路還長請慢走
寶馬X4定位為中型豪華SUV，整體的外觀設計和寶馬X6保持一致，視覺上更像小號的寶馬X6，整體的外觀設計非常運動時尚，是轎跑型的SUV，寶馬X4是進口車型，主打高端年輕消費者群體，綜合來說寶馬X4算是小眾車型，同級別和同價格水平的競爭車型很多，所以寶馬X4的出鏡率並不高，這也是很正常的現象，因為居家使用和商務使用的消費者佔大部分，這種小眾車型的消費者佔小部分，市面保有量有限，出鏡率就會低，就不會容易見到
寶馬X4
寶馬X6和寶馬X4的整體使用了相同風格的設計，非常運動時尚，前臉是標準的家族式雙腎進氣格柵，高級感和時尚感很突出，側身採用了運動的大溜背造型，非常有辨識度，現在很多國產車型紛紛採用了這種溜背造型設計，消費者反饋還不錯
寶馬X4的整體座艙採用了家族式設計，高級感和豪華感很突出，運動感和時尚感也詮釋的很到位，標誌性的電子擋把很經典，整體配置表現也很突出
寶馬X4的後排空間中規中矩，天窗面積再大一些，後排視野會很好，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，百公里加速僅需6.8秒，整體的動力表現很強勁，動力後勁十足
總結：寶馬X4整體主打運動時尚領域，外觀顏值很高，在同級別中很有競爭力，品牌力和產品力很突出，還是很值得選擇的
色彩車圈
19年底提的黑武士，落地55，以前的奧迪a3，有了寶寶以後，想換一個大一點的，當初選擇換車的時候沒有考慮寶馬，但是在看網頁的時候偶然看到x4，被他的外形吸引了，在網上有人說，名字不吉利，性價比太低，有這個錢都去買x3了，智商鑑定車，家庭車這個東西，就是家庭的一份子，喜歡就去買，國產的，我實在不想考慮，比起爛大街的q5，a4.a6.，寶馬3和5.真的是審美疲勞了。x4這個車，圖片帥，實車更帥。
問你怕不怕1g
寶馬X4佔寶馬品牌的銷量份額一直不高，在不少人看來是因為寶馬X4高不成低不就。
我們拿售價來說，寶馬X3指導價38.98-56.58萬；寶馬X4指導價45.58-58.58萬；寶馬X5指導價75.99-84.99萬。
有錢的買面子更大的寶馬X5去了，購車預算不太充裕的會更中意與寶馬X4同級別的寶馬X3。號稱“小號寶馬X6”的寶馬X4，所處境地其實挺尷尬。
題主提到寶馬X4挺好看，以此作為原因質疑為什麼寶馬X4賣不好，其實很不妥。 我們拿寶馬X3來對比，後者顏值同樣不差，車型尺寸也不吃虧。內飾上，寶馬X4也沒明顯拉出差距。顏值控更青睞哪個還真不好說。
顏值之外，性價比也是很關鍵的因素。我們拿以下兩款車型來說，寶馬X3指導價要便宜了5.7萬元。
不過動力總成一樣、底盤轉向一樣、車輪制動一樣、被動安全配置一樣、防盜配置一樣；寶馬X3主動安全配置甚至更強；其他配置上，二者幾乎是平分秋色。等等這些，能看到寶馬X4並沒有什麼優勢。
除此外，我們知道寶馬X4是寶馬發佈的第二輛跨界SUV，雖然外觀上與X6相似，但其實是以寶馬X3平臺為基礎打造，所以在基因上也沒能高出寶馬X3一頭。
而且寶馬X4比較尷尬的一點在於，它沒有特別明確的定位。
一會說是定位運動，一會說是定位家用，讓人摸不著頭腦。說是定位運動，但這套動力總成總覺得和寶馬X5差了一個檔次；說是定位家用，寶馬X4作為中型跨界SUV採用的是轎跑風格，總覺得少了些家用感。再加上奧迪Q5和奔馳GLC的夾擊，寶馬X4就更苦不堪言了。
東拉西車
寶馬X4定位是一款中型豪華SUV，主要競爭對手是進口版的GLC，屬於是X3的轎跑版，基於寶馬X3平臺打造而來，由於是進口車型，價格方面相比寶馬X3要高出許多，由於其外觀比較個性，適合一些追求個性的消費者，相對來說受眾人群不大。
價格方面寶馬X4 xDrive 25iM運動套裝，廠商指導價45.59萬，目前市場有3.5萬左右優惠，實際裸車價42.09萬，加上購置稅37248，保險12332，車船稅480，上牌500，全款落地價471460元。
外觀方面寶馬X4造型頗為犀利，採用了大量的運動套件裝飾，大尺寸的中網搭配兩側碩大的通風口，給人很強的視覺衝擊力，引擎蓋凸起的線條清晰可見，力量感十足，車身側面線條極為流暢，溜背式的車身頗有幾分轎跑車的風格，營造出不俗的運動感，尾部厚實飽滿，層次感突出，燻黑式的尾燈以及黑色的車身底盤，盡顯時尚活力。內飾方面跟與寶馬X3基本一致，簡潔硬朗的中控臺符合其運動化的定位，做工用料紮實，採用大量的軟性皮革包裹搭配銀色鍍鉻條裝飾顯得非常精緻，懸浮式的中控顯示屏和雞腿式的檔把提升了整體科技感，細節方面無可挑剔，豪華大氣上檔次。
