就是一個腦殘，國家已經給滴滴公司機會讓他合法化，可滴滴公司迷失自我，公然對抗法律，用拖字訣，來忽悠政府。滴滴公司最後的結局就是為他人做了嫁衣
祥雲到來
沒有了私家車，你覺得滴滴能撐下去嗎？一千個單就幾輛車有錢你都賺不到，合格車全國才20萬
LLF一座城一個人
歸根結底滴滴想要利益最大化。為什麼這樣說？先來算筆賬，如果一天一個城市乘客發單是五百萬筆，合規車數量是五萬量，每天每車接單二十單，那麼接單量就是5萬*20=100萬，缺口四百萬單量誰來接單？滴滴是靠每筆訂單抽成的，如果這幾百萬單損失了，它就賺不到抽成的錢，所以它的利益必須最大化消耗訂單，因為誰接單都一樣抽成，所以所謂的水軍就不可能消失，司機總量也不可能控制，畢竟司機師傅還要休息，但是發出來的訂單量總要人去接，不接就流失了，所以滴滴一直要不斷招新司機，也鼓勵私家車出來兼職跑。這就是司機一邊開車一邊罵的根本原因，僧多粥少大家都吃不飽，但是滴滴不影響自己抽成。
平凡之路的盡頭
滴滴想做大，只有違規發單。按現行的網約車管理辦法，滴滴在各地要合法運營，要求平臺證、人證、車證三證齊全，滴滴有這麼多的人力、物力去各地註冊、管理麼?即使滴滴在各地註冊了，車主願意辦人證、車證麼?三千萬滴滴司機中有百分之幾是專職的，臨時跑跑賺點車費，有必要把自已的車變為營運車輛多交報險早報廢麼?在大城市或許有部份滴滴車司機辦證轉為另類出租車司機，小城市有這個能力麼?國家對網約車管理逐步加緊，而相關的交通管理、保險等配套措施不跟上，網約車規模不可避免縮小，到是都是專職司機、專業出租車。目前發放的合規網約車只有68萬，靠這六十八萬張車維持這麼大的攤子，各網約車公司能撐多久?
小朱33360529
滴滴繼續給不合規的車輛派單，絕對不是為了錢！絕對是站在方便市民出行的角度去這樣做的，絕對是為了創造更多的就業，哪怕是很多人並不以滴滴為主業，滴滴為了均富做出了傑出的貢獻！感恩滴滴！給了無數的合規從業人員日以繼夜的工作機會。在這裡，要向柳青女士致以崇高的敬意，在一位連癌症都無法擊垮的女強人的領導下，滴滴司機們在面對猝死、惡疾、乘客的謾罵時還有何畏懼！？柳青女士就是司機們的榜樣！看淡生死，說幹就幹！
路風浮雲
瀉藥
我想提問者口中的“黑車”應該是指沒有獲得雙證的車
雙證也就是網約車行駛證和網約車駕駛證
為什麼還給黑車派單？實際上滴滴也想只派單給雙證齊全的司機。
但是，願意去考取雙證的司機太少，網約車駕駛證還好，網約車行駛證要涉及車輛變更性質，改營運後，保險費翻倍的增加，車輛有了報廢公里數，還有不少人誤會的8年報廢（再次強調一次，8年是退出網約車，並不是報廢）營運保險的增加，是最致命的，原來只要3000-5000的保險，瞬間暴漲到1萬多。就是放著不開。一天都要幾十塊的保險。鑑於大部分的司機都是兼職性質，所以轉營運是不現實的。不轉營運，也就不可能拿到網約車行駛證了。
為什麼滴滴公司給監管部門罰款，情願給司機墊付非法營運罰款，也要派單黑車司機？
舉個例子，總所周知，滴滴公司讓上海有關部門頂格罰款了9次，共90萬，也就是一次10萬。
再結合現實，根據滴滴合作租賃公司的數據，像我在的城市，東莞，日均訂單了在50萬以上。週末100萬以上，大型節假日可以到達200萬以上。這裡可以簡單計算得出，就算訂單按照最低消費，滴滴公司抽2塊錢，平日一天也就100萬收入，節假日200萬，大型節假日400萬。。。嗯。。這就是為什麼滴滴還給黑車派單的理由了，就算你每天罰一次，每次都頂格10萬，利潤還是槓槓的。
最終的答案就是一句話：有錢能使鬼推磨！
