日前，J.D. Power正式發佈新冠肺炎疫情對消費者購車意願影響調查報告。調查發現，部分消費者的購車熱情受疫情影響一定程度上被激發。但多數消費者對購車決定仍相對理性，市場短期內寄希望於消費者需求反彈迎來車市回暖並不現實。其次，疫情影響下，購車者在關注質量和性能的同時，健康類配置關注度持續攀升，車內空氣安全和健康成又一考量重點。
據調查報告顯示，中國消費者的前三大購車考慮因素是質量（82.3%）、安全（69.1%）和性能（68.6%），但疫情使車內空氣安全和健康上升成為購車時的又一考量重點（46.5%）。廠商以車內空氣健康、安全為產品賣點有助於抓住消費者心理。意向購車者期待各種類型的健康類功能和配置，例如有消毒和殺菌功能的車載空氣淨化系統（71.9%）、APP遠程控制車內空氣循環（65.6%）和車內空氣質量監測裝置（61.3%）是意向購車者最關注的健康類功能和配置。
在消費者關心的“車內空氣健康”的問題上，不能強制，只是車企良心的一種表現。很多合資品牌並沒有全系標配“車內PM2.5過濾裝置”和“車載空氣淨化器”，那麼，向來不缺配置中國品牌呢？如果連中國品牌都沒有，那就怨不得人家合資品牌了。哪些中國品牌的車型“防護”不到位，不妨從緊湊型SUV該細分市場來看看，畢竟該市場基盤較大，關注度較高。
東風風神AX7
廠商指導價：8.98萬-13.39萬元
作為東風自主品牌嫡系的風神品牌，傾注了東風集團所有心血和精力。就產品力而言，風神AX7並不弱，只是是東風風神品牌的號召力實在一般，以致整體的市場表現一直不溫不火。風神AX7可以說是“法日”深度融合，因為東風集團主要的合作對象是法系的PSA和雷諾和日系的本田和日產，而全新一代AX7則是PSA和本田的“融合”之物。
設計層面帶有法系車的神韻，動力系統照搬了法系PSA，底盤則模仿了日系本田上一代CR-V，空間利用裡面也盡得日系真傳。但是，別把這種行為與山寨劃上等號。要知道，“融會貫通”比“生吞硬吃”更難。因此，風神AX7的整體素質並不比競品差，甚至某些方面要更加出色，畢竟有國際大咖加持。
配置方面，AX7全系車型搭載了東風跟百度合作研發的WindLink 3.0人工智能車機系統，該系統還具備深度學習能力。同時，全新一代AX7全系標配大尺寸全景天窗，以及自動空調，無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航和駕駛席6向電動調節等。所以說，全新AX7的乞丐版也並不乞丐。但是，疫情之後，消費者關注的車內空氣健康功能，一樣都沒有！
上汽通用五菱寶駿530
廠商指導價：7.58萬-11.58萬元
一代神車560曾有機會把長城H6拉下神壇，但最好還是無功而回。560所在的緊湊型SUV畢竟是基盤最大的細分市場，扛起寶駿560大旗的就是今天的530。寶駿530的設計原創成份還是挺高的，線條簡潔靈動、車身比例協調。尾部設計卻對奧迪Q5有所借鑑了，尾燈的造型和開閉方式。
寶駿530的內飾設計視覺效果甚佳，主要是黑白配色的方案讓整車檔次提升了不少。另外，空間上來說也是寶駿530的一大賣點，尤其是後排完全平整的地臺，是完全平整哦！但是後備箱開口太高了，以致裝卸大件行李時比較費勁。還沒完，前排中央扶手前的杯架深度不足且沒有固定裝置，行駛時水瓶總是不安分守己地滾來滾去。
一分錢一分貨，配置方面，寶駿530可謂“百無”，要什麼沒什麼。傳祺祺雲系統，上汽斑馬系統，東風AI系統，自主品牌在智能網聯方面已經玩得出神入化了，寶駿530沒有。ADAS智能駕駛輔助系統，寶駿530也沒有。那530有什麼啊？空調能製冷，收音機能響，哦全景天窗算是一大驚喜。更別說車內PM2.5過濾裝置和車載空氣淨化器了，沒有！
長城WEY VV5
廠商指導價：12.58萬-14.78萬元
WEY VV5其實是哈弗H6的”精裝修“版本，這也無可厚非，豐田與雷克薩斯、福特和林肯，不也是這套路嗎？不得不說，VV5裝修得很到位，讓人看到VV5時壓根聯想不到H6，因為外觀和內裝的設計和用料實在是太到位了，完全是根據豪華品牌的標準來打造的。VV5與兄長VV7一樣，採用遛背的設計，營造出轎跑SUV的姿態。所以，相比競品，VV5更強調時尚感和運動感。
作為長城汽車“豪華”品牌的WEY VV5用料和生產工藝自當然不在話下，漆面平滑光亮，車身接縫勻稱細密，展現出不俗的工藝水平。進入車廂內，整體設計簡潔素雅卻不失科技感，大面積軟性材料包裹，座椅和方向盤的皮質包裹做工精細，加上多種材料進行點綴。
VV5全系標配12.3英寸中控液晶大屏、多功能真皮方向盤、遠程啟動和無匙進入，以及主動剎車和ACC自適應續航等高技術含量的安全配置。高配版車型的配置更有流媒體後視鏡、自動雨刮和infinity 12喇叭的音響系統。但是，就是沒有車內PM2.5過濾裝置和車載空氣淨化器，全系都沒有！
領克01
廠商指導價：15.08萬-19.88萬元
對於領克的身份，眾說紛紜。領克是吉利和沃爾沃的合資公司品牌，當然屬於“合資品牌”。但也有人認為，吉利100%控股沃爾沃，下屬子公司的合作品牌應歸類為中國品牌。回到產品本身，領克首款車型是名為“01”的緊湊型SUV，作為初創品牌的首款車型，當然“身懷絕技”。
作為一個全新品牌的首款產品，領克01所擔負的責任不在於量有多大，而是樹立鮮明的品牌形象，一直給市場留下深刻的印象。為此，領克01的設計可謂獨樹一幟，整體風格偏向歐洲風格，前臉的分體式大燈足夠吸引眼球。進入車廂內會發現，這完全就是一輛沃爾沃的產品。
無論是用料和裝配工藝，領克01都達到同級最高（以自主品牌的標準）。據瞭解，領克的零配件採購使用沃爾沃的全球採購體系，所以品質感和檔次感都有所保證。沃爾沃一直強調自身“安全”的標籤，主動被碰撞安全，以及車內空氣質量和安全。但是，領克01跟上述車型一樣，全系車型並不配備車內PM2.5過濾裝置和車載空氣淨化器。
最後說一句
《菲常視界》查閱了一下，上汽榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS和長城哈弗F7都是頂配車型才配置車內PM2.5過濾功能，並非全系標配。而廣汽傳祺GS4、比亞迪宋PRO和一汽奔騰T77均全系標配車內PM2.5過濾裝置。
長城H6除最低配車型外均配備PM2.5過濾功能，但是作為長城汽車高端品牌的WEY VV5卻全系沒有PM2.5過濾裝置。而吉利博越PEO車輛配備車內PM2.5過濾裝置之外，更是全系標配車載空氣淨化器。但是，吉利集團高端品牌的領克，01也是全系沒有PM2.5過濾裝置。由此可見，越是“接地氣”的品牌，貼心配置越是齊備。
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