動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間8.9秒。底盤採用了全時四驅佈局，並且帶有可變轉向比，整體運動性能突出，操控性以及動力表現出色，給人很強的操控慾望。
總體來說寶馬X4的顏值還是非常好看的。銷量不高的主要原因還是有以下幾點，除了外觀以外其它基本與寶馬X3一致，但是價格要高出許多。其次由於是溜背造型使得後排頭部空間表現不佳，日常實用性不高，銷量也不高，所以路上很難見到。
孔夫子說車
1.喜歡，顏值擔當，實車比照片好看多了
2.進口，怎麼也比國產x3有瀝青強吧
3.個性，不想滿大街都是街車
4.價格，如果x4比x3就貴個2到3萬，估計x3都轉頭買x4了吧，說到底還是覺得性價比不高，還是錢的問題
楚洋123
其實您覺得寶馬X4好看，也僅僅是建立在您的眼光和個人喜好的基礎上，並不是所有人都喜歡寶馬X4這種設計的，再加上進口車的原因，寶馬X4的價格要比X3貴上一截，當然買的人就少了。
寶馬X4這種轎跑SUV，本身針對的就是個性的消費市場，相比X3這種主流SUV市場，消費群體本身就要更狹窄一些，喜歡的人會覺得，買這樣的車，既能得到轎跑車型的線條，又能得到SUV的通過性和實用性，但是這也是眼光的問題，並不是所有人都這麼認為的。
也有一部分消費者會認為這樣的產品不倫不類，既沒有轎跑車的行駛質感，又沒有傳統SUV的空間表現。所以說，這幾層面的事情真的是因人而異的，你眼中的優點放在別人眼裡就未必是優點了，而且這一代X4的車頂線條明顯沒有上一代車型那麼的個性，更多地妥協了一些後排乘客的頭部空間和後備箱高度。
另外就是售價，目前寶馬X4在國內提供的XDRIVE25I和XDRIVE30I兩種動力總成，指導價從45.58萬元至58.58萬元，不僅是指導價比X3要高，而且優惠幅度普遍也沒有X3高，同樣的價格，可以選擇X3動力更好的版本了，再加上X3傳統SUV在乘坐空間和後備箱空間上的優勢，自然會有更多消費者會選擇X3。
其實我個人一直覺得，汽車的選擇是一個很感性的過程，有時候就是喜好的問題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯的產品，但是它的定位就註定這款車不會成為銷量特別高的類型，別說是X3和X4了，奔馳GLC那麼高，但是進口的GLC COUPE在大街上的能見度也很低，這是一樣的道理。
以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。
淡墨車事
我買了一臺，要看找我了
傳說與現實
兩個字！完美！對比了進口奔馳GLC奔馳CLS捷豹F-PACE19路虎星脈還是選擇了寶馬X4 19年六月提車量子藍運動版30i油耗還特別的低！可能是我經常跑高速的原因！一公里不到五毛錢！大多數五毛三左右！實話實說！
humanying
8月提的車，我覺得挺好的，操控沒得說，外觀又霸氣。
壞壞風
在汽車銷售中有個亙古不朽的真理，誰出錢誰說了算。
X3才是X4的一個大型競品。
和很多人想的富二代不一樣，即便是寶馬的買主，也是很多人是爸媽出錢。
或者說財務自由之後，一看還得拉著一家人出去玩，自己純屬當司機的。
家裡人說了算，你買個XX啊。然後再喜歡這種造型的年輕人也得吃癟。。。因為錢不在自己手裡沒法說啊。
在長輩眼裡，這種溜背造型簡直大逆不道，而且很不實用。犧牲空間？這可不行，你又不是買跑車呢！這麼大個車居然後排坐著不行，後排很重要，這不給家裡丟臉麼？你倒讓別人在背後說咱家犯傻花幾十萬買個這玩意麼？
你瞅瞅你，這麼個稀奇古怪的玩意你也買，一點也不大氣。聽我的，就選XXX了。
這都是我在不同品牌展廳裡面聽過的對話。
另外,X4是進口車，本身就小眾，出於保值率的考慮很多人也會選了X3。
畢竟中國並不是歐美，即便有人買得起BBA，家裡不可能和歐美那種消費水平媲美。
人家有車的家庭是不止一輛車，咱們大多數有車的家庭1輛車居多。
