石油價格戰引發的國際油價“史詩級”大跌造成的損失輻射範圍可以說是全球化，對於國內的影響也不容小視，首當其衝的應該就是“三桶油”。
3月11日，香港恆生指數早盤高開低走，午後恆指直線跳水，收跌0.63%。其中，受國際原油價格下跌影響，石油股繼續走低：
中海油-港股：大跌5.86%
中石油-港股：大跌2.15%
中石化-港股：大跌0.78%
原油價格大跌對三桶油影響最大的是上游勘探與生產業務，下游成品油業務或受益於我國目前的成品油定價機制：成品油價格調控下限水平定為每桶40美元，即當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格低於每桶40美元時，國內成品油價格不再下調。
此外，當前低油價水平下，看好不含石油開採業務的相關石油加工企業，將受益於油價下降帶來的盈利能力提升。
據此來看，在這一次的原油價格戰中，受衝擊最大的應該是中海油。作為一家專注於油氣勘探、開發和生產的上游公司，石油和天然氣的銷售構成了中海油的主要收入。中海油發佈的2019年中期業績報告顯示，上半年，中海油的桶油主要成本降至30美元以下，達28.99美元。有業內人士稱，目前原油價格已接近中海油的桶油成本，如果原油價格繼續探底，中海油麵臨的情況恐怕比較糟糕。
截至發稿，中海油港股跌幅達7.75%
此外，對於中石油來說，其主要業務除了勘探，還有煉油與化工、銷售以及天然氣與管道，其他板塊運營得當的情況下，或許可以一定程度減少勘探業務的虧損。但總的來看，油價下降對於公司業績還是會產生負面影響。
對比之下，具備一體化優勢的中石化，目前來看受衝擊最小。據界面報道，2018年，煉油是中石化最主要的利潤來源，達到63.41%，而勘探及開發佔比的利潤佔比僅為7%。在這種機制的作用下，中石化的淨利潤相對中海油和中石油來說會更加穩定，對公司業績的負面影響偏小。
國家金融與發展實驗室副主任曾剛表示：
國際原油價格下跌對全球金融市場衝擊較大，後續影響還需關注。不過，對作為石油進口大國的中國來說，影響總體還是偏正面，不宜過度恐慌。
上海石油天然氣交易中心高級研究主管瞿新榮也表示：
對於中國來講，肯定是利好。中國是最大的原油進口國，原油對外依存度高達70%，天然氣對外依存度45%，原油、天然氣價格降低肯定是對中國的成本控制有幫助。
招商證券交運行業首席分析師蘇寶亮：
綜合原油供需關係以及地緣政治因素，他判斷中期布倫特原油價格仍將維持低位，這將在一定程度上緩解航空公司成本及現金流壓力。
其實作為世界第二大原油消費國，此次低油價對於國內的影響，總體上還是利大於弊。原油價格下跌將直接降低中國石油進口成本和石油化工行業成本，此外，通過石化產業鏈的傳遞，相關產品的價格也會有所下降，這將給受疫情衝擊較大的交通運輸業帶來直接利好，有利於經濟迅速恢復。
國際油價回暖需待明年
自疫情和價格戰之後，OPEC、EIA及IEA下調了此前的預測數據。
EIA
今年一季度，全球石油和液態燃料消費量保持在9910萬桶/日，較去年同期減少90萬桶/日。2020年全球石油和液態燃料消費量增長將少於40萬桶/日。
WTI原油價格將保持在38.19美元/桶，較去年同期的57.02美元下滑33%，較2月預測數據55.71美元/桶，減少31.45%。
布倫特原油價格保持在43.3美元/桶，較去年同期的64.37美元下滑32.73%，較2月預測值61.25美元/桶，減少29.31%。
國際油價將在2021年回暖，屆時，WTI原油均價達50.36美元/桶，布倫特原油均價達55.36美元/桶。
OPEC
新冠疫情影響了經濟增長數據，也阻礙了交通運輸和工業活動，這導致石油需求的下降。
2020年，全球原油需求量將保持在9973萬桶/日，仍有小幅增長。但增長幅度已從2月預測的99萬桶/日，下調至6萬桶/日，降幅達93.93%。
2020年，全球市場對歐佩克的原油需求將保持在2820萬桶/日，同比減少170萬桶/日，降幅達5.69%。
IEA
新冠疫情爆發前，全球原油市場供過於求的態勢已十分明顯，歐佩克與俄羅斯等產油國持續的採取減產措施，收效甚微。
2020年全球原油需求為9990萬桶/日。按該機構統計數據，這一需求較去年同期水平減少9萬桶/日。
如果最終數據坐實，這將是2009年全球經濟衰退後，全球石油需求的首次下滑。
一季度，中國石油需求將同比減少180萬桶/日，全球石油需求將減少250萬桶/日。
二季度，中國需求情況有所改善，石油需求增長的部分將抵消全球其他地區減少的數據。到今年下半年，原油需求端出現明顯改善。
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3月7日，沙特宣佈降低各地原油售價，並將把4月原油產量提升至1000萬桶/日以上，之後再度加碼至1230萬桶/日，並將提升最大原油產能至1300萬桶/日。俄羅斯隨即宣稱，將抬升原油產量至1180萬桶/日。
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