隨著社會的不斷髮展、經濟水平的不斷提高，咱們身邊很多人開的車也是越來越好，不過不同於其他產品的是，車子畢竟是一個大件，所以很多時候開什麼車也間接反映了你的經濟實力是怎樣的。就拿有些人的想法來說吧，他們就希望自己所開的車能夠儘量低調一點，有的可能是因為工作性質之類的原因，畢竟如果你是在政府機構上班，領導都只開了輛帕薩特，可你卻開著保時捷，那是不是有點"功高蓋主"的感覺，也不太討領導喜歡。因此，這類人群往往希望能選擇一些既不失身份同時又能夠保持低調不露富的車型作為愛車，一來可以避免出現以上情況，二來也保持了自己低調的作風，可謂一舉兩得。那麼究竟有什麼車是既不失身份又不露富的呢？今天我們就一起來看三款。
雷克薩斯ES
作為豐田旗下高端豪華品牌雷克薩斯出品的"中型車"，雷克薩斯ES身上沒有渦輪增壓、沒有車長超過5米的車身尺寸、更沒有炸裂的加速和推背感，所以這一切的一切似乎都在證明著雷克薩斯ES並不是一臺嚴格意義上的豪華 車。可即便如此，那又如何呢？
在消費者心目中，雷克薩斯早已經是高品質的代名詞，不同於BBA所擁有的那種獨特個性豪華的是，雷克薩斯始終用如一的品質打動著消費者。當奔馳內飾豪華到不行了的時候，雷克薩斯用用料打動消費者，當奧迪將科技玩到淋漓盡致的時候，雷克薩斯用做工打動消費者，當寶馬將操控玩到極致的時候，雷克薩斯用舒適性打動消費者，所以啊，為什麼雷克薩斯會有那麼多的"死忠"？說白了還是因為用料做工好、質量可靠啊。
至於它的低調，我覺得是相對而言的，畢竟相較於BBA，雷克薩斯品牌給人的感覺就是要更低調，所以既不失身份又不露富的車型裡，我覺得雷克薩斯ES佔第一檔。
大眾輝昂
說到大眾以前的旗艦車，大家肯定會想到大眾輝騰，畢竟那是一款純手工打造的車型，也搭載過V8、W12等大排量發動機，但是輝騰的長相卻極其地低調，一副帕薩特之流的面容很容易就讓它和邁騰帕薩特等車型傻傻分不清楚，所以啊，說到低調但又不失身份，以前的大眾輝騰那絕對是能算在其中的。
只可惜後來輝騰停產了，如今在華的旗艦車也變成了大眾輝昂，雖說輝昂沒了以前輝騰的那種霸氣，但34-64萬元的售價還是讓它坐實了低調但不失身份車型之列。
如果你正好在政府機構上班，又正好看到領導開的是奧迪A6L，為了避免搶領導風頭，那一臺大眾輝昂無疑是更合適的。和奧迪A6L同平臺的大眾輝昂在多方面都不輸A6L，不管是舒適性、配置還是動力表現，輝昂都稱得上上汽大眾家族裡最高端一款車的名號，但由於其懸掛的是大眾標，所以相對於那些以車標論經濟實力的人來說，輝昂明顯是比奧迪A6L要更低調的。
於個人而言，輝昂的裡子又足夠讓你感受到滿足，除了沒有四個圈那值得炫耀的車標之外，大眾輝昂可以說是完美滿足了既不失身份又不露富的雙重要求。因此，買它肯定也會是比較合適的。
英菲尼迪Q70
日產，這個品牌曾經也是被冠以"舒適大沙發"的頭銜，從以前的藍鳥、西瑪到公爵再到如今的天籟，它呈現在世人眼中的印象便是一如既往的舒適，雖說如今的天籟已經沒有以前那般極致的舒適，但加入運動化元素的它也著實變得越來越年輕、前衛了起來。而說到日產的高端品牌英菲尼迪，我覺得它也是一個低調但又不失身份的品牌代表。
作為日系豪華里排名末端的品牌，英菲尼迪Q70可能並沒有什麼存在感，畢竟早期搭載G37發動機的車型如今也已經沒有銷售，卻而代之的是一臺2.0T機頭。所以這多多少少會讓許多喜愛大排量自吸車型的人士放棄對它的購買，因此如果你有機會的話，那就淘一臺G37車型吧，它可以滿足你對大排量自吸車型所有的渴望。如果沒有機會，只想要老老實實開車，同時又想低調但又不太失身份，那麼在售的英菲尼迪Q70也是不錯的。
英菲尼迪Q70車長達到了5米1，軸距也將近3米1，動力雖然只有2.0T，但調校的可謂絲絲順滑。最後再加上那不輸德系BBA的隔音降噪水平，在週末開著它載著一家人出遊那也是相當愜意，唯一可能需要忍受的一點，恐怕就是那上世紀的內飾設計了。不過，這對於上了一定年紀、實現財務自由的中年人士來說，似乎也並沒有什麼，畢竟，中年男士不都喜歡越老越經典的東西嗎？呢，英菲尼迪Q70正合適。
最後，以上就是三臺讓車主既不失身份同時又比較低調不露富的車型，如果你的職業或者你的性格都需要你低調的話，那麼你完全可以在這三臺車當中去選擇一臺。當然，如果你正值事業起步階段，需要一臺車撐場面，那就還是奔馳、寶馬、奧迪吧，畢竟它們確實能足夠彰顯出你的經濟實力。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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