旗雲是奇瑞汽車在2003年推出的運動型家用轎車，最初排量為1.6L，2005年及以後，旗雲增加了1.3L及1.5L系列，豐富了奇瑞汽車產品。旗雲是奇瑞公司非常暢銷的一款主力車型，奇瑞汽車也有奇瑞之星系列。奇瑞旗雲的賣點是其裝備了“2002年世界十大最佳發動機”，在國內同級轎車市場無人能出其右。
奇瑞新旗雲於2003年8月18日全面上市，旗雲開啟了國民生活的新篇章，它將理想與現實化為同一整體。1.6L排量，百公里油耗僅4L，比同排量通常水平省油30%以上。貼合國民水平價格，卻使ABS、EBD、2AB、全金屬高鋼型封閉車身、側門防撞杆等裝備悉數成為標配。95萬公里無大修的超級記錄，35萬輛的超大保有量，35萬用戶的共同見證，確定了旗雲經典國民車的地位。
旗雲4.4米的車長、1.7米的車寬，整體掀背式設計，在三廂轎車的外表下實現兩廂轎車的多種車內空間組合。旗雲拉開了奇瑞汽車品牌整合的序幕，更昭示著國民自主品牌轎車進入一個嶄新的歷史階段！
沿用奇瑞風雲系列的底盤，車身進行了大幅度的更新工程，雙色調、新的大燈，格柵、尾燈和保險槓都進行了更換，內飾也完全重新鋪排，整體增添了時代感。發動機從巴西採購，其技術與Mini的發動機有一定聯繫，5速手動變速箱來自美國，在技術和成熟性方面應該有一定水準。行李廂寬大，開蓋與後窗玻璃一體，開角很大，但開關頗為費力。
奇瑞汽車銷售有限公司正式對外公佈：奇瑞旗雲運動版正式定名為“旗雲之星”，自此奇瑞旗雲品牌由原都市和運動兩個版本正式確定為：旗雲之星和旗雲兩個商品名。
動力性不錯，但沒到最好的水平，換檔操作可以接受，懸掛的濾震和操控感比較一般。旗雲不是一部全新車，還殘留了一些舊設計的味道，不新不舊，有點尷尬。
油價不斷高漲，使得國內的汽車廠商和汽車用戶都受到很大影響。尤其是6月車市出現了已經很久沒有出現過的冷清狀態，多數汽車生產商不得已紛紛打起降價促銷牌，以期待維持銷量，度過油價關卡。作為中國車市經濟型轎車主力品牌，旗雲之星的正式定名是奇瑞重拳出擊搶奪經濟型轎車市場份額的一聲號角，奇瑞有望藉助這張全方位的“節油產品牌”，率先走出市場疲態，再次引領銷售高峰。通過車主實測表明，旗雲之星帶給他們的是“每公里節省0.1元油費”實實在在的實惠，使得用車成本大大降低。
“旗雲之星”主要是兩個方面的含義，一方面是說她的突出的節油性在整個1.6排量車型中是無可匹敵的，是經濟型轎車中的“節油明星”；另一方面她代表了旗雲品牌的高端產品，是具有傳奇色彩的旗雲品牌中的明星產品。
“旗雲之星”的突出優勢就是強動力的背後卻是超低的油耗卻表現。據統計“旗雲之星”(原旗雲運動版)在城市工況下的油耗在6升/百公里左右。在2005年北京電視臺“我愛我車”欄目舉辦的“城市道路節油賽”中，參賽選手的成績均不超過5升/百公里，最好成績僅為4.25升/百公里。
“旗雲之星”之所以能夠節油，是源於她搭載的優良發動機。TRITEC發動機是一款具有鮮明的“扭矩雙峰值特性”的發動機。一般的發動機在設計之初，扭矩值隨轉速變化的速度特性就已經確定，或者是在發動機轉速較低時獲得最大扭矩，或者是在轉速較高時獲得最大扭矩，而TRITEC發動機則是由於在配氣機構上面採用獨特技術，使得發動機的扭矩特性曲線在一個較大的轉速範圍內，獲得均勻且較大的扭矩輸出。
TRITEC發動機的扭矩曲線在2500rpm和4500rpm時均出現了明顯的拐點，特別是在2500rpm時扭矩已經超過了140N·m，這是一個非常明顯的爆發值，在經常需要走走停停的城市路面或者在起步階段可以提供非常明顯的提速扭力，而不需要猛轟油門。這樣的優勢表明：情況多變、複雜的城市路況是最適合“旗雲之星”顯示身手的舞臺。
